Нийтэлсэн огноо: 2026-04-29
Филиппин улс улсын хэмжээнд эрчим хүчний яаралтай байдал зарлалаа. Зүүн өмнөд Азийн олон орны төрийн албан газрууд ажлын долоо хоногийг дөрвөн өдөрт шилжүүлж, түлшний хуваарилалт хэрэгжүүлж, COVID маягийн гэрээс ажиллах захирамж тогтоосон.
Индонез улс нэг баррель нефть $70 гэж тооцоолж түлшний татаасанд $22.5 billion зарцуулна гэж төсөвлөсөн. Нефть ойролцоогоор $100 болсноор тус улс төсвийн алдагдлын 3% хязгаарыг зөрчих эрсдэлтэй бөгөөд энэ нь өрнөж буй зах зээлүүдийн үнэ дахин тогтоолтод хүргэж болзошгүй.
Ази хөгжлийн банк энергийн тасалдал нэг жилээс илүү үргэлжилбэл хөгжиж буй Азийн өсөлт 1.3 нэгжээр буурч, инфляц 3.2 нэгжээр өсч болзошгүй гэж анхааруулж байна.
ASEAN даяар эрэл бууралт төв банкны нөөц ашиглалт, Төрийн үнэт цаасны зарах ажиллагаагаар дамжин дэлхийн нефть, валют, бондын зах зээлд буцаан нөлөөлж эхэлж байна.
Барууны зах зээлүүд хүүний зам болон CPI-ийн дүнг маргалдаж байхад дэлхийн хамгийн хурдтай өсч буй эдийн засгийн бүс хэдэн арван жилд тохиогоогүй зүйл туулж байна: түлшний хуваарилалт, нислэг цуцлагдах, үйлдвэрүүд хаагдах, төсвийн хүрээ бодит цагт задарч байна.
Энэ бол урьдчилсан таамаг биш. Энэ явдал одоо Зүүн өмнөд Азийн аль ч улсад өрнөж байгаа бөгөөд дэлхийн зах зээлд тархах үйл явц аль хэдийн үргэлжилж байна.
Филиппин улс улсынхаа хэмжээнд эрчим хүчний яарал зарлаж анхных байв. Төрийн албаны байгууллагууд түлшний хэрэглээг 20%-иар бууруулахын тулд ажлын долоо хоногийг дөрвөн өдөрт шилжүүлжээ. Албан байгууллагуудад өдрийн хоолны үед компьютеруудыг унтраах, агааржуулалтыг 24 градус Цельсээс хүйтэн болгохгүй байхыг даалгасан.
Вьетнам ажил олгогчдод алсаас ажиллахыг зөвшөөрөхийг уриалж, зарим түлшний татварыг тэг болгосон бөгөөд нисэх компаниуд нь 4-р сараас нислэгээ 10%-аас 50% хүртэл бууруулж байна.
Мьянмар ээлжлэн жолоодох өдрүүд тогтоосон бол Тайланд дизелийн үнийг хязгаарлаж, Камбож, Лаос рууг эс тооцвол түлшний экспортыг хориглосон. Пакистан бүх төрийн албан газруудад ажлын долоо хоногийг дөрвөн өдөр болгохыг зарлалаа.
Лаос, Камбож, Мьянмар болон Тайланд даяар түлш хомсдох тохиолдол бүртгэгдэж, шатахуун түгээх станцууд 'худалдаанд дууссан' тэмдэг тавьж борлуулалтыг хязгаарлаж байна. Филиппинд Метро Манилагийн зарим станцууд дээр 'худалдаанд дууссан' тэмдэг гарчээ. Вьетнамын нөөц нь хэрэглээнийхээ 20 өдрөөс бага гэж тооцогдож байна.
Улсууд нөөцөө хуримтлуулах тусам хямрал улам бүр хүндрэлтэй болж байна. Хятад улс төрийн өмчит компаниудад түлшний экспортыг түр зогсоохыг даалгаж, Тайланд нисэх онгоцны түлшний экспортыг зогсоосон. Вьетнам, Лаос, Камбож зэрэг хөршөөсөө боловсруулсан бүтээгдэхүүнд найдаж ирсэн орнууд нэгэн зэрэг гол нийлүүлэлтийн эх үүсвэртээ хандах боломжоо алдаж байна.
Хормузын хоолойгоор дамжин өнгөрч буй түүхий нефтийн ойролцоогоор 84% ба LNG-ийн 83% нь Азид чиглэж байна. Филиппин нефтийнхээ 90%-ийг Дундад Дордоос импортлодог. Нефть олборлодог Индонез ч түүхий нефтийн хэрэгцээнийхээ нэг гуравнаас илүүг импортаас хамааралтай хангадаг.
Вьетнам 30–45 өдрийн түлшний нөөцтэй, Тайланд ойролцоогоор 61 өдөр, Сингапур 20–50 өдрийн нөөцтэй. Эдгээр аль нь ч дэлхийн хамгийн чухал эрчим хүчний гол дамжуулах цэгийн удаан хугацааны хаалтад зориулагдаагүй.
Вьетнам Дундад Дорнод бус эх үүсвэрээс ойролцоогоор 4 million barrels худалдан авах төлөвлөгөө зарласан боловч энэ нь зөвхөн ойролцоогоор 6 өдрийн хэрэглээг хангах хэмжээтэй.
Institute of International Finance нь Тайланд болон Филиппиныг бүс нутгийн хамгийн эмзэг эдийн засгууд гэж тодруулж, хоёул "Булангийн эрчим хүчний урсгалын удаан хугацааны тасалдлаас мэдэгдэхүйц өртөлттэй бөгөөд үүнийг шингээх төсвийн зай хязгаарлагдмал" гэж тэмдэглэсэн.
Энэ нь дэлхийн арилжаачдад хамгийн их ач холбогдолтой давхарга юм. Энэ нь зөвхөн шатахууны үнэ биш. Энэ бол нефтийн үнийн таамаглалыг 40% зөрүүтэй тооцсоноос төрийн төсвүүд унаж байгаагийн тухай хэрэг юм.
Индонез улс 2026 онд түлшний татаастай холбоотойгоор $22.5 тэрбум зарцуулна гэж тооцсон бөгөөд энэ нь газрын тос баррель тутамд ойролцоогоор $70 байх нөхцөлд үндэслэгдсэн. Гэхдээ энэ босгоос баррель тутамд $1 өсөх бүрд татаасын зардал 10.3 их наяд рупия нэмэгдэнэ.
Засгийн газрын загварчилсан тооцоогоор, хэрэв газрын тос жилийн дундаж $92 болсон тохиолдолд төсвийн алдагдал GDP-ийн 3.6% хүртэл тэлж, хуульчлагдсан 3%-ийн дээд хязгаарыг давна.
Засгийн газар нэмэлт $5.9 тэрбум энержийн татаас шаардлагатай болчихож магадгүй бөгөөд өдөр тутмын худалдан авалтын квотуудын дагуу түлш хязгаарлах шийдвэрийг аль хэдийн зарласан байна.
Тайланд болон Вьетнам татаасыг төлөхөд онцгой нөөц сангаасаа ашиглаж эхэлсэн. Тайландын түлшний үнийн тогтворжуулах сан аль хэдийн алдагдалд орсон байна. Вьетнамын сан дөрөвдүгээр сарын эхээр бүрэн шавхагдах төлөвтэй байна. 2026 онд ASEAN-ы ихэнх хэсэгт төсвийн алдагдал өргөжих нь бараг тодорхой мэт байна.
Oxford Economics анхааруулсан нь хэрэв хаалт зургаан сарын турш үргэлжилбэл, үүний улмаас үүсэх "хуваарилалтын цочрол" дэлхий даяар эдийн засгийн уналт үүсгэж, 2026 онд GDP өсөлт 1.4% хүртэл саарна гэж үзэж байна.
Азийн Хөгжлийн Банкны дүн шинжилгээ тасалдлын үргэлжлэх хугацаагаас хамааран гурван боломжит тохиолдлыг харуулж байна. Хэрэв эдгээр нь 2026 оны зургадугаар сар гэхэд дуусвал, хөгжиж буй Азийн өсөлт 0.3 хувийн нэгжээр буурч, инфляц 0.6 хувийн нэгжээр өснө.
Хэрэв энэ нь нэг жилээс илүү үргэлжилбэл, өсөлтөд учрах хохирол 1.3 хувийн нэгж хүртэл, инфляцид нэмж орох нь 3.2 хувийн нэгж хүртэл нэмэгдэнэ.
ASEAN эдийн засагууд нь $3.6 их наяд хэмжээний GDP-ийг төлөөлдөг бөгөөд электрон бараа, даавуу, автомашины эд анги болон хөдөө аж ахуйн бараа бүтээгдэхүүний дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээнд гүнзгий шингэсэн. Энэ хямрал дэлхийн зах зээл рүү гурван дамжуулах сувгийг бий болгоно.
Нэгдүгээрт, газрын тосны нөлөөгөөр валютын сулралтаас хамгаалахын тулд Азийн төв банкууд долларын нөөц, АНУ-ын Засгийн газрын бондыг зарахад хүрч байна. Энэ нь шуудгаар АНУ-ын бондын өгөөжийн өсөлтөд нөлөөлж байна.
Хоёрдугаарт, Азийн 700 сая хэрэглэгчийн дунд эрэлтийн бууралтаас үүдэн дэлхийн нефтийн эрэлт буурч, эцэст нь газрын тосны үнэ тодорхой хэмжээгээр хязгаарлагдах боломжтой ч үүнийгээ дагаад асар их эдийн засгийн хохирол гарах магадлалтай.
Гуравдугаарт, нефть химийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгчдээс үйлдвэрүүд хаагдах болон форс-мажор зарласнаас пластик, хагас дамжуулагч болон үйлдвэрлэсэн барааны нийлүүлэлтийн сүлжээнд саатал эхэлж байна.
Индонезийн рупия, Тайландын бат болон Филиппиний песог доллартай харьцуулахад хянаж бай. Төсвийн алдагдал өргөжих, татаасын зардал өсөх нь эдгээр валютуудад дарамт үүсгэж, төв банкуудын оролцоо нөөцийг бууруулна. Хэрэв Индонезь улс 3%-ийн алдагдлын дээд хязгаарыг зөрчвөл, Индонезийн төрийн өрийн үнэлгээ дахин тогтох ба хөгжиж буй зах зээлийн өрийн спред өргөжинө гэж хүлээгээрэй.
Ази тивийн нисэх онгоцны түлшний үнэ аль хэдийн баррель тутамд $200-ыг давсан тул Вьетнам, Филиппин болон Австралийн агаарын тээврийн компаниуд нислэгээ цуцлах нь авиа ба аялал жуулчлал дахь бодит эрэлтийн уналтыг илтгэж байна.
Хятад улсын түлш экспортлох бодлогыг анхааралтай ажигла. Хэрэв боловсруулсан нефтийн бүтээгдэхүүний экспортыг цаашид хязгаарлавал Зүүн өмнөд Азийн даяар нийлүүлэлтийн хомсдлыг түргэсгэнэ.
Хормузийн хоолойгоор дамждаг нефтийн ойролцоогоор 84% нь Ази тив рүү чигилдэг. Өмнөд Зүүн Азийн олон улс орон боловсруулсан түлшний 60%–100%-ийг импортоор авдаг ба дотоодын нөөц хязгаарлагдмал тул ямар нэг тасалдаанд туйлын эмзэг болдог.
Филиппин, Мьянмар, Индонез, Тайланд, Вьетнам, Лаос болон Камбож нь Хормуз хаагдсанаас хойш ямар нэг хэлбэрийн түлш хязгаарлалт, хэмнэлтийн арга хэмжээ болон худалдан авалтын хязгаарлалтыг хэрэгжүүлсэн байна.
Азийн төв банкууд валютаа хамгаалахын тулд долларын нөөц болон АНУ-ын Засгийн газрын бондыг зарах болсноор АНУ-ын өгөөж дээшилж байна. Үйлдвэрүүдийн хаалт дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээг доройтуулж, 700 сая хэрэглэгчийн эрэлтийн уналт нь эцэст нь түүхий эдийн үнийн хэлбэлзэлд буцаан нөлөөлөх болно.
Индонезийн төсвийн алдагдал GDP-ний 3.6%-д хүрч, хуулиар тогтоосон 3%-ийн дээд хязгаарыг зөрчих эрсдэлтэй. Засгийн газарт энергийн татаасанд нэмэлтээр $5.9 тэрбум хэрэгтэй болж, өргөн хүрээний зарлага бууруулах арга хэмжээ авах шаардлагатай болно.
Oxford Economics нь Хормүзийн хоолойн зургаан сарын блокад дэлхийн GDP өсөлтийг 2026 онд 1.4%-д хүртэл удаашруулж болзошгүй гэж анхааруулсан. ADB-ийн тооцоолсоор, саатал нэг жилээс дээш үргэлжилбэл хөгжиж буй Азид өсөлтийн 1.3 нэгж хувиар хүртэлх алдагдал гарч болзошгүй.
Манилагийн шатахууны урт дараалал, Ханойд нислэгийн зогсолт, Жакартын татаасын төсөвийн уналт нь тусдаа тохиолдол биш. Эдгээр нь макро түвшний цочролын эхний шинж бөгөөд АНУ-ын Төрийн бондын өгөөж, хөгжиж буй зах зээлийн зээлийн спред, дэлхийн инфляцийн хүлээлттэй шууд холбогдоно.
Арилжаачдын хувьд асуулт нь энэ явдал чухал эсэх биш, харин шатахуун түгээх станцууд аль хэдийн харуулсан зүйлийг мэдээлэл баталхаас өмнө тэд үүнд хэр бэлтгэгдсэн эсэх юм.
Тайлбар: Энэ нийтлэл нь мэдээллийн зорилготой бөгөөд санхүүгийн зөвлөмж биш юм. Арилжааны шийдвэр гаргахаас өмнө заавал өөрийн судалгааг хийж байгаарай.
