Publicado em: 2026-04-15
Atualizado em: 2026-04-16
Os presidentes podem influenciar os preços da gasolina, às vezes rapidamente e às vezes de forma significativa, mas não os controlam diretamente.
O aumento dos preços da gasolina em 2026 demonstra que o mercado global de petróleo continua sendo o principal fator determinante dos preços nos postos de combustível.
Embora os preços da gasolina tenham subido significativamente durante o segundo mandato de Trump, o aumento não é o mais acentuado no início de um mandato presidencial recente e permanece abaixo do pico de 2022 sob o governo Biden.
A atual estratégia de Trump em relação a Ormuz não é a primeira vez que um presidente tenta movimentar os mercados de petróleo através do Golfo Pérsico.
Trump não está substituindo o Estreito de Ormuz pelos Estados Unidos. Em vez disso, ele está usando o choque na oferta global para promover a energia americana.
| Componente do preço da bomba | Participação no preço | Por que isso importa |
|---|---|---|
| Petróleo bruto | 51% | O maior componente, e com preço global |
| Refinamento | 20% | Movimentos relacionados a paradas de refinaria, capacidade e alterações nas especificações de combustível |
| Distribuição e marketing | 11% | Inclui margens de transporte, armazenamento e varejo. |
| Impostos | 18% | Inclui impostos federais, estaduais e locais. |
Para entender a influência presidencial, é importante compreender o que compõe o preço de um galão de gasolina. Examinar os componentes esclarece o que os americanos estão pagando.
De acordo com a análise da EIA de janeiro de 2026, cerca de 51% do preço de varejo de um galão de gasolina comum era composto por petróleo bruto, 20% por refino, 11% por distribuição e marketing e 18% por impostos.
Em resumo, embora a Casa Branca tenha alguma influência, o mercado de petróleo é o fator dominante. Se os preços do petróleo subirem devido a riscos de guerra, sanções ou interrupções no fornecimento, o presidente não pode compensar diretamente esses aumentos nos postos de gasolina.
Os preços da gasolina não são determinados por uma única política nacional ou autoridade. De acordo com a EIA (Administração de Informação Energética dos EUA), embora o petróleo bruto seja o principal componente, impostos, custos de refino, distribuição e comercialização também contribuem, e esses fatores nem sempre se movem em conjunto.
O imposto federal sobre a gasolina é de 18,4 centavos por galão e, em janeiro de 2026, os impostos e taxas estaduais representavam, em média, 33,55 centavos por galão. No entanto, os impostos explicam apenas parte da variação. Mesmo que um presidente ajuste um único fator, ele ainda estará operando dentro de uma estrutura de mercado muito maior.
Fatores sazonais e geográficos também desempenham um papel importante. A EIA observa que os preços da gasolina variam por região devido a impostos estaduais e locais, distância dos pontos de abastecimento, interrupções no fornecimento, concorrência no varejo e custos operacionais.
O relatório também observa que o fornecimento e o preço da gasolina são afetados pela oferta de petróleo bruto, refino, importações e estoques, e que, de 2004 a 2023, o preço médio de varejo nos EUA em agosto foi cerca de 40 centavos de dólar por galão mais alto do que em janeiro, porque o combustível de verão é mais caro de produzir.
Quando os motoristas atribuem os preços da gasolina ao presidente, muitas vezes ignoram a complexa interação entre impostos locais, misturas sazonais de combustíveis, margens de refino e preços globais do petróleo bruto.
| Alavanca presidencial | Como funciona | Efeito provável a curto prazo | Principal limitação |
|---|---|---|---|
| Liberações da Reserva Estratégica de Petróleo | Adiciona suprimentos de emergência ao mercado. | Pode reduzir ou limitar os picos de preços. | Solução temporária, não permanente. |
| isenções de combustível de emergência | Amplia a flexibilidade do fornecimento de combustível. | Pode aliviar a escassez e a pressão sobre os preços regionais. | Útil principalmente durante interrupções. |
| Política externa e decisões militares | Alterações no risco de abastecimento e na segurança do transporte marítimo | Pode influenciar rapidamente os preços do petróleo bruto | Frequentemente, isso levanta incertezas em primeiro lugar. |
| Sanções | Restringe o fornecimento de petróleo de produtores específicos. | Geralmente aumenta o risco de abastecimento | Pode apertar os mercados globais |
| Política de arrendamento e licenciamento para imóveis residenciais | Define os incentivos futuros à produção. | Efeito imediato limitado | Cronograma lento e processo regulatório |
Os presidentes influenciam os preços da gasolina principalmente por meio de medidas indiretas. A estimativa do Departamento do Tesouro para a liberação da Reserva Estratégica de Preços (SPR) em 2022, em parceria com a AIE (Agência Internacional de Energia), mostra que o fornecimento emergencial pode reduzir a pressão sobre os preços, enquanto a isenção de combustível concedida pela EPA (Agência de Proteção Ambiental dos EUA) em março de 2026 demonstra como a flexibilidade regulatória pode atenuar as interrupções.
Ao mesmo tempo, análises recentes da EIA destacam que choques de política externa movimentam os preços rapidamente, ampliando os spreads, elevando os custos de transporte e aumentando o prêmio de risco do mercado de petróleo.
Em contrapartida, as políticas de arrendamento e licenciamento têm um impacto mais lento. Podem influenciar a produção futura, mas não adicionam oferta significativa no curto prazo. Os presidentes afetam os preços da gasolina mais influenciando o prêmio de risco e a flexibilidade da oferta no mercado de petróleo do que através do controle direto nos postos de gasolina.
O atual mandato de Trump ilustra como os presidentes influenciam indiretamente os preços da gasolina. A EIA (Administração de Informação Energética dos EUA) relata que a produção de petróleo bruto dos EUA atingiu um recorde de 13,6 milhões de barris por dia em 2025. No entanto, os preços da gasolina dispararam no início de 2026 devido a um choque no Estreito de Ormuz que afetou o mercado global de petróleo.
A EIA também observa que os EUA importaram uma média de 490.000 barris de petróleo bruto por dia do Golfo Pérsico em 2025, grande parte dele petróleo bruto ácido médio exigido por refinarias específicas. Mesmo com produção doméstica recorde, os EUA permanecem vulneráveis a interrupções no Golfo Pérsico. A alta produção pode mitigar o impacto, mas não pode sobrepor-se aos preços globais do petróleo.
Os registros históricos comprovam o mesmo ponto. Os picos nos preços da gasolina geralmente desaparecem, mas normalmente porque o ciclo do petróleo se altera, e não porque o governo muda de mãos.
Durante o governo de George W. Bush , os relatórios semanais nacionais da EIA indicaram que os preços da gasolina comum atingiram o pico de US$ 4,114 em julho de 2008, caindo para US$ 1,838 no final de janeiro de 2009, poucos dias após a posse de Obama.
Durante o governo Obama , a gasolina comum chegou a US$ 3,965 em maio de 2011, mas caiu para US$ 2,326 em 23 de janeiro de 2017, quando Trump assumiu o cargo.
Durante o primeiro mandato de Trump , a série atingiu o pico de US$ 2,962 em maio de 2018 e caiu para US$ 2,392 na semana de 25 de janeiro de 2021, logo após a posse de Biden.
Sob o governo Biden , o índice subiu para US$ 5,006 em junho de 2022, e depois caiu para US$ 3,109 na semana de 20 de janeiro de 2025, quando Trump retornou ao poder.
Durante o mandato atual de Trump , os preços caíram novamente para US$ 2,779 em janeiro de 2026, antes que a crise de Hormuz os fizesse recuar para US$ 4,123 em abril.
Essas transições não indicam que os presidentes definem os preços diretamente. Em vez disso, refletem choques do petróleo e ajustes de mercado que abrangem várias administrações.
A atual estratégia de Trump para o Estreito de Ormuz não é a primeira vez que um presidente influencia os mercados de petróleo através do Golfo Pérsico. O que é incomum é a sua abordagem: presidentes anteriores buscavam principalmente proteger ou compensar os fluxos de petróleo interrompidos, enquanto Trump está combinando ação naval, sanções e expansão do setor energético doméstico durante uma crise ativa nesse ponto de estrangulamento.
Carter declarou que o fluxo de petróleo do Golfo Pérsico era um interesse vital dos EUA, afirmando que qualquer tentativa externa de controlar o Golfo seria enfrentada "por todos os meios necessários, incluindo a força militar".
Além disso, a Operação Earnest Will de Reagan utilizou o poder naval dos EUA para proteger o tráfego de petroleiros e garantir o fluxo de petróleo. A Marinha a descreve como a maior operação de comboio naval desde a Segunda Guerra Mundial.
No entanto, o objetivo era defender ou restaurar o fluxo de mercado, e não controlar diretamente os preços da gasolina no varejo.
Nossa análise revela que Trump não está substituindo o Estreito de Ormuz pelos Estados Unidos. Em vez disso, ele está usando o choque na oferta global para promover a energia americana.
O Axios noticiou que ele associou o bloqueio a uma proposta explícita de que os países pressionados pelo Estreito de Ormuz, especialmente a China, deveriam comprar mais petróleo dos EUA, incluindo declarações de que "a China pode nos enviar seus navios" e que petroleiros vazios estavam a caminho da América para serem carregados.
A linha geral da Casa Branca também se encaixa nessa lógica: seu relatório econômico de 2026 e a mensagem de "domínio energético" afirmam que o governo deseja energia abundante nos EUA para melhorar a competitividade e "liderar" os mercados globais.
No entanto, a AP relata que o governo Trump apresentou o bloqueio dos portos iranianos como uma forma de pressionar Teerã a reabrir o Estreito de Ormuz e retomar as negociações, e não como uma política formal de preço da gasolina.
Portanto, a abordagem atual de Trump se enquadra na segunda categoria. Ela pode aumentar a influência sobre o Irã e fortalecer a argumentação em favor da "dominância energética" dos EUA. No entanto, no curto prazo, cria um ambiente político que aumenta o risco para o mercado de petróleo, em vez de reduzi-lo.
Os presidentes têm maior impacto quando influenciam o mercado de petróleo indiretamente por meio de reservas, isenções, sanções, diplomacia e risco de guerra. No entanto, os preços da gasolina ainda são determinados principalmente pelo petróleo bruto, refino, distribuição e impostos, bem como por fatores regionais e sazonais.
Trump pode influenciar os preços da gasolina e até mesmo causar mudanças significativas. No entanto, ele não pode controlá-los completamente, como os slogans políticos costumam sugerir.
Aviso: Este material destina-se apenas a fins informativos gerais e não constitui (nem deve ser considerado como) aconselhamento financeiro, de investimento ou de qualquer outra natureza que deva ser levado em consideração. Nenhuma opinião expressa neste material constitui uma recomendação da EBC ou do autor de que qualquer investimento, título, transação ou estratégia de investimento em particular seja adequado para qualquer pessoa específica.
