Diterbitkan pada: 2026-04-15
Presiden bisa memengaruhi harga bensin, terkadang dengan cepat dan terkadang secara material, tetapi mereka tidak mengendalikannya secara langsung.
Kenaikan harga bensin 2026 menunjukkan bahwa pasar minyak global tetap menjadi penggerak utama harga di pompa.
Meskipun harga bensin naik signifikan selama masa jabatan kedua Trump, kenaikan itu bukan lonjakan awal masa jabatan tercuram dalam beberapa kepresidenan terakhir dan masih di bawah lonjakan 2022 di bawah Biden.
Strategi Hormuz Trump saat ini bukan pertama kalinya seorang presiden menggerakkan pasar minyak melalui Teluk Persia.
Trump tidak menggantikan Selat Hormuz dengan Amerika Serikat. Sebaliknya, ia memanfaatkan kejutan pasokan global untuk mempromosikan energi Amerika.
| Komponen harga di pompa | Porsi harga | Mengapa hal itu penting |
|---|---|---|
| Minyak mentah | 51% | Komponen terbesar, dan diperdagangkan secara global |
| Penyulingan | 20% | Bergerak seiring gangguan kilang, kapasitas, dan perubahan spesifikasi bahan bakar |
| Distribusi dan pemasaran | 11% | Termasuk transportasi, penyimpanan, dan margin ritel |
| Pajak | 18% | Termasuk pajak federal, negara bagian, dan lokal |
Untuk memahami pengaruh presiden, penting untuk mengerti apa saja yang masuk ke dalam biaya per galon bensin. Memeriksa komponennya memperjelas apa yang dibayar orang Amerika.
Menurut rincian EIA pada Januari 2026, sekitar 51% dari harga eceran per galon bensin reguler terdiri dari minyak mentah, 20% dari penyulingan, 11% dari distribusi dan pemasaran, dan 18% dari pajak.
Singkatnya, meskipun Gedung Putih memiliki beberapa pengaruh, pasar minyak adalah faktor dominan. Jika harga minyak naik karena risiko perang, sanksi, atau gangguan pasokan, presiden tidak bisa langsung mengimbangi kenaikan tersebut di pompa.
Harga bensin tidak ditentukan oleh satu kebijakan nasional atau satu pejabat. Menurut EIA, meskipun minyak mentah adalah komponen terbesar, pajak, biaya penyulingan, dan distribusi serta pemasaran juga berkontribusi, dan faktor-faktor ini tidak selalu bergerak selaras.
Pajak bensin federal adalah 18.4 sen per galon, dan per Januari 2026, rata-rata pajak dan biaya negara bagian adalah 33.55 sen per galon. Namun, pajak hanya menjelaskan sebagian variasi. Bahkan jika seorang presiden menyesuaikan satu faktor, ia tetap beroperasi dalam struktur pasar yang jauh lebih besar.
Faktor musiman dan geografis juga berperan. EIA mencatat bahwa harga bensin bervariasi menurut wilayah karena pajak negara bagian dan lokal, jarak dari pasokan, gangguan, persaingan ritel, dan biaya operasional.
EIA juga mencatat bahwa pasokan dan penetapan harga bensin dipengaruhi oleh pasokan minyak mentah, penyulingan, impor, dan inventaris, serta bahwa dari 2004 hingga 2023 rata-rata harga eceran AS pada bulan Agustus sekitar 40 sen per galon lebih tinggi dibandingkan Januari karena bahan bakar musim panas lebih mahal untuk diproduksi.
Ketika pengemudi mengaitkan harga bensin dengan presiden, mereka sering mengabaikan perpaduan kompleks antara pajak lokal, campuran bahan bakar musiman, margin kilang, dan harga minyak mentah global.
| Tuas presiden | Cara kerjanya | Dampak jangka pendek yang mungkin | Keterbatasan utama |
|---|---|---|---|
| Pelepasan Cadangan Minyak Strategis | Menambah pasokan darurat ke pasar | Dapat mengurangi atau membatasi lonjakan harga | Sementara, bukan solusi permanen |
| Pengecualian darurat untuk bahan bakar | Memperluas fleksibilitas pasokan bahan bakar | Dapat meredakan kekurangan dan tekanan harga regional | Berguna terutama selama gangguan |
| Kebijakan luar negeri dan keputusan militer | Mengubah risiko pasokan dan keamanan pengiriman | Dapat menggerakkan harga minyak mentah dengan cepat | Sering kali awalnya meningkatkan ketidakpastian |
| Sanksi | Membatasi pasokan minyak dari produsen yang ditargetkan | Biasanya meningkatkan risiko pasokan | Dapat memperketat pasar global |
| Kebijakan penyewaan dan perizinan dalam negeri | Membentuk insentif produksi di masa depan | Efek langsung terbatas | Jangka waktu lambat dan proses regulasi |
Presiden sebagian besar memengaruhi harga bensin melalui langkah-langkah tidak langsung. Perkiraan Departemen Keuangan AS tentang pelepasan SPR 2022 bersama mitra IEA menunjukkan bahwa pasokan darurat dapat mengurangi tekanan harga, sementara pembebasan bahan bakar EPA pada Maret 2026 menunjukkan bagaimana fleksibilitas regulasi dapat meredakan gangguan.
Pada saat yang sama, analisis EIA terbaru menyoroti bahwa guncangan kebijakan luar negeri menggerakkan harga dengan cepat dengan memperlebar spread, menaikkan biaya pengiriman, dan meningkatkan premi risiko pasar minyak.
Sebaliknya, kebijakan sewa dan perizinan memiliki dampak yang lebih lambat. Kebijakan tersebut dapat mempengaruhi produksi masa depan, tetapi tidak menambah pasokan yang signifikan dalam jangka pendek. Presiden memengaruhi harga bensin lebih banyak dengan memengaruhi premi risiko pasar minyak dan fleksibilitas pasokan daripada melalui kendali langsung di pompa.
Masa jabatan Trump saat ini menggambarkan bagaimana presiden secara tidak langsung memengaruhi harga bensin. EIA melaporkan bahwa produksi minyak mentah AS mencapai rekor 13.6 juta barel per hari pada 2025. Namun, harga bensin melonjak pada awal 2026 karena guncangan Hormuz yang memengaruhi pasar minyak global.
EIA juga mencatat bahwa AS mengimpor rata-rata 490,000 barel per hari minyak mentah dari Teluk Timur Tengah pada 2025, sebagian besar berupa crude medium sour yang dibutuhkan oleh kilang-kilang tertentu. Bahkan dengan produksi domestik yang rekor, AS tetap rentan terhadap gangguan di Teluk Persia. Produksi tinggi dapat mengurangi dampaknya tetapi tidak dapat menekan harga minyak global.
Catatan sejarah menyampaikan hal yang sama. Lonjakan harga bensin seringkali memudar, tetapi biasanya karena siklus minyak berbalik, bukan karena pergantian di Kantor Oval.
Di bawah George W. Bush, seri mingguan nasional EIA melaporkan bahwa harga bensin reguler mencapai puncak $4.114 pada Juli 2008, kemudian turun menjadi $1.838 pada akhir Januari 2009, hanya beberapa hari setelah masa kepresidenan Obama dimulai.
Di bawah Obama, harga bensin reguler mencapai $3.965 pada Mei 2011 tetapi turun menjadi $2.326 pada 23 Januari 2017, ketika Trump menjabat.
Selama masa jabatan pertama Trump, seri tersebut mencapai puncak $2.962 pada Mei 2018 dan turun menjadi $2.392 pada minggu 25 Januari 2021, tak lama setelah pelantikan Biden.
Di bawah Biden, harga naik menjadi $5.006 pada Juni 2022, kemudian turun menjadi $3.109 pada minggu 20 Januari 2025, ketika Trump kembali.
Selama masa jabatan Trump saat ini, harga kembali turun menjadi $2.779 pada Januari 2026, sebelum krisis Hormuz mengembalikannya ke $4.123 pada April.
Transisi-transisi ini tidak menunjukkan bahwa presiden menetapkan harga secara langsung. Sebaliknya, ini mencerminkan guncangan minyak dan penyesuaian pasar yang melintasi beberapa pemerintahan.
Strategi Hormuz Trump saat ini bukanlah pertama kalinya seorang presiden memengaruhi pasar minyak melalui Teluk Persia. Yang tidak biasa adalah pendekatannya: presiden-presiden sebelumnya terutama berupaya melindungi atau mengimbangi aliran minyak yang terganggu, sementara Trump menggabungkan aksi angkatan laut, sanksi, dan perluasan energi domestik selama krisis titik macet yang sedang berlangsung.
Carter menyatakan aliran minyak Teluk Persia sebagai kepentingan penting AS, menyatakan bahwa setiap upaya eksternal untuk mengendalikan Teluk akan dihadapi "dengan segala cara yang diperlukan, termasuk kekuatan militer."
Selain itu, Operasi Earnest Will Reagan kemudian menggunakan kekuatan angkatan laut AS untuk melindungi lalu lintas tanker dan menjaga agar minyak tetap mengalir. Angkatan Laut menggambarkannya sebagai operasi konvoi angkatan laut terbesar sejak Perang Dunia II.
Namun, tujuannya adalah untuk mempertahankan atau memulihkan aliran pasar, bukan untuk mengendalikan harga eceran bensin secara langsung.
Analisis kami menemukan bahwa Trump tidak menggantikan Selat Hormuz dengan Amerika Serikat. Sebaliknya, ia menggunakan guncangan pasokan global untuk mempromosikan energi Amerika.
Axios melaporkan bahwa ia menggabungkan blokade dengan ajakan eksplisit bahwa negara-negara yang terjepit oleh Hormuz, terutama China, harus membeli lebih banyak minyak dari AS, termasuk pernyataan bahwa "China dapat mengirim kapal-kapal mereka ke kita" dan bahwa tanker kosong sedang menuju Amerika untuk mengisi muatan.
Garis besar Gedung Putih juga sesuai dengan logika itu: laporan ekonomi 2026-nya dan pesan "dominasi energi" mengatakan pemerintahan ingin energi AS yang melimpah untuk meningkatkan daya saing dan "memimpin pasar global".
Namun, AP melaporkan bahwa pemerintahan menggambarkan blokade Trump terhadap pelabuhan Iran sebagai cara untuk memberi tekanan kepada Tehran agar membuka kembali Selat Hormuz dan melanjutkan negosiasi, bukan sebagai kebijakan harga bensin formal.
Oleh karena itu, pendekatan Trump saat ini sesuai dengan kategori kedua. Pendekatan ini dapat meningkatkan leverage terhadap Iran dan memperkuat argumen untuk "dominasi energi" AS. Namun, dalam jangka pendek, hal itu menciptakan lingkungan kebijakan yang meningkatkan risiko pasar minyak daripada menguranginya.
Presiden memiliki dampak paling besar ketika mereka mempengaruhi pasar minyak secara tidak langsung melalui cadangan, pembebasan, sanksi, diplomasi, dan risiko perang. Namun, harga bahan bakar tetap terutama ditentukan oleh minyak mentah, pemurnian, distribusi, dan pajak, serta faktor-faktor regional dan musiman.
Trump dapat mempengaruhi harga bahan bakar dan bahkan mungkin menyebabkan perubahan signifikan. Namun, dia tidak dapat sepenuhnya mengendalikannya seperti yang sering disiratkan slogan politik.
Penafian: Materi ini hanya untuk tujuan informasi umum dan tidak dimaksudkan sebagai (dan tidak boleh dianggap sebagai) nasihat keuangan, investasi atau nasihat lain yang dapat dijadikan dasar. Tidak ada opini yang diberikan dalam materi ini yang merupakan rekomendasi oleh EBC atau penulis bahwa investasi, sekuritas, transaksi atau strategi investasi tertentu cocok untuk orang tertentu.
