เผยแพร่เมื่อ: 2026-09-14
อัปเดตเมื่อ: 2026-09-14
น้ำมันดิบเบรนท์ปรับตัวขึ้นกลับมายืนเหนือระดับ 107 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในวันจันทร์ ขณะที่ท่อส่งน้ำมัน East-West Pipeline ของซาอุดีอาระเบียยังคงปิดดำเนินการต่อเนื่องจากเหตุการณ์เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ซึ่งเป็นราคาน้ำมันอ้างอิงสากลเคลื่อนไหวอยู่ที่ราว 107.51 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 2.77% ขณะที่ราคาน้ำมันดิบ WTI ปรับขึ้น 2.27% มาอยู่ที่ 102.32 ดอลลาร์ หลังจากเปิดตลาดด้วยการพุ่งขึ้นกว่า 3% ทางการซาอุดีอาระเบียยังไม่เปิดเผยผลการประเมินความเสียหายหรือกำหนดวันกลับมาเดินท่อแต่อย่างใด
ก่อนปิดดำเนินการ ท่อส่งน้ำมันสายนี้ลำเลียงน้ำมันดิบราว 4 ล้านถึง 5 ล้านบาร์เรลต่อวัน หรือคิดเป็น 4% ถึง 5% ของอุปทานน้ำมันโลก ตามข้อมูลของบริษัทติดตามเรือขนส่งน้ำมันและนักวิเคราะห์ ขณะนี้ตลาดน้ำมันดิบเบรนท์กำลังพยายามประเมินว่าปริมาณน้ำมันที่ถูกระงับไว้จริงมีมากเท่าใด และจะยืดเยื้อนานเพียงใด
กระทรวงพลังงานซาอุดีอาระเบียยืนยันการปิดท่อส่งน้ำมันดังกล่าวเมื่อวันศุกร์ โดยระบุว่าเป็นมาตรการป้องกันไว้ก่อนหลังเกิดเหตุโจมตีท่อส่งน้ำมันหลายครั้ง กระทรวงฯ ระบุว่าเหตุการณ์ดังกล่าวทำให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บจำนวนหนึ่ง ทีมงานด้านเทคนิคกำลังรักษาความปลอดภัยเส้นทางและประเมินสภาพความเสียหาย และจะแจ้งความคืบหน้าเพิ่มเติมเมื่อมีข้อมูลใหม่
หลังจากนั้นยังไม่มีรายละเอียดเพิ่มเติมออกมา กระทรวงฯ ไม่ได้ระบุว่าการปิดท่อครอบคลุมทั้งเส้นทางหรือเฉพาะส่วนที่ได้รับผลกระทบ และยังไม่มีการเปิดเผยตัวเลขปริมาณน้ำมันดิบที่ถูกระงับไว้
เทรดเดอร์จึงต้องประเมินสถานการณ์โดยขาดตัวแปรสำคัญที่จะบ่งชี้ขนาดของผลกระทบครั้งนี้ หากท่อถูกปิดเพื่อตรวจสอบเท่านั้น การกลับมาเดินท่ออาจใช้เวลาเพียงไม่กี่วัน แต่หากต้องซ่อมแซมระบบสูบส่งน้ำมัน การกลับมาเดินท่ออาจใช้เวลาหลายสัปดาห์ และความแตกต่างระหว่างสองกรณีนี้คือส่วนใหญ่ของพรีเมียมที่สะท้อนอยู่ในราคาน้ำมันดิบเบรนท์ขณะนี้
| รายละเอียดท่อส่งน้ำมัน | ข้อมูลล่าสุด |
|---|---|
| เส้นทาง | จากภาคตะวันออก (Eastern Province) ไปยังเมืองยันบู (Yanbu) ริมทะเลแดง |
| ความยาว | ประมาณ 1,200 กิโลเมตร |
| ความสามารถสูงสุด | 7 ล้านบาร์เรลต่อวัน |
| ปริมาณลำเลียงล่าสุดโดยประมาณ | 4 ถึง 5 ล้านบาร์เรลต่อวัน |
| ผู้ดำเนินการ | Saudi Aramco |
| สถานะอย่างเป็นทางการ | ปิดเพื่อความปลอดภัย ยังไม่ยืนยันวันกลับมาเดินท่อ |
ท่อส่งน้ำมันความยาว 1,200 กิโลเมตรสายนี้ลำเลียงน้ำมันจากแหล่งผลิตในภาคตะวันออกไปยังเมืองยันบูริมทะเลแดง โดยมี Saudi Aramco เป็นผู้ดำเนินการ ในช่วงที่ช่องแคบฮอร์มุซถูกปิดกั้นเป็นส่วนใหญ่มานานถึง 6 เดือน ท่อส่งน้ำมันสายนี้จึงกลายเป็นเส้นทางหลักในการส่งออกน้ำมันดิบจากตะวันออกกลาง
ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Aramco กล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่าท่อส่งน้ำมันสายนี้มีบทบาทในการชดเชยผลกระทบจากความขัดแย้งได้มากกว่าการปล่อยน้ำมันสำรองฉุกเฉินเสียอีก
ตัวเลขความสามารถสูงสุด 7 ล้านบาร์เรลต่อวันเป็นตัวเลขที่ถูกอ้างถึงบ่อยที่สุด แต่กลับเป็นตัวเลขที่มีประโยชน์น้อยที่สุดในการประเมินสถานการณ์นี้ เพราะความสามารถสูงสุดหมายถึงปริมาณที่ท่อสามารถลำเลียงได้ ส่วนปริมาณลำเลียงจริงหมายถึงปริมาณที่ท่อกำลังลำเลียงอยู่จริง ทั้งสองตัวเลขไม่ได้สะท้อนปริมาณน้ำมันที่ถูกระงับไว้ และซาอุดีอาระเบียก็ยังไม่ได้ระบุตัวเลขดังกล่าว
หากการตรวจสอบผ่านและสามารถกลับมาสูบส่งน้ำมันได้ภายในไม่กี่วัน พรีเมียมที่สะสมมาตั้งแต่วันศุกร์จะขาดปัจจัยรองรับ ราคาน้ำมันดิบไม่จำเป็นต้องร่วงลงแรง ตลาดเพียงแค่จะหยุดสะท้อนความเสี่ยงจากการหยุดชะงักนานหลายสัปดาห์เข้าไปในราคาน้ำมันที่ส่งมอบทันที ซึ่งถือเป็นการปรับฐานเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับภาวะอุปสงค์ที่อ่อนแออยู่แล้วในปัจจุบัน
หากความเสียหายลุกลามไปถึงระบบสูบส่งน้ำมันและเส้นทางนี้ต้องหยุดใช้งานนานหลายสัปดาห์ ตลาดจะไม่ตอบสนองต่อเหตุการณ์อีกต่อไป แต่จะเริ่มสะท้อนระยะเวลาของการหยุดชะงักแทน ราคาน้ำมันดิบเบรนท์อาจยืนอยู่ในระดับสูงต่อเนื่องได้ในสถานการณ์เช่นนี้ แม้จะไม่มีข่าวใหม่เพิ่มเติม
ราคาน้ำมันดิบเคยพุ่งขึ้นแตะระดับราว 119.50 ดอลลาร์ในช่วงต้นเดือนมีนาคม เมื่อข้อจำกัดด้านการขนส่งเคยทวีความรุนแรงจนกลายเป็นความกังวลเรื่องการขาดแคลนที่ยืดเยื้อ ตัวเลขดังกล่าวเป็นเพียงบรรทัดฐานว่าตลาดเคยปรับตัวขึ้นไปได้ไกลเพียงใดในอดีต ไม่ใช่เป้าหมายราคาสำหรับเหตุการณ์ในครั้งนี้
ข้อมูลการส่งออกจะเป็นตัวชี้วัดที่น่าเชื่อถือกว่าข่าวเกี่ยวกับท่อส่งน้ำมันใด ๆ และจุดเริ่มต้นในขณะนี้ก็อยู่ในระดับต่ำผิดปกติ สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) รายงานเมื่อวันศุกร์ว่าอุปทานน้ำมันดิบของซาอุดีอาระเบียในเดือนสิงหาคมลดลง 2.3 ล้านบาร์เรลต่อวัน มาอยู่ที่ 6 ล้านบาร์เรลต่อวัน ต่ำสุดในรอบกว่า 3 ทศวรรษ ขณะที่ปริมาณการขนถ่ายน้ำมันลดลง 1.1 ล้านบาร์เรลต่อวัน มาอยู่ที่ 3.5 ล้านบาร์เรลต่อวัน
การส่งออกน้ำมันเริ่มหดตัวลงมาก่อนที่ท่อส่งน้ำมันจะปิดแล้ว ซึ่งทำให้ความหมายของการลดลงเพิ่มเติมเปลี่ยนไป หากปริมาณส่งออกลดลงจากฐานปกติ ตลาดยังสามารถรองรับได้ด้วยการดึงสต็อกน้ำมันสำรองที่เก็บไว้ใกล้ผู้ซื้อมาใช้
แต่การลดลงจากระดับ 3.5 ล้านบาร์เรลต่อวันเกิดขึ้นหลังผ่านมาแล้ว 6 เดือน ซึ่งสต็อกสำรองเหล่านั้นถูกดึงมาใช้จนร่อยหรอไปมากแล้ว และน้ำมันดิบที่หายไปก็ทดแทนได้ยากขึ้น เนื่องจากแหล่งทดแทนที่เคยชดเชยการขาดแคลนของซาอุดีอาระเบียเองก็ถูกจำกัดอยู่แล้วเช่นกัน นี่คือเหตุผลที่ตัวเลขการขนถ่ายน้ำมันในรอบถัดไปมีน้ำหนักมากกว่าคำแถลงใด ๆ เกี่ยวกับความสามารถในการลำเลียง
ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ปิดที่ 104.61 ดอลลาร์เมื่อวันศุกร์ ลดลง 2.81% แต่ยังคงปิดบวกต่อเนื่องเป็นสัปดาห์ที่สอง การฟื้นตัวของราคาในวันจันทร์สะท้อนถึงสถานการณ์ท่อส่งน้ำมันที่ยังไม่คลี่คลาย ควบคู่กับพรีเมียมด้านอุปทานที่สะสมมาตลอดทั้งเดือน ขณะที่การประชุมระดับภูมิภาคว่าด้วยการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งกำหนดจัดขึ้นที่โอมานในวันจันทร์ ถูกเลื่อนออกไป
ในขณะเดียวกัน ปัจจัยด้านอุปสงค์กลับดึงราคาไปในทิศทางตรงข้ามอย่างหนัก โดย IEA คาดว่าการบริโภคน้ำมันทั่วโลกจะหดตัวลง 2.5 ล้านบาร์เรลต่อวันในปี 2026 ซึ่งเป็นการลดลงรายปีที่รุนแรงที่สุดนับตั้งแต่ช่วงการระบาดใหญ่ ด้านกลุ่มประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน (OPEC) ที่มีมุมมองเชิงบวกมากกว่า ก็ยังปรับลดคาดการณ์การเติบโตของอุปสงค์ลงเป็นเดือนที่ 5 ติดต่อกัน เหลือ 380,000 บาร์เรลต่อวัน ตลาดที่ยืนราคาเหนือ 107 ดอลลาร์ท่ามกลางคาดการณ์เช่นนี้จึงสะท้อนความกังวลด้านอุปทาน ไม่ใช่ด้านอุปสงค์
การยืนยันการกลับมาเดินท่อ กระทรวงพลังงานซาอุดีอาระเบียให้คำมั่นว่าจะแจ้งความคืบหน้าเมื่อมีข้อมูลใหม่ หากมีรายงานว่าท่อกลับมาสูบส่งน้ำมันได้แล้ว จะช่วยลดความเสี่ยงด้านระยะเวลาที่สะท้อนอยู่ในราคาน้ำมันดิบเบรนท์ได้อย่างรวดเร็ว แต่หากยังคงเงียบต่อไป ความเสี่ยงดังกล่าวก็จะยังคงสะท้อนอยู่ในราคาต่อไป
ปริมาณการส่งออกของซาอุดีอาระเบีย IEA ได้ปรับลดคาดการณ์อุปทานน้ำมันดิบของซาอุดีอาระเบียในปี 2026 ลงไปแล้ว 885,000 บาร์เรลต่อวัน เหลือ 7.6 ล้านบาร์เรลต่อวัน หากมีการปรับลดอีกครั้ง จะบ่งชี้ว่าผลกระทบได้ลุกลามเกินกว่าแค่ปัญหาท่อส่งน้ำมัน
ปริมาณการขนถ่ายน้ำมันที่ยันบูและการขนส่งผ่านทะเลแดง กิจกรรมเรือบรรทุกน้ำมันบริเวณยันบูสะท้อนปริมาณน้ำมันดิบที่พร้อมส่งออกได้โดยตรง เนื่องจากท่อส่งน้ำมันสายนี้ป้อนเข้าสู่ระบบส่งออกฝั่งตะวันตก แม้ท่อจะกลับมาเดินได้ตามปกติ แต่หากเส้นทางทะเลแดงยังคงมีอุปสรรค ปริมาณน้ำมันที่ส่งออกได้จริงก็จะยังต่ำกว่าที่ควร จึงต้องจับตาทั้งสองปัจจัยไปพร้อมกัน
ข้อตกลงการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ หากมีข้อตกลงด้านการขนส่งที่ใช้งานได้จริง จะช่วยลดการพึ่งพาเส้นทางเลี่ยงของซาอุดีอาระเบีย และดึงพรีเมียมบางส่วนออกจากราคาน้ำมันดิบเบรนท์ได้ ถือเป็นปัจจัยกดดันราคาที่ชัดเจนที่สุดในระยะข้างหน้า
ข้อมูลสต็อกน้ำมันจะเป็นตัวยืนยันหรือหักล้างปัจจัยทั้งหมดนี้ สต็อกน้ำมันทั่วโลกที่สังเกตได้ลดลงอีก 95 ล้านบาร์เรลในเดือนสิงหาคม ส่งผลให้ยอดการดึงสต็อกสะสมนับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์อยู่ที่ 507 ล้านบาร์เรล หรือเฉลี่ย 2.8 ล้านบาร์เรลต่อวัน ทำให้ระดับสต็อกสำรองอยู่ในระดับต่ำที่สุดนับตั้งแต่ปี 2023
หากสต็อกยังคงลดลงต่อเนื่องท่ามกลางภาวะชะงักงันของการส่งออกซาอุดีอาระเบีย จะเป็นสัญญาณของภาวะตึงตัวที่แท้จริงในตลาด แต่หากสต็อกกลับเพิ่มขึ้น จะบ่งชี้ว่าราคาตลาดได้ปรับขึ้นไปเกินกว่าปริมาณน้ำมันที่ขาดหายไปจริง
ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ที่ยืนเหนือ 107 ดอลลาร์สะท้อนความไม่แน่นอน มากกว่าการสูญเสียปริมาณน้ำมันที่ระบุตัวเลขได้ชัดเจน ท่อส่งน้ำมัน East-West Pipeline ยังคงมีความสำคัญต่อความยืดหยุ่นในการส่งออกของซาอุดีอาระเบีย ตราบใดที่ช่องแคบฮอร์มุซยังคงถูกจำกัด แต่การที่เส้นทางซึ่งเคยลำเลียงน้ำมัน 4 ถึง 5 ล้านบาร์เรลต่อวันต้องหยุดชะงัก ไม่ได้หมายความว่าน้ำมันปริมาณเท่านั้นจะหายไปจากตลาดทั้งหมด
ปริมาณการส่งออก ข้อมูลการขนถ่ายน้ำมัน และกำหนดวันกลับมาเดินท่อ จะเป็นตัวชี้ขาดว่าสถานการณ์นี้จะจบลงในทิศทางใด จนกว่าข้อมูลเหล่านั้นจะปรากฏออกมา พรีเมียมที่สะท้อนอยู่ในราคาน้ำมันดิบเบรนท์ก็ยังคงเป็นเพียงการประเมินตัวเลขที่ไม่มีใครทราบแน่ชัด
