Нийтэлсэн огноо: 2026-06-19
Шатахуун үнэ өндөр санагддаг нь хүмүүс АНУ-ын их хэмжээний нефть байгаа гэж харж байгаад бензиний үнэ галлонд $3.999, бараг $4-д хүрсэн байгааг хардагтай холбоотой. АНУ-д 46.0 тэрбум баррель батлагдсан түүхий тосны нөөц байгаа ч эдгээр баррель үнэ буулгахгүй — тэдгээр нь цаашид боловсруулж, бэлэн нөөцөд орж байж л бензиний үнийг бууруулна.
Бензиний үнэ дайны эрсдэл, үйлдвэрүүдийн ачаалал ба нийлүүлэлтийн хомстлоос үүсч үсрэн өсдөг; харин буурах нь шатахуун нийлүүлэх гинж нь нөхөн сэргэснээр л тохиолддог.
46 тэрбум баррель нөөц нь хямд бензинтэй тэнцэхгүй. Нөөц нь газрын доор байна; цэнэглэх станцын үнэ нь одоо байгаа боловсруулсан шатахууны нөөцтэй холбоотой.
Бензин арай намжсан ч хангалттай биш. AAA-ийн мэдээллээр ердийн бензин $3.999 үнэ 6-р сарын 18-нд байв, нэг сарын өмнөх $4.515-аас буурсан боловч нэг жилийн өмнөх $3.188-аас өндөр байна.
Тээрэмүүд аль хэдийн ачаалалтай байна. Ашиглалт 96.7% хүртэл хүрсэн тул түүхий тосыг хурдан хямд бензин болгох чөлөөт хүчин чадал хомс байна.
Бензиний нөөц нь дарамтын гол цэг юм. Нийт мотор бензиний нөөц 214.2 сая баррель болж буурсан нь таван жилийн улирлын дундажтай харьцуулахад ойролцоогоор 6%-иар доогуур байна.
Хормуз одоо ч ач холбогдолтой хэвээр байна. EIA нь нефть Хормузийн хоолойгоор дамжих тээвэрлэлт 3Q26-д сэргээнэ гэж үзэж байгаа бөгөөд дайн эхэлхийн өмнөх хэмжээнд тээвэр 2027 оны эхэн хүртэл эргэн хэвэнд орохгүй байж магадгүй.
Цэнэглэх станцын үнэ нь АНУ-ын нөөцийн хамгийн том тооноос илүүтэй шатахуун нийлүүлэх гинжний хамгийн сул холбоосоос дагана.
| Жолоочид харагдах зүйл | Үнэ тогтоох хүчин зүйл |
|---|---|
| 46 тэрбум баррель АНУ-ын нефтьний нөөц | Урт хугацааны түүхий тосны нөөц нь өнөөдөр бэлэн байгаа бензинтэй тэнцэхгүй. |
| Галлонд ойролцоогоор $4-д бензин | Цэнэглэх станцын үнэ нь одоо байгаа боловсруулсан шатахууны хомсдлыг тусгана. |
| Тээрэмүүд 97%-д ойр ашиглалттай | Чөлөөт хүчин чадал хомс учраас түүхий тосыг бензин болгож хувиргахад удаашрал үүсдэг. |
| Бензиний нөөц хэвийн хэмжээнээс доогуур | Бэлэн шатахууны нөөц сэргээтэл дарамт эмзэг хэвээрээ байна. |
| Хормузын хурцадмал байдал намжиж байна | Дайны нэмэгдэл алга болж болно, гэхдээ тээвэрлэлийн урсгалыг хэвэнд оруулахад цаг шаардагдана. |
Бензиний нөөц сэргээтэл нефтьний эрсдэл буурсан ч үнийн бууралтыг жолооч нар төсөөлж буйгаар шууд авчирч чадахгүй.
46 тэрбум баррель нь их хэмжээ мэт сонсогдоно — гэхдээ асуулт газрын доор байгаа нефтьоос терминалд буй бензин рүү шилжихэд ирэхэд л шилжинэ. Батлагдсан нөөц нь АНУ удаан хугацаанд ямар хэмжээг гарган авч чадахыг харуулдаг, харин энэ долоо хоногт яг хэдэн бэлэн шатахуун өртөөн дээр хүрэх вэ гэдгийг биш.
АНУ-д нефть байгаа ч жолоочид нь өнөөдрийн шатахуун нийлүүлэх системээр хөдөлж байгаа боловсруулсан бүтээгдэхүүнд төлж байна.
Бензиний үнэ хурдан өсдөг нь зах зээлүүд хомсдол ирэхээс өмнө эрсдэлийг үнэ болгон шингээдэгтэй холбоотой. Тээрэмийн доголдол, хар салхи эсвэл тээврийн саатал нь худалдан авагчдыг орлуулалтын нийлүүлэлтийн төлөө өрсөлдөхөд бөөний шатахууны үнийг шууд өсгөж болно.
Үнийн бууралтад нотолгоо хэрэгтэй. Хямд түүхий тос нь өмнө нь хэлсэнчлэн үйлдвэрүүд, бөөний гэрээнүүд, терминалууд, ачааны тээвэр болон жижиглэнгийн станцуудын ашиг хүртэл дамжиж байж жолооч нарын харж байгаа хямдрал болно. Нефтьний үнэ буурах нь тусалдаг ч цэнэглэх станцын хөлдүү үнийг бүрэн хянахгүй.
2025 онд ердийн бензиний үнэ дотор түүхий тос 51.4%-ийг бүрдүүлсэн. Цэвэрлэх/боловсруулах, түгээлт, борлуулалт болон татварууд үлдсэн хэсгийг бүрдүүлж, цэвэршүүлэх 14.3%, түгээлт ба маркетинг 17.8%, татвар 16.6% байв. Энэ хуваалт нь нефтьний үнэ буурахад ч шатахуун яагаад өндөр хэвээр байж болохыг тайлбарлана.
Долоон хоногийн трэндийн мэдээлэл яагаад тусламж удаан байгааг харуулж байна. 6-р сарын 12-нд дууссан долоо хоногт АНУ-ын тээрмийн оруулах хэмжээ өдөрт дунджаар 17.2 сая баррель байсан бөгөөд тээрмүүд хүчин чадлынхаа 96.7%-д ажиллаж, бензин үйлдвэрлэл өдөрт дунджаар 10.1 сая баррель байсан.
Хязгаарлагдмал хүчин чадалтай систем нь зах зээлд нэг шөнө дотор хямд бензин асгах боломжгүй. Илүү их түүхий тос тус болох ч зөвхөн хэрэв тээрмүүд түүхий тосыг боловсруулахаар чадамжтай, агуулахад байрлуулах боломжтой, түгээлтийн сүлжээ үүнийг хөдөлгөх боломжтой бол л ач холбогдолтой.
Агуулах бол үнэ буурах эсэхийг бодит болгох эсэхийг шийддэг газар. Нийт мотор бензиний нөөц 0.9 сая баррельээр буурч 214.2 сая болж, таван жилийн улирлын дундажаас ойролцоогоор 6%-иар доогуур байна. Жолооч нар харахгүй байгаа хэсгүүд нь үнэ тогтоож байна: тээрэм, терминал, агуулахын савууд.
Хормузын мөргөлдөөн бензины үнийг өсгөсөн; яагаад гэвэл аюулд орж буй нэг бүрэн танкер ч түүхий тосны хамгаалалт, түлш тээвэрлэх зардал болон алдагдсан нийлүүлэлтийг нөхөх өртгийг нэмэгдүүлдэг байсан. АНУ-Ираны түр зуурын ахиц ба хэсэгчилсэн нээх гарцын талаарх мэдээллийн дараа бензин $4-аас доош унасан ч үнэ жилийн өмнөхтэй харьцуулахад ойролцоогоор дөрөвний нэгээр өндөр хэвээр байсан.
EIA-ийн зургаадугаар сарын төсөөлөл Хормузыг гол нийлүүлэлтийн эрсдэл гэж авч үзсээр байв. Ачаа тээвэрлэлт 3Q26-д сэргээх хүлээлттэй байсан ч мөргөлдөөнийн өмнөх хөдөлгөөн 2027 оны эхэн хүртэл бүрэн сэргэхгүй байх магадлалтай гэж тооцогдоно. Дундад Дорнодын түүхий нефтийн олборлолт мөргөлдөөнөөс өмнөх түвшинтэй харьцуулахад more than 11 million barrels per day-оор аль хэдийн буурсан байв.
Энх тайвны гарчиг айдсыг бууруулж чадна; харин бензиний агуулахыг нөхөж чадахгүй.
Бензины үнэ $3.50-аас доош бууж болно, гэхдээ энэ нь АНУ-д их хэмжээний нефтийн нөөц байгаа учраас биш. Үнийн доош татах замд түүхий тосны үнэ буурах, бензиний нөөцүүд өсөх болон боловсруулалтын маржингууд сулрах зэрэг хэд хэдэн хүчин зүйл зэрэгтох хэрэгтэй.
EIA нь АНУ-ын жижиглэнгийн бензинийг 2026 онд $3.90, 2027 онд $3.64 гэж төсөөлж байна; харьцуулбал 2025 онд $3.10 байв. Энэ таамаг нь түргэн чөлөөлөлт биш, харин аажмаар тайвшрахыг илтгэнэ.
Хүнд хязгаар нь $3. Улсын дундаж энэ түвшнээс доош орох нь их боломжтой гэж үзвэл түүхий тос илүү гүнзгий унаж, эрэлт суларч, бензиний нөөцүүд дахин бүрдэх ба Хормузын эрсдэлийн премиум бүрэн буурсан байх ёстой. Түүхий тосны үнэ буурах нь тусална; уналт нь насос дээрх үнэд хүрэхийн тулд бүх түлшний гинж сулрах шаардлагатай.
Одоо долоо хоног тутмын бензиний нөөц илүү их ач холбогдолтой болсон. Хэрвээ нөөцүүд сэргээгдэж, рафинерууд ойролцоогоор бүрэн хүчин чадлаараа ажиллавал насос дээрх үнэ бууж болно. Харин түүхий тос буурч байхад ч нөөцүүд тасарсаар байвал зах зээл сүүлд гарах аюулыг түр зуурын мэт л хүлээн авна.
Дараагийн нотолгоо бол физик нийлүүлэлт юм. Жолооч нар газар доорхи нефтийн таамаг биш, бэлэн бензин илүү амархан олдоод байгаагийн нотолгоог хэрэгтэй гэж үзнэ.
Жолоочид түүхий нефть биш бензин худалдан авдаг. АНУ-ын олборлолт системийг тэжээхэд тусалдаг ч насос дээрх үнэ нь рафинеруудын хүчин чадал, бензиний нөөц, тээвэрлэлтийн зардал болон дэлхийн түүхий тосны үнийн хамаарлаас шалтгаалдаг. Дотоодын их хэмжээний үйлдвэрлэл бэлэн түлшний хомстлыг бүрэн нөхөж чадахгүй.
Үгүй. Нөөц гэдэг нь АНУ удаан хугацаанд сэргээж авч болох баррельууд бөгөөд аль хэдийн боловсруулж, хүргэгдсэн түлш биш. Нөөцийн тоо нь урт хугацааны эрчим хүчний аюулгүй байдлыг дэмждэг бол өнөөгийн бензиний үнэ нь бэлэн бензиний нөөц болон бөөний шатахууны зардлаар тодорхойлогдоно.
Тийм. Мөргөлдөөн түүхий тосны тээвэр, танкерийн даатгал, орлуулах нийлүүлэлтийн эрсдлийг өсгөж дайны премиум үүсгэсэн. Түр зуурын нээлт үнэ буурахад тусалсан ч тээвэрлэлт, нөөцүүд хэвийн болтол шатахууны өртөг мэдрэг хэвээр байна.
Бензиний үнэ хурдан өсдөг нь зах зээлүүд нийлүүлэлтийн эрсдэлийг даруй үнэлдэгтэй холбоотой. Харин унадаг нь түүхий тосын үнийн бууралтыг рафинер, бөөний борлуулагч, терминал, авто тээвэр болон жижиглэнгийн ашиг хүртэл дамжуулж байж насос дээр тусдаг учраас удаан гардаг.
Улсын дундаж $3-аас доош орох боломжтой ч энэ нь ихэвчлэн түүхий тосны үнэ буурах, эрэлт сулрах, бензиний нөөцүүд сэргээх болон рафинерийн маржингууд зэрэг нь зэрэг сулрахын үр дүнд л биелнэ. Одоогийн таамагууд нь бүрэн шокийн өмнөх үнийг буцааж авчрахгүй, харин тайвшралт руу аажмаар шилжихийг заадаг.
Дараагийн шалгуур нь улс төрийн бус физик шинжтэй байна. Бензиний нөөц, рафинеруудын ашиглалтын түвшин болон Хормузын хүргэлтийн урсгалууд сүүлийн тайвшралын ард нийлүүлэлт байгаа эсэхийг харуулна.
Хэрэв нөөцүүд сэргээгдэж, түүхий тосны эрсдэл суларвал насос дээрх үнэ үргэлжлэн бууж болно; хэрэв нөөцүүд хязгаарлагдмал хэвээр байвал 46 billion barrels of reserves нь насос дээрх хямдрал биш, харин ердөө л гарчиг хэвээр үлдэх болно.
