เผยแพร่เมื่อ: 2026-03-11
ตลาดน้ำมันสามารถปรับราคาอย่างรวดเร็วโดยไม่จำเป็นต้องมีการยืนยันการขาดแคลนระยะยาว ความเสี่ยงที่น่าเชื่อถือต่อการเคลื่อนย้ายน้ำมันให้ทันเวลาเพียงพอจะทำให้เกิดการปรับราคาครั้งสำคัญได้
นั่นคือฉากหลังสำหรับน้ำมันดิบในช่วงต้นเดือนมีนาคม 2026 ช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นหนึ่งในจุดคอขวดด้านพลังงานที่สำคัญที่สุดของโลก เป็นสาเหตุหลักที่ตลาดกังวล Reuters รายงานว่าการจราจรของแท็งก์ผ่านช่องแคบนั้นยุบตัว โดยมีเรือมากกว่า 200 ลำทอดสมออยู่นอกช่องแคบ ขณะที่การผลิตน้ำมันทางตอนใต้ของอิรักต่อมาลดลง 70% เหลือ 1.3 ล้านบาร์เรลต่อวัน เมื่อคลังเก็บเต็มและการส่งออกติดขัด เมื่อวันที่ 9 มีนาคม น้ำมันดิบเบรนท์ (XBRUSD) ปรับขึ้นเป็น $111.04 ในการซื้อขายภายในวัน และน้ำมันดิบเวสต์เท็กซัสอินเตอร์มีเดียท (WTI, XTIUSD) แตะที่ $111.24
สิ่งนี้เปลี่ยนตำแหน่งของรัสเซียในตลาดน้ำมันอย่างมีนัยสำคัญ ระบบน้ำมันของรัสเซียเผชิญแรงกดดันอย่างต่อเนื่องจากการคว่ำบาตร ราคาที่ได้จริงต่ำลง ความลังเลของผู้ซื้อ และความเปราะบางที่เพิ่มขึ้นด้านการขนส่ง อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นเดือนมีนาคม การหยุดชะงักที่ฮอร์มุซกลายเป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลักของตลาด ในเวลาเดียวกัน ถังน้ำมันรัสเซียบางส่วนชั่วคราวกลายเป็นประโยชน์ต่อผู้ซื้อ โดยเฉพาะสินค้าที่อยู่กลางทะเลหรือใกล้กับอินเดียซึ่งสามารถช่วยเติมช่องว่างระยะสั้นได้ นั่นทำให้เรื่องรัสเซียซับซ้อนกว่าเพียงการกดดันด้วยการคว่ำบาตร คำถามที่แท้จริงคือแรงกดดันต่อภาคน้ำมันรัสเซียจะปรากฏอย่างไรเมื่อภาพรวมตลาดน้ำมันดิบกำลังจ่ายพรีเมียมค่าขนส่งสูงอยู่แล้ว
ภาคน้ำมันของรัสเซียไม่ได้ประสบการทรุดตัวของการผลิตอย่างฉับพลัน แรงกดดันเป็นด้านปฏิบัติการ: รัสเซียยังคงส่งออกน้ำมันดิบ แต่บ่อยครั้งในราคาที่ต่ำกว่า พร้อมความท้าทายด้านโลจิสติกส์ที่เพิ่มขึ้น และความเสี่ยงต่อการปฏิบัติตามกฎระเบียบ เอกสาร และบริการทางทะเลที่มากขึ้น
แรงกดดันนี้สะสมมาระยะหนึ่งแล้ว ในเดือนตุลาคม 2025 กระทรวงการคลังสหรัฐฯ ลงโทษ Rosneft และ Lukoil สองกลุ่มน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซีย โดยเข้มงวดข้อจำกัดที่บังคับใช้กับพวกเขา และจากนั้นในเดือนมกราคม 2026 กลไกแบบไดนามิกของสหภาพยุโรปได้ลดเพดานราคาน้ำมันดิบทางทะเลลงเหลือ $44.10 ต่อบาร์เรล มีผลตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ เมื่อพิจารณาร่วมกัน ขั้นตอนเหล่านั้นไม่ได้ทำให้ถังน้ำมันรัสเซียหายไปจากตลาดในชั่วข้ามคืน แต่ทำให้การรักษาการส่งออกผ่านช่องทางปกติเป็นเรื่องยากและมีกำไรน้อยลง
ผลกระทบเหล่านี้ปรากฏในกระแสการค้า Reuters รายงานในช่วงปลายเดือนมกราคมและต้นเดือนกุมภาพันธ์ว่าน้ำมันดิบรัสเซียกำลังสะสมอยู่กลางทะเล ผู้ขายลดราคาลงเพื่อดึงผู้ซื้อชาวจีน และอินเดียลดการซื้อ ในเดือนมกราคม สัดส่วนการนำเข้าน้ำมันดิบของอินเดียจากรัสเซียลดลงเหลือ 21.2% หรือประมาณ 1.1 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดตั้งแต่ปลายปี 2022 ความเครียดประเภทนี้มีความสำคัญไม่ใช่เพราะรับประกันการช็อกด้านอุปทาน แต่เพราะบ่งชี้ถึงประสิทธิภาพที่ลดลงและความเปราะบางที่เพิ่มขึ้นต่อการหยุดชะงักภายในระบบ
แนวทางวิเคราะห์ที่ชัดเจนคือการแยกความแตกต่างระหว่างแรงกดดันที่ค่อยเป็นค่อยไปกับแรงช็อกฉับพลันภายในตลาด
แรงกดดันที่ค่อยเป็นค่อยไปมาเป็นอันดับแรก จากนั้นการคว่ำบาตรถูกเข้มงวดขึ้น สหภาพยุโรปลดเพดานราคา รายได้จากน้ำมันของรัสเซียอ่อนแรงลง การคำนวณของ Reuters แสดงให้เห็นว่ารายได้จากน้ำมันและก๊าซของรัสเซียในเดือนมกราคมหดตัวลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบปีต่อปีและคาดว่าจะหดลงเกือบครึ่งอีกครั้งในเดือนกุมภาพันธ์ ในขณะที่รายได้ด้านพลังงานของปี 2025 ลดลง 24% จากปีก่อนหน้านั้น นั่นคือความตึงเครียดพื้นฐาน ซึ่งช่วยอธิบายว่าทำไมรัสเซียยังคงต้องการให้การส่งออกเคลื่อนที่ต่อไป แม้จะต้องยอมรับเงื่อนไขที่แย่ลง
จากนั้นเกิดแรงช็อกอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 1 มีนาคม สงครามในอิหร่านทำให้การขนส่งทางทะเลผ่านฮอร์มุซหยุดชะงัก ส่งผลให้ราคาน้ำมันพุ่งขึ้นเมื่อ ตลาดเริ่มตีราคาในความเสี่ยงด้านการขนส่งมากกว่าที่อ้างอิงเพียงข่าวอุปทาน ในวันเดียวกัน OPEC+ ประกาศการเพิ่มกำลังการผลิตเล็กน้อยจำนวน 206,000 บาร์เรลต่อวัน มีผลตั้งแต่เดือนเมษายน ภายใต้สถานการณ์ปกติ การปรับนี้อาจมีผลกระทบมากกว่า แต่ในสภาพแวดล้อมปัจจุบัน ความกังวลหลักไม่ใช่ความสามารถในการผลิต แต่เป็นความสามารถในการขนส่งถังน้ำมันเหล่านั้น
ในวันเดียวกันยังมีความคืบหน้าสำคัญที่เกี่ยวข้องกับรัสเซีย: เบลเยียมยึดแท็งก์เกอร์ Ethera ซึ่งทางการระบุว่าเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเงาของรัสเซียและสงสัยว่าดำเนินงานภายใต้ธงเทียมพร้อมเอกสารปลอม เหตุการณ์นี้แสดงให้เห็นว่าความเสี่ยงจากการคว่ำบาตรสามารถแปรเปลี่ยนเป็นความท้าทายด้านปฏิบัติการที่จับต้องได้ สินค้าอาจล่าช้า เปลี่ยนเส้นทาง หรือถูกกักระงับเนื่องจากการบังคับใช้กฎหมาย และความล่าช้าเช่นนั้นมีผลกระทบมากเป็นพิเศษเมื่อภาพรวมตลาดถูกจำกัดอยู่แล้ว
ภายในวันที่ 4 ถึง 6 มีนาคม มุมมองเกี่ยวกับรัสเซียเปลี่ยนอีกครั้ง Reuters รายงานว่ารัสเซียพร้อมที่จะเปลี่ยนเส้นทางน้ำมันดิบไปยังอินเดีย ว่ามีน้ำมันรัสเซียลอยอยู่ราว 9.5 ล้านบาร์เรลใกล้น่านน้ำอินเดีย และว่าโรงกลั่นของรัฐอินเดียได้ซื้ออย่างน้อย 20 ล้านบาร์เรลของน้ำมันดิบรัสเซียแบบส่งมอบทันทีเพื่อช่วยรับมือกับการขาดแคลนจากตะวันออกกลาง วอชิงตันยังออกการยกเว้นเป็นเวลา 30 วัน อนุญาตให้ซื้อ น้ำมันรัสเซียบางส่วนที่ถูกบรรทุกแล้วบนเรือกลางทะเล กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตลาดเดียวกันที่เคยบังคับให้รัสเซียลดราคาลงลึกชั่วคราวก็เปลี่ยนถังน้ำมันรัสเซียบางส่วนให้กลายเป็นแหล่งทดแทนที่มีประโยชน์
การวิเคราะห์นี้ตรวจสอบว่าวิกฤตฉับพลันที่ช่องแคบฮอร์มุซและความตึงเครียดที่ยืดเยื้อในภาคน้ำมันของรัสเซียสะท้อนออกมาในราคาตลาดน้ำมันพร้อมกันอย่างไร รวมถึงส่งผลต่อการเคลื่อนไหวของราคาและกลยุทธ์การซื้อขาย
เบี้ยแรกคือเบี้ยฮอร์มุซ ซึ่งเป็นราคาของการหยุดชะงักต่อการขนส่งผ่าน ค่าระวาง ประกันภัย และการส่งมอบทันที เป็นเหตุผลที่ทำให้ราคาน้ำมันดิบปรับตัวขึ้นอย่างเฉียบพลันในต้นเดือนมีนาคม และเป็นสาเหตุที่ส่วนหน้าโค้งราคามีความตึงตัว รอยเตอร์รายงานว่าช่วงต่างระหว่างสัญญา Brent เดือนหน้าและสัญญา Brent หกเดือนขยายตัวเป็นประมาณ $10 ในวันที่ 6 มีนาคม ซึ่งเป็นภาวะ backwardation ที่รุนแรงที่สุดตั้งแต่ปี 2022 ภาวะ backwardation หมายความว่าแท่งน้ำมันในระยะสั้นถูกตั้งราคาสูงกว่าถังในอนาคต เนื่องจากเวลาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของปัญหา
เบี้ยที่สองคือเบี้ยรัสเซีย ซึ่งเคลื่อนไหวช้ากว่าและไม่รุนแรงเท่า เกิดจากรายได้ที่ลดลง ส่วนลดที่กว้างขึ้น การพึ่งพากองเรือเงา และความเสี่ยงที่สูงขึ้นของความล่าช้าหรือการบังคับใช้บทลงโทษ หากพิจารณาเพียงอย่างเดียว เบี้ยนี้อาจไม่ครอบงำตลาดทุกวัน แต่เมื่อผู้ค้ากังวลเรื่องความสามารถในการส่งมอบอยู่แล้ว แรงเสียดทานที่เกี่ยวกับรัสเซียจะมีความสำคัญมากขึ้น เพราะระบบมีพื้นที่น้อยลงที่จะรองรับความผิดพลาดหรือการหยุดชะงัก
ผู้เข้าร่วมตลาดอาจได้ประโยชน์จากการปรับมุมมองเพื่อตอบสนองต่อปัจจัยขับเคลื่อนตลาดที่เปลี่ยนไป เมื่อการหยุดชะงักที่เกี่ยวกับฮอร์มุซมีบทบาทเด่น ควรให้ความสนใจกับความเสี่ยงด้านการขนส่งและการผ่านช่องทางโดยรวม อย่างไรก็ตาม การติดตามพัฒนาการที่เกี่ยวกับรัสเซียอย่างต่อเนื่องยังคงจำเป็น เพราะปัจจัยเหล่านี้อาจกลับมีนัยสำคัญได้อย่างรวดเร็ว แนะนำให้ทบทวนสถานะการถือครองเป็นประจำเมื่อชั้นความเสี่ยงเปลี่ยนไป
มีความเข้าใจผิดทั่วไปในหมู่นักเทรดที่มีประสบการณ์น้อยว่าราคาน้ำมันมีเพียงราคาเดียว จริงๆ แล้วการเลือกเกณฑ์อ้างอิงมีความสำคัญ
Brent สะท้อนน้ำมันดิบที่ขนส่งทางทะเลทั่วโลกอย่างตรงไปตรงมามากกว่า จึงมักสะท้อนความเสี่ยงด้านการขนส่งและจุดคับขัน (chokepoint) ได้เร็วกว่าปกติ ขณะที่ WTI ผูกโยงกับสมดุลของสหรัฐฯ ความต้องการของโรงกลั่น เศรษฐศาสตร์การส่งออก และโครงสร้างพื้นฐานภายในประเทศ นั่นเป็นเหตุผลที่ในช่วงเริ่มต้นของการหยุดชะงักทางทะเล Brent มักให้สัญญาณความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ได้ชัดกว่า
อย่างไรก็ตามความสัมพันธ์นี้ไม่คงที่ รอยเตอร์รายงานว่าเมื่อวันที่ 6 มีนาคม WTI ทำผลตอบแทนได้ดีกว่า Brent เป็นวันที่สองติดต่อกันเมื่อผู้ซื้อแสวงหาซัพพลายทดแทนจากสหรัฐฯ ส่วนต่าง Brent-WTI ให้ข้อมูลสำคัญเพราะสะท้อนประเภทของความเสี่ยงที่ตลาดกำลังตีราคา มากกว่าจะบอกถึงความเหนือกว่าของเกณฑ์อ้างอิงใดเกณฑ์หนึ่ง ส่วนต่างที่กว้างขึ้นมักบ่งชี้ความตึงเครียดทางทะเลเพิ่มขึ้น ขณะที่ส่วนต่างที่แคบลงอาจแสดงว่าผู้ซื้อกำลังหาทางเลือกได้หรือซัพพลายที่เชื่อมโยงกับสหรัฐฯ กำลังช่วยปรับสมดุล
เรื่องราวเกี่ยวกับรัสเซียไม่ได้แปลว่าถังน้ำมันรัสเซียเป็นเรื่องขาลงเพียงอย่างเดียว
การประเมินเช่นนั้นมีความแม่นยำมากขึ้นเมื่ออินเดียลดการนำเข้าและผู้ขายเสนอส่วนลดที่กว้างขึ้นให้จีน อย่างไรก็ตาม หลังการหยุดชะงักของการไหลผ่านฮอร์มุซ การเข้าถึงแหล่งจ่ายกลายเป็นเรื่องสำคัญ ถังน้ำมันรัสเซียที่อยู่กลางทะเลหรือใกล้กับอินเดียมีมูลค่าเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า
รอยเตอร์รายงานว่าโรงกลั่นของอินเดียดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อซื้อคาร์โก้น้ำมันรัสเซียที่ลอยอยู่ ขณะที่รัสเซียแสดงความพร้อมที่จะเปลี่ยนเส้นทางการจัดส่งไปยังอินเดียเพื่อลดปัญหาการขาดแคลน ในตลาดที่มีข้อจำกัด การมีถังน้ำมันที่เข้าถึงได้มักมีน้ำหนักมากกว่าบทสนทนาทางทฤษฎี
ความแตกต่างเช่นนี้มีความสำคัญต่อการวิเคราะห์ตลาด ภาคน้ำมันของรัสเซียกำลังเผชิญความตึงเครียดที่มองเห็นได้ทั้งในรายได้ ส่วนลด และด้านโลจิสติกส์ อย่างไรก็ตาม ความตึงเครียดดังกล่าวไม่ได้หมายความว่ารัสเซียจะไม่สำคัญ ในช่วงการหยุดชะงักทางการขนส่ง ถังรัสเซียที่เคยถูกมองว่าเสียเปรียบเชิงพาณิชย์อาจกลายเป็นที่ต้องการของผู้ซื้อชั่วคราว ตลาดสามารถตีราคาให้สะท้อนทั้งสองไดนามิกพร้อมกันได้
สัญญาณตลาดล่าสุดชัดเจน
ภายในวันที่ 6 มีนาคม Brent ปิดที่ $92.69 และ WTI ปิดที่ $90.90 หลังจากหนึ่งในการปรับขึ้นรายสัปดาห์ที่สำคัญที่สุดตั้งแต่ปี 2020 ภายในวันที่ 9 มีนาคม ทั้งสองสัญญาซื้อขายเหนือ $111 ในช่วงการซื้อขายระหว่างวัน ขณะที่ตลาดเปลี่ยนจากการตีราคาเรื่องการขนส่งที่ถูกขัดขวางไปสู่การคำนวณการปิดการผลิตจริงและการสูญเสียทางปฏิบัติการที่รุนแรงขึ้น การผลิตทางตอนใต้ของอิรักลดลงอย่างมาก และคูเวตก็ลดการผลิตพร้อมประกาศเหตุสุดวิสัย โฟกัสของตลาดได้เปลี่ยนจากความเสี่ยงเชิงเก็งกำไรไปสู่ความกังวลเรื่องความสามารถในการส่งมอบ
การวิเคราะห์กราฟรายสัปดาห์ที่ให้ข้อมูลชัดเจนที่สุดไม่ได้พิจารณาเพียงราคาโดยตรง แต่รวมทั้งส่วนต่าง Brent-WTI และโครงสร้างของสัญญาเดือนหน้า หากส่วนหน้าโค้งราคาของ Brent ยังคงอยู่ในภาวะ backwardation อย่างรุนแรง ซึ่งหมายความว่าราคาน้ำมันสำหรับการส่งมอบทันทีถูกตั้งไว้สูงกว่าการส่งมอบในภายหลัง ตลาดยังคงจ่ายเบี้ยสำหรับการส่งมอบทันที หากภาวะ backwardation นี้เริ่มผ่อนคลาย ก็เป็นสัญญาณว่าการจ่ายเบี้ยความตื่นตระหนกกำลังลดลง
สมมติฐานหลักของเรายังคงเป็นตลาดที่ผันผวนและถูกขับเคลื่อนโดยข่าวใหญ่ การหยุดชะงักของการขนส่งคาดว่าจะทำให้พรีเมียมความเสี่ยงในระยะสั้นยังคงสูง แม้จะไม่ถึงระดับที่จะหยุดการไหลของปริมาณเป็นเวลานาน ในบริบทนี้ รัสเซียยังคงเป็นปัจจัยกดดันทางอ้อมผ่านโลจิสติกส์ การบังคับใช้ และพฤติกรรมผู้ซื้อ ขณะที่ Brent ยังคงตอบสนองต่อสัญญาณการกลับสู่ภาวะปกติของการจราจรหรือการหยุดชะงักที่กลับมาอีกครั้ง
กรณีที่เป็นเชิงบวกมากขึ้นเกี่ยวข้องกับการหยุดชะงักที่ยืดเยื้อและการบังคับใช้ที่เข้มงวดขึ้น หากช่องแคบฮอร์มุซยังคงได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ ผู้ผลิตรายอื่นๆ อาจถูกบังคับให้หยุดการผลิตมากขึ้น และการดำเนินการต่อต้านกองเรือนไร้ชื่อหรือบริการทางทะเลทวีความรุนแรง ตลาดมีแนวโน้มที่จะผลักดันส่วนหน้าของเส้นราคาให้สูงขึ้นต่อเนื่อง ซึ่งจะหนุนให้เกิดการพุ่งขึ้นของทั้ง Brent และ WTI มากขึ้น โดยมีลักษณะเป็นความผันผวนซ้ำๆ แทนที่จะเป็นแนวโน้มที่สม่ำเสมอ
ในทางตรงกันข้าม กรณีที่เป็นเชิงหมีขึ้นอยู่กับการกลับสู่ภาวะปกติของการขนส่งทางทะเล หากการขนส่งผ่านช่องทางเรือกลับมาอีกครั้ง เรือที่จอดหลากเริ่มเคลื่อนไหว และการผลิตในอ่าวฟื้นตัว ตลาดอาจเริ่มลดพรีเมียมทางภูมิรัฐศาสตร์บางส่วน ในสภาพแวดล้อมเช่นนี้ ความสนใจจะกลับไปที่ระดับสินค้าคงคลัง การดำเนินงานของโรงกลั่น การปฏิบัติตาม OPEC+ และแนวโน้มอุปสงค์โดยรวมในปี 2026 รัสเซียจะยังคงมีความเกี่ยวข้อง โดยหลักเป็นเรื่องเชิงนิยายเกี่ยวกับการคว่ำบาตรและส่วนลด มากกว่าจะเป็นปัจจัยขับเคลื่อนราคาหลักในระยะสั้น
จุดสนใจหลักควรอยู่ที่พัฒนาการที่ฮอร์มุซ รวมถึงปฏิกิริยาของบริษัทประกันต่อคำยืนยันจากรัฐบาลและการคุ้มครองของกองทัพเรือ การเคลื่อนย้ายของแท็งก์ จำนวนเรือที่จอดเทียบท่า และสัญญาณที่แสดงว่าผู้ผลิตในอ่าวกำลังฟื้นฟูการไหลกลับสู่สภาพปกติ ปัจจัยเหล่านี้ให้สัญญาณระยะสั้นที่ชัดเจนที่สุด
ต่อมา ควรหันความสนใจไปที่ส่วนหน้าของเส้นราคาอนุพันธ์ล่วงหน้า (futures curve) ความย้อนหลังแบบสุดขั้วอย่างต่อเนื่องบ่งชี้ว่าตลาดยังคงจ่ายพรีเมียมสำหรับการส่งมอบทันที หากเส้นเริ่มแบนลง ก็ชี้ว่าส่วนพรีเมียมการขนส่งกำลังลดลง
การติดตามเพิ่มเติมควรมุ่งไปที่การดำเนินการบังคับใช้ที่เกี่ยวข้องกับรัสเซียและพฤติกรรมการซื้อของอินเดีย การยึด การกักขัง การตัดสินใจของผู้ประกันภัย หรือความลังเลที่กลับมาใหม่จากอินเดียและจีนจะมีความสำคัญเพิ่มขึ้นหากตลาดโดยรวมยังคงตึงตัว การที่อินเดียยังคงดูดซับน้ำมันดิบของรัสเซียช่วยให้มอสโกสามารถรักษาการส่งออกไว้ได้ ขณะที่การลดลงของความต้องการจะยิ่งเพิ่มแรงกดดันต่อส่วนลด การเก็บสำรองลอยน้ำ และรายได้ของรัฐ
ภาคน้ำมันของรัสเซียไม่ประสบกับการล่มสลายแบบฉับพลัน แต่ความตึงเครียดปรากฏชัดในด้านที่สังเกตได้ เช่น รายได้ที่ลดลง ส่วนลดที่กว้างขึ้น การจัดวางสินค้า (cargo placement) ช้าลง การเก็บสำรองลอยน้ำที่เพิ่มขึ้น และความเสี่ยงด้านการบังคับใช้ที่สูงขึ้น
ในต้นเดือนมีนาคม 2026 จุดสนใจหลักของตลาดยังคงอยู่ที่พัฒนาการที่ฮอร์มุซ การหยุดชะงักของการขนส่งที่ยืดเยื้ออาจบดบังสัญญาณส่วนใหญ่ที่เกี่ยวกับรัสเซีย ขณะที่การกลับสู่ภาวะปกติจะนำความสนใจกลับมาที่บทบาทของรัสเซีย วินัยในการวิเคราะห์ที่สำคัญคือการจัดลำดับความสำคัญของปัจจัยขับเคลื่อนตลาดที่โดดเด่นก่อนประเมินปัจจัยรอง
เนื้อหานี้มีไว้เพื่อเป็นข้อมูลเท่านั้นและไม่ถือเป็นการแนะนำหรือคำปรึกษาจาก EBC Financial Group และหน่วยงานทั้งหมดของบริษัท ("EBC") การซื้อขายฟอเร็กซ์และสัญญาสำหรับความแตกต่าง (CFDs) ด้วยมาร์จิ้นมีความเสี่ยงในระดับสูงและอาจไม่เหมาะสมสำหรับนักลงทุนทุกคน ความสูญเสียอาจเกินยอดเงินฝาก ก่อนการซื้อขาย โปรดพิจารณาวัตถุประสงค์การซื้อขาย ระดับประสบการณ์ และความยอมรับความเสี่ยงอย่างรอบคอบ และปรึกษาที่ปรึกษาทางการเงินอิสระหากจำเป็น สถิติหรือผลการลงทุนในอดีตไม่ได้รับประกันผลการดำเนินงานในอนาคต EBC จะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายใดๆ ที่เกิดจากการพึ่งพาข้อมูลนี้
