ราคาน้ำมันวันนี้: เหตุใดการพุ่งขึ้น 3% ของราคาน้ำมันเบรนท์จึงยังถือเป็นการตอบสนองอย่างรอบคอบ

• ราคาน้ำมันเบรนท์วันนี้พุ่ง 3.1% สู่ 78.38 ดอลลาร์ ขณะที่ WTI +3.2% ที่ 73.70 ดอลลาร์ จากการโจมตีใหม่ในช่องแคบฮอร์มุซ แม้เรือยังแล่นผ่านแต่ปริมาณลดลงมาก

• เรือยังคงแล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซอยู่ แม้ว่าปริมาณการจราจรจะต่ำกว่าปกติมากก็ตาม

• ราคาดังกล่าวสะท้อนถึงความเสี่ยงด้านการขนส่งและการจัดหาที่เพิ่มสูงขึ้น มากกว่าการยืนยันการสูญเสียการผลิตในอ่าวครั้งใหม่

• หากราคาน้ำมันเบรนท์ทรงตัวอยู่เหนือ 80 ดอลลาร์ แสดงว่านักลงทุนกำลังให้ความสำคัญกับความผันผวนที่เกิดขึ้นในระดับที่สูงขึ้นและต่อเนื่องมากขึ้น

• ทิศทางของสถานการณ์ในเดือนกรกฎาคมขึ้นอยู่กับว่าการหยุดชะงักจะจำกัดอยู่ในวงจำกัด ส่งผลกระทบต่อปริมาณสินค้า หรือเริ่มคลี่คลายลง

ราคาน้ำมันวันนี้ ราคาน้ำมันดิบเบรนต์ ปรับตัวสูงขึ้นประมาณ 3.1% สู่ระดับ 78.38 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในการซื้อขายช่วงเช้าของเอเชียเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม ขณะที่ราคาน้ำมันดิบเวสต์เท็กซัสอินเตอร์มีเดียต (WTI) เพิ่มขึ้น 3.2% สู่ระดับ 73.70 ดอลลาร์ หลังจากการโจมตีครั้งใหม่ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าทางเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้ง

การเคลื่อนไหวครั้งนี้ช่วยฟื้นคืนส่วนหนึ่งของค่าพรีเมียมความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ที่หายไปจากตลาดในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา แต่ขนาดที่ค่อนข้างจำกัดของการเคลื่อนไหวนี้ก็บ่งบอกอะไรหลายอย่าง: ในขณะนี้ นักลงทุนยังไม่ได้คาดการณ์ถึงการหยุดชะงักของการส่งออกไปยังประเทศในอ่าวเปอร์เซียเป็นเวลานาน

ราคาน้ำมันวันนี้เป็นอย่างไรบ้าง?

ราคาน้ำมันวันนี้เปิดสัปดาห์ด้วยระดับที่สูงขึ้นอย่างแข็งแกร่ง เนื่องจากนักลงทุนตอบสนองต่อความไม่มั่นคงที่เกิดขึ้นอีกครั้งบริเวณช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเคยเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันทางทะเลที่สำคัญกว่าหนึ่งในสี่ของโลก และขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ประมาณหนึ่งในห้าของโลกก่อนเกิดความขัดแย้ง

การปรับตัวขึ้นของราคาน้ำมันทำให้ราคาน้ำมันเบรนท์กลับไปอยู่ใกล้ระดับ 80 ดอลลาร์ และซื้อขายอยู่ที่ระดับสูงกว่าราคาน้ำมัน WTI ประมาณ 4.68 ดอลลาร์ ราคาน้ำมันเบรนท์มีความเสี่ยงโดยตรงต่อการหยุด ชะงักที่ส่งผลกระทบต่อสินค้าที่ซื้อขายกันในระดับนานาชาติ ในขณะที่ราคาน้ำมัน WTI ได้รับการปกป้องบางส่วนจากการผลิตในสหรัฐฯ และโครงสร้างพื้นฐานด้านท่อส่งและคลังเก็บภายในประเทศ

การเพิ่มขึ้นมากกว่า 3% ถือว่ามีความสำคัญสำหรับสินค้าโภคภัณฑ์มาตรฐาน แต่ก็ยังถือว่าอยู่ในระดับที่เหมาะสม เนื่องจากช่องแคบฮอร์มุซมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการไหลเวียนของสินค้าทั่วโลก โดยในปี 2024 มีปริมาณน้ำมันประมาณ 20 ล้านบาร์เรลต่อวันไหลผ่านช่องแคบนี้ ก่อนที่ความขัดแย้งจะทำให้การจราจรปกติหยุดชะงัก

เกิดอะไรขึ้นเปลี่ยนแปลงไปบ้างในช่วงสุดสัปดาห์?

การปรับตัวสูงขึ้นครั้งล่าสุดเกิดขึ้นหลังจากเกิดเหตุโจมตีเรือพาณิชย์ใกล้กับอ่าวเปอร์เซียอีกครั้ง และการแลกเปลี่ยนการโจมตีระหว่างสหรัฐอเมริกาและอิหร่าน

อิหร่านกล่าวว่าช่องแคบถูกปิดจนกว่าสถานการณ์จะสงบลง ในขณะที่กองทัพสหรัฐฯ ยืนยันว่าช่องแคบยังคงเปิดอยู่ ข้อมูลการติดตามเรือชี้ให้เห็นว่าเรือยังคงแล่นผ่านอยู่ แต่ในอัตราที่น้อยกว่าปกติมาก

กองทัพสหรัฐฯ ระบุว่ามีเรือมากกว่า 140 ลำแล่นผ่านในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา ก่อนเกิดความขัดแย้ง มีเรือแล่นผ่านเกือบ 140 ลำต่อวัน ความแตกต่างนี้แสดงให้เห็นถึงแก่นแท้ของปฏิกิริยาในตลาด

สภาพการขนส่งสินค้าได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง แต่เส้นทางการขนส่งยังไม่ปิดสนิท ผู้ค้าจึงประเมินราคาโดยคำนึงถึงโอกาสที่จะเกิดความล่าช้าและการเปลี่ยนเส้นทางมากกว่าที่จะสรุปว่าการส่งออกไปยังประเทศในอ่าวเปอร์เซียหายไปทั้งหมด

เหตุใดราคาน้ำมันเบรนต์จึงปรับตัวขึ้นเพียงประมาณ 3%?

ราคาน้ำมันเบรนท์ปรับตัวสูงขึ้นประมาณ 3% เนื่องจากตลาดกำลังประเมินความเสี่ยงที่สูงขึ้น ไม่ใช่เพราะการยืนยันการขาดแคลนอุปทาน

การขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซหยุดชะงักแต่ยังคงดำเนินต่อไป ซึ่งหมายความว่าเส้นทางไม่ได้ถูกตัดขาดโดยสมบูรณ์ และสินค้าพลังงานบางส่วนยังคงสามารถเคลื่อนย้ายได้ ในขณะเดียวกัน เส้นทางทางเลือก การส่งออกที่เพิ่มขึ้นจากผู้ผลิตนอกภูมิภาค และการปล่อยสินค้าจากคลังสำรองเชิงยุทธศาสตร์ กำลังช่วยบรรเทาผลกระทบลง

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ประเมินว่าการผลิตน้ำมันในอ่าวเปอร์เซียฟื้นตัวขึ้น 3.5 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนมิถุนายน ซึ่งช่วยเพิ่มปริมาณสำรองน้ำมัน แม้ว่าปริมาณการผลิตจะยังคงต่ำกว่าระดับก่อนสงครามมากก็ตาม

หากไม่มีหลักฐานที่แน่ชัดว่าการผลิตหรือการส่งออกลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ผู้ค้าจึงมักเพิ่มค่าความเสี่ยงเข้าไปแทนที่จะประเมินผลกระทบจากภาวะอุปทานตกต่ำอย่างเต็มรูปแบบ

ตลาดกำลังรอหลักฐานการขาดแคลนอุปทาน

คำถามสำคัญในวันที่ 13 กรกฎาคม คือ การขึ้นราคาครั้งนี้จะส่งผลให้ปริมาณน้ำมันดิบที่ส่งให้โรงกลั่นลดลงจริงหรือไม่

การหยุดชะงักของการขนส่งสามารถทำให้ราคาน้ำมันสูงขึ้นได้ก่อนที่น้ำมันจะสูญหายไปจริง ๆ เรือบรรทุกน้ำมันอาจเลื่อนการเดินเรือ หลีกเลี่ยงเส้นทางบางเส้นทาง หรือเรียกร้องค่าระวางและค่าประกันภัยที่สูงขึ้น ปัญหาเหล่านี้ทำให้ต้นทุนการขนส่งน้ำมันดิบสูงขึ้น แต่ยังคงอยู่ในระดับที่จัดการได้ตราบใดที่สินค้ายังคงออกจากภูมิภาค

สถานการณ์จะยิ่งเลวร้ายลงหากผู้ผลิตถูกบังคับให้ลดผลผลิตเนื่องจากพื้นที่จัดเก็บเต็ม เพราะการปิดโรงงานดังกล่าวจะเปลี่ยนปัญหาการขนส่งให้กลายเป็นปัญหาการขาดแคลนอุปทานโดยตรง ซึ่งยากต่อการแก้ไขมากกว่าเดิม

ณ ช่วงต้นของการซื้อขายในเอเชียเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม ยังไม่มีรายงานการสูญเสียการผลิตครั้งใหญ่ในภูมิภาคเพิ่มเติม ราคาเบรนท์ที่ใกล้เคียง 78 ดอลลาร์ จึงสะท้อนถึงความเป็นไปได้ที่สถานการณ์อาจเลวร้ายลง ไม่ใช่หลักฐานที่บ่งชี้ว่าการล่มสลายของอุปทานครั้งใหม่ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว

เหตุใด 80 ดอลลาร์จึงเป็นการทดสอบเบื้องต้น

การที่ราคาน้ำมันเบรนท์เข้าใกล้ระดับ 80 ดอลลาร์นั้น ถือเป็นจุดอ้างอิงระยะสั้นที่มีประโยชน์ หากราคาพุ่งขึ้นเหนือระดับดังกล่าวเล็กน้อยแล้วปรับตัวลง จะบ่งชี้ว่าตลาดยังคงคาดการณ์ว่าการส่งออกจะยังคงลดลงต่อไป ซึ่งจะทำให้มูลค่าเพิ่มจากปัจจัยทางภูมิศาสตร์การเมืองยังคงอยู่ โดยไม่ได้บ่งชี้ถึงภาวะขาดแคลนอย่างชัดเจน

การปรับตัวขึ้นอย่างต่อเนื่องจะมีน้ำหนักมากขึ้นหากการส่งออกในอ่าวเปอร์เซียลดลง มีการปิดการผลิตเพิ่มเติม หรืออุปทานในระยะสั้นตึงตัว แหล่งที่มาของการเคลื่อนไหวมีความสำคัญมากกว่าระดับราคาเอง การปรับตัวขึ้นที่ได้รับการสนับสนุนจากความสูญเสียทางกายภาพที่แท้จริงนั้นยั่งยืนกว่าการพุ่งขึ้นที่เกิดจากข่าวพาดหัว

เชื้อเพลิงกลั่นอาจมีปริมาณจำกัดกว่าน้ำมันดิบ

การตอบสนองของราคาน้ำมันเบรนท์ที่อยู่ในระดับควบคุมไม่ได้หมายความว่าภาคพลังงานโดยรวมกลับสู่ภาวะปกติแล้ว การส่งออกผลิตภัณฑ์กลั่นฟื้นตัวช้ากว่าการส่งออกน้ำมันดิบ ซึ่งอาจทำให้ตลาดดีเซลและน้ำมันเบนซินตึงตัวแม้จะมีน้ำมันดิบเพิ่มเติมเข้ามาก็ตาม

โรงกลั่นน้ำมันจำเป็นต้องมีกำลังการผลิตและระบบขนส่งที่เชื่อถือได้เพื่อแปรรูปวัตถุดิบให้เป็นเชื้อเพลิงสำเร็จรูป ดังนั้นการหยุดชะงักในจุดใดจุดหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานจะส่งผลกระทบต่อปริมาณผลิตภัณฑ์ ผลที่ตามมาอาจทำให้ราคาน้ำมันดิบทรงตัวต่ำกว่าระดับสูงสุดก่อนหน้านี้ ในขณะที่อัตรากำไรจากการกลั่นและราคาน้ำมันเชื้อเพลิงขายส่งยังคงอยู่ในระดับสูง

ขึ้นอยู่กับภาษีและเงินอุดหนุนในท้องถิ่น ครัวเรือนและผู้ประกอบการขนส่งอาจรู้สึกถึงแรงกดดันจากราคาน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินมากกว่าราคาน้ำมันเบรนต์เอง

แนวโน้มราคาน้ำมันในเดือนกรกฎาคม: สามสถานการณ์

ทิศทางของราคาในช่วงที่เหลือของเดือนกรกฎาคมขึ้นอยู่กับว่าสถานการณ์การหยุดชะงักในปัจจุบันจะจำกัดอยู่แค่ในวงแคบหรือจะเริ่มส่งผลกระทบต่ออุปทานมากขึ้นหรือไม่

สถานการณ์พื้นฐานคือการหยุดชะงักอย่างต่อเนื่องโดยที่การขนส่งไม่ได้หยุดลงอย่างสมบูรณ์ ส่งผลให้ราคาน้ำมันเบรนต์ผันผวนอยู่ที่ระดับ 70 ดอลลาร์ปลายๆ และพุ่งขึ้นเหนือ 80 ดอลลาร์เป็นช่วงๆ เท่านั้น

การฟื้นตัวที่ยั่งยืนกว่านี้จะต้องอาศัยตลาดจริงที่แย่ลง เช่น การส่งออกในอ่าวเปอร์เซียลดลง การปิดโรงงานผลิต หรือการหยุดงานประท้วงเพิ่มเติมในเรือขนส่งน้ำมันรายใหญ่ การที่ราคาน้ำมันเบรนท์ทรงตัวอยู่เหนือ 80 ดอลลาร์สหรัฐฯ ควบคู่ไปกับราคาน้ำมันดิบในระยะสั้นที่แข็งแกร่งขึ้น จะส่งสัญญาณว่าตลาดไม่ได้มองว่าความปั่นป่วนนี้เป็นเพียงชั่วคราวอีกต่อไป

ในทางกลับกัน หากปริมาณการขนส่งเชิงพาณิชย์ทรงตัวและการเจรจาลดความเสี่ยงของการโจมตีเพิ่มเติมลง ส่วนหนึ่งของราคาพรีเมียมก็จะลดลง และความสนใจจะหันกลับไปที่อุปสงค์ สินค้าคงคลัง และ อุปทานจากกลุ่มประเทศนอกโอเปก ก่อนเหตุการณ์ความรุนแรงครั้งล่าสุด ซิตี้คาดการณ์ราคาน้ำมันเบรนท์ไว้ที่ 60-65 ดอลลาร์ภายในสิ้นปี โดยอิงจากการฟื้นตัวของอุปทานและการคาดการณ์ว่าจะกลับสู่ภาวะเกินดุล

อะไรบ้างที่อาจเปลี่ยนแปลงแนวโน้มในเดือนกรกฎาคม?

การเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลกระทบมากที่สุดคือ การลดลงอย่างแน่นอนของการผลิตหรือการส่งออกในอ่าวเปอร์เซีย ความล่าช้าในการขนส่งเพียงอย่างเดียวมักจะสามารถชดเชยได้ด้วยการจัดเก็บ การเปลี่ยนเส้นทาง หรือค่าขนส่งที่สูงขึ้น แต่การสูญเสียผลผลิตนั้นยากที่จะทดแทนได้มาก

การที่ราคาน้ำมันเบรนท์จะทรงตัวอยู่เหนือ 80 ดอลลาร์ จะมีความสำคัญมากขึ้นหากราคาน้ำมันสำเร็จรูป ราคาน้ำมันดิบระยะสั้น และอัตราค่าระวางเรือปรับตัวสูงขึ้นในเวลาเดียวกัน

หากการขนส่งเชิงพาณิชย์มีเสถียรภาพมากขึ้น ก็จะบ่งชี้ไปในทางตรงกันข้าม ว่าตลาดสามารถดำเนินต่อไปได้แม้จะเกิดการหยุดชะงัก และถึงแม้ว่าการขนส่งจะยังคงช้าและมีราคาแพงกว่าปกติก็ตาม

คำถามที่พบบ่อย（FAQ）

ทำไมราคาน้ำมันถึงสูงขึ้นในวันนี้?

ราคาน้ำมันเบรนต์และดับเบิลยูทีไอปรับตัวสูงขึ้น เนื่องจากการโจมตีที่เกิดขึ้นอีกครั้งได้เพิ่มความเสี่ยงต่อความล่าช้าและการหยุดชะงักของการขนส่งสินค้าผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

ช่องแคบฮอร์มุซปิดสนิทหรือไม่?

ไม่ เรือยังคงแล่นผ่านอยู่ แต่ปริมาณการจราจรลดลงอย่างมาก หลักฐานชี้ให้เห็นว่าเกิดการหยุดชะงักอย่างรุนแรงมากกว่าการหยุดชะงักโดยสิ้นเชิง

ทำไมราคาน้ำมันเบรนท์ยังคงต่ำกว่า 100 ดอลลาร์อยู่มาก?

การขนส่งบางส่วนยังคงดำเนินต่อไป มีสินค้าทดแทน และยังไม่มีการยืนยันการสูญเสียผลผลิตในภูมิภาคครั้งใหญ่เพิ่มเติม

ราคาน้ำมันเบรนท์จะทรงตัวอยู่เหนือ 80 ดอลลาร์ในเดือนกรกฎาคมได้หรือไม่?

อาจเป็นไปได้ แต่การดำเนินการอย่างต่อเนื่องจะน่าเชื่อถือมากขึ้นหากการส่งออกของประเทศในอ่าวเปอร์เซียลดลง หรือผู้ผลิตเริ่มปิดกำลังการผลิตเพิ่มเติม

สรุป

ราคาน้ำมันวันนี้สะท้อนให้เห็นถึงความเสี่ยงด้านการขนส่งและการจัดหาที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนบริเวณช่องแคบฮอร์มุซ ราคาน้ำมันเบรนท์ที่พุ่งขึ้น 3.1% แสดงให้เห็นว่าผู้ค้าให้ความสำคัญกับสถานการณ์ที่ทวีความรุนแรงขึ้นอย่างจริงจัง แต่ปฏิกิริยายังคงอยู่ในระดับที่ควบคุมได้ เนื่องจากการส่งออกยังคงดำเนินต่อไป และยังไม่มีการยืนยันการสูญเสียอุปทานทางกายภาพครั้งใหญ่เพิ่มเติม

จากจุดนี้ เดือนกรกฎาคมจะขึ้นอยู่กับว่าสถานการณ์จะยังควบคุมได้หรือไม่ หรือจะเริ่มดึงปริมาณน้ำมันออกจากตลาด: การไหลเวียนของน้ำมันอย่างต่อเนื่องอาจทำให้ราคาน้ำมันเบรนท์อยู่ที่ระดับ 70 ดอลลาร์ขึ้นไป ในขณะที่การส่งออกที่ลดลงหรือการหยุดการผลิตจะยิ่งสนับสนุนแนวโน้มที่ราคาจะปรับตัวสูงขึ้นเหนือ 80 ดอลลาร์ในระยะยาว