Нийтэлсэн огноо: 2026-03-18
Nvidia нь 2028 он гэхэд Uber апп-д 28 хотод Level 4 роботакси гаргахаар олон түнштэй төлөвлөгөө баталгаажуулсны дараа Uber-ийн хувьцаа 5%-иас дээш өсөв.
Энэхүү хөгжил ач холбогдолтой байна, учир нь Uber энэ шатанд санхүүгийн хувьд бэхжих нөхцөлд орж байна. Сүүлийн улирлын үр дүнгээр аялал ба нийт захиалгын хэмжээ жилээс жилд 22%-иар өссөн, тохиоуулсан EBITDA $2.5 billion, үйл ажиллагааны мөнгөн урсгал $2.9 billion.
Uber-ийн өсөлт нь ерөнхий хиймэл оюун ухаанаар хөдөлгөгдсөн өсөлт биш, харин илүү итгэл даахуйц роботакси хөгжлийн төлөвлөгөөг илтгэнэ.
Nvidia нь програм хангамж болон хөгжүүлэлтийн стекээр Uber-ийн автоном стратегийг бэхжүүлж байгаа бол Uber нь хэрэглэгч, зах зээл, үйл ажиллагааг хянах эрхээ хадгална.
Роботаксиуд аль хэдийнээ Uber сүлжээний зарим хэсэгт ажиллаж байгаа тул энэ санаачилга зөвхөн онолын бус, коммерцийн үйл ажиллагаатай болсон.
Хувьцааны түүх одоогийн байдлаар шууд орлогын өсөлт дээр бус, харин хэрэгжилт, зөвшөөрлүүд, болон нэвтрүүлэх хурд дээр тулгуурласаар байна.
UBER-ийн хувьцаа Nvidia-ийн зарлалын өмнөх 2026 оны 3-р сарын 16-нд $74.66-оор хаагдсан, харин Мягмар гарагийн өглөө гэхэд $78-аас давсан бөгөөд энэ нь тухайн сессид ойролцоогоор 5%-ийн өсөлтийг илтгэнэ. Энэ нь 2026 онд тус хувьцаанд гарсан хамгийн хурц нэг өдрийн хувиралтуудын нэг юм.
| Хугацаа | Гүйцэтгэл |
|---|---|
| 1 өдөр | +5.63% |
| 1 долоо хоног | +8.29% |
| 6 сар | -15.70% |
Хувьцааны 52 долоо хоногийн хязгаар нь $60.63-аас $101.99 хүртэл байгаа тул одоогийн түлхүүр хүчин зүйл байгаагаас үл хамааран оргил цэгээсээ доогуур хэвээр байсаар байна.
6 сарын хугацааны бууралтыг Q4-ийн орлогын тайлангийн дараах удирдамжийн талаархи санаа зовнилууд, өсөлттэй хувьцаанд үзүүлэх даралт, мөн АНУ-ын роботакси зах зээлд Waymo компанийн коммерцийн давуу талын талаархи эргэлзээнүүд зэрэг бэрхшээлүүд дүрслэн харуулж байна.
Өнөөдрийн хөдөлгөөн нь бодит түлхүүр хүчин зүйлтэй сэргэлт бөгөөд шинэ оргил руу шууд тэсрэлт биш юм.
Nvidia-ийн GTC бага хурлын үеэр Uber-тэй түншлэлийг тодотгосны дараа Uber-ийн хувьцаа 3-р сарын 17-нд 4%-иас дээш өссөн.
Зах зээлийн тоймчид өсөлтийг 2027 оны эхэнд Лос Анжелес болон Сан Францискогийн Uber дээр Nvidia-ээр ажилладаг роботаксиудыг нэвтрүүлэх төлөвлөгөө, 2028 он гэхэд 28 зах зээлд өргөн хүрээгээр нэвтрүүлэхээр төлөвлөсөнтэй холбон тайлбарлав.
Зах зээлийн хариу нь зөвхөн шинэ гарчигуудаас гадна Uber-ийн автоном стратегид итгэх итгэлийг нэмэгдүүлсэн байна.
Шинжээчид үүнийг эерэгээр харж байна — энэ нь ганц роботакси оператор Uber-ийг оролцуулахгүй байх эрсдэлийг бууруулж, олон автоном тээврийн хэрэгсэл нийлүүлэгчдийн хувьд Uber-ийг түгээлтийн платформ болгон бататгана.
Uber ба Nvidia анх түншлэлийн талаар 2025 оны 10-р сард зарласан бөгөөд Uber нь Stellantis нь Nvidia-ийн DRIVE Hyperion платформ дээр суурилсан дор хаяж 5,000 ширхэг Level 4 тээврийн хэрэгсэл нийлүүлэх эхний автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэг байх болно гэж мэдээлсэн.
Товчхондоо тийм; роботаксиуд Uber-д олон хүний төсөөлснөөс илүү урт хугацаанд ашиглагдаж ирсэн.
Uber аль хэдийн Atlanta, Austin, Dallas, Las Vegas болон Phoenix зэрэг хотуудад автоном аяллыг санал болгодог бөгөөд хэрэглэгчид апп-аар дамжуулан холбогдох шаардлага хангасан тээврийн хэрэгсэл бэлэн бол олж оролцож болно.
Компанийн тэмдэглэснээр эхний нэвтрүүлгийн үе шатанд зарим аялалд урд сандал дээр мэргэжилтэн суудаг байж магадгүй бөгөөд үйл ажиллагаа зөвшөөрөгдсөн бүсэд хязгаарлагдана. Энэ арга барил нь хязгаарлалт биш, харин автоном тээврийн хэрэгслийг хариуцлагатайгаар өргөжүүлэх зарчмыг илэрхийлж байна.
Одоогийн нөхцөлийг ялгаруулж байгаа зүйл бол Uber-ийн автоном стратегийг дэмжиж буй нийлүүлэлтийн урсгалын гүнзгий байдал юм:
| Хөтөлбөр | Юу болж байна | Яагаад чухал вэ |
|---|---|---|
| Nvidia + Uber | Uber нь DRIVE програм хангамж болон хуваалцсан AI дата үйлдвэр ашиглан өргөн цар хүрээтэй роботакси нэвтрүүлгийг дэмжиж байгаа бөгөөд Stellantis нь хамгийн багадаа 5,000 Level 4 машиныг нийлүүлэхээр болжээ. | Uber-ийн AV экосистем даяар нийтлэг техникийн тулгуур үүсгэнэ. |
| Lucid + Nuro + Uber | CES дээр үйлдвэрлэлийн зориулалтаар зориулагдсан роботакси танилцуулсан бөгөөд зам дээрх туршилтууд үргэлжилж байгаа ба Бэй Эрэйд 2026 онд нэвтрүүлэхээр зорьж байна. Uber нь хэд хэдэн жилийн хугацаанд эдгээрээс хамгийн багадаа 20,000 машиныг нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байна. | Uber-ийг зориулалтын, өргөтгөсөн роботакси нэвтрүүлэлтийн зүг илүү ойртуулна. |
| Zoox + Uber | Zoox нь 2026 оны зун гэхэд Лас Вегас руу, 2027 оны дунд гэхэд Лос Анжелес руу нэвтрэхээр зорьж байгаа бөгөөд Zoox даатгал болон флотын зардлыг хариуцна. | Uber-д роботаксис туршлага өгөх боловч флот эзэмших бүрэн хөрөнгийн ачааг Uber үүрэх шаардлагагүй болно. |
| Wayve + Nissan + Uber | Токио дахь роботакси туршилт 2026 оны сүүлчээр зохион байгуулагдахаар төлөвлөгдсөн бөгөөд зохицуулалтын хэлэлцээрүүдээс хамаарах ба Wayve-ийн оруулсан AI програм хангамж бүхий бүхэлдээ цахилгаан Nissan LEAF машиныг ашиглана. | Uber-ийн AV төлөвлөгөөг дэлхийн хамгийн төвөгтэй хот зах зээлүүдийн нэг рүү тэлнэ. |
| WeRide + Uber | Абу Даби, Дубай, Рияд хотуудад хамгийн багадаа 1,200 роботакси нэвтрүүлэхээр төлөвлөсөн ба нэвтрүүлгийг аль болох 2027 оноос эхлүүлэхээр зорьж байна. | Uber-ийн роботакси стратеги нь зөвхөн АНУ-ын туршилт төдийгүй дэлхийн инфрастурктур гэдгийг баталж байна. |
Эдгээр таван хөтөлбөрт нийтлэг онцолж болох зүйл нь зөвхөн цар хүрээ бус, харин уг моделын тогтмол байдал юм.
Өөр өөр машинууд, өөр өөр хотууд, өөр өөр зохицуулалтын орчин — гэхдээ бүх унаа нэг Uber апп-аар дамжиж хэрэглэгчийн нэг хэвшлийг бэхжүүлж, ижил дата флайвилээрийг тэжээж байна.
Инвесторууд яагаад тухайн үйлдэлд ийм хариу үзүүлсэн нь ойлгохын тулд Uber роботакси унаанаас хэрхэн мөнгө олдогийг ойлгох шаардлагатай — учир нь энэ нь стандарт UberX төлбөрөөс бүтэцтэйгээр ялгаатай байдаг.
Zoox-ийн уналтад Uber-ийн авалтын хувь нь стандарт UberX-ээс бага байх ч BofA Securities-ийн тэмдэглэснээр 2027 он хүртэл нийт ашигт нөлөөлөл нь бага байна. Богино хугацааны оролцоо нь жижиг боловч дунд хугацааны хэтийн төлөв нь сөрөг бус үзэлтийг дэмжиж байна.
Хүн жолооддог уламжлалт уналтуудад Uber-ийн авалтын хувь жолоочийн орлого, урамшуулал ба тогтоох зардлыг хангадаг. Харин роботакси уналтуудын эдгээр зардлыг autonomous vehicle операторууд буюу роботакси үйл ажиллагаа эрхлэгчид үүрнэ, Uber биш.
Uber машин бүтээдэггүй, флотыг нь арчилдаггүй, даатгалын төлбөрийг нь хийдэггүй. Тус компани роботакси нь түүний сүлжээг ашиглах бүрт шимтгэл авдаг бөгөөд сүлжээ өргөтгөгдөх тусам зардал харьцангуй өсөлтгүйгээр эдийн засаг сайжирна.
Эерэг хэтийн төлөв нь татамтай боловч өнөөдрийн үнэ хөдөлгөөний дагуу алхам хийхээс өмнө инвесторууд томоохон эрсдлүүдийг анхаарах хэрэгтэй.
Q4 FY2025-ийн орлогын таамгийг биелүүлэхгүй байдал чухал хэвээр байна: Uber Q4 FY2025-ийн нэг хувьцаа тутмын ашиг (EPS) $0.14-өөр тайлагнасан нь хамтын таамаглал $0.77-оос их доогуур байна. Роботакси түүх нь үндсэн бизнесийн богино хугацааны гүйцэтгэлийн эргэлзээг арилгахгүй.
Авалтын хувь буурах нь том эрсдэл байж болно: Роботакси унаанууд аяллын нийлүүлэлтийг нэмэгдүүлж үнэ бууруулж магадгүй бөгөөд Uber болон флот операторуудын хоорондох тохиролцооны хүч хэрхэн өөрчлөгдөнө вэ гэдгээс хамааран авалтын хувь шахагдаж болно. Энэ динамик одоогоор шийдэгдээгүй хэвээр байна.
Өрсөлдөөн идэвхтэй хэвээр байна: Tesla нь Texas дахь Gigafactory үйлдвэрийнхээ хүчин чадлаар Cybercab-ын үйлдвэрлэлийг 2-р улиралд эхлүүлэхээр төлөвлөж байгаа бол Waymo нь 2026 оны эцэст Лондон, Токио зэрэг орноор дамжуулан 20-с дээш хотод тэлэхийг зорин долоо хоногт 1 million унааг чиглэж байна.
Autonomous vehicle-үүдийн хугацааны хуваарь нь ихэвчлэн хотын зөвшөөрөл, аюулгүй байдлын гэрчилгээ ба зохицуулалтын баталгаа зэргээс болж хойшлогддог. Тус бүрийн ахиц нь Uber-ийн бүрэн хяналтаас гадуурх хүчин зүйлээс хамаарна.
Nvidia-гийн гэрээ аль хэдийн Uber-ын хувьцааны үнийн мэдээлэлд тусгагдсан байна. Одоо гол асуудал бол дараагийн ахицууд төлөвлөгөөний дагуу биелэгдэх эсэх юм. Богино хугацааны түлхэц үзүүлэх хүчин зүйлс:
Motional — Лас Вегас
Zoox — Лас Вегас (2026 оны зун)
2026 оны Q1 орлогын тайлан — 2026 оны 5-р сарын 6-нд
2026 оны эцэс гэхэд 15 хотод роботакси зорилт.
Лос Анжелес ба Сан Францискогийн арилжааны нээлт — 2027 оны эхний хагас
Учир нь хөрөнгө оруулагчид Nvidia-ийн GTC дээр онцолсон үйл явдлыг Uber-ийн роботакси стратеги зөвхөн урт хугацааны санаа байхаа больж харин өргөн хэмжээний коммерциал нэвтрүүлэлт рүү ойртож байгаагийн нотолгоо гэж үзсэн.
Дундаж шинжээчийн үнэ зорилт $105.59 нь одоогийн түвшнээс ойролцоогоор 41% өсөх боломжыг зааж, нийтлэг үнэлгээ нь "Хүчтэй худалдан авах" байна. Гэсэн хэдий ч роботакси нэвтрүүлэх ажиллагааны эрсдэл өндөр бөгөөд ашиг хүртэх (take-rate) динамик одоогоор батлагдаагүй хэвээр байна.
Энэхүү түншлэл нь Nvidia-ийн DRIVE Hyperion платформыг дэлхий даяар Level 4 түвшний нэвтрүүлгийн стандарт болгож байршуулж, Nvidia-г чип үйлдвэрлэгчээс бүрэн стэк хиймэл оюун ухааны дэд бүтэц нийлүүлэгч рүү шилжиж байгааг бататгаж байна.
Гол эрсдлүүдэд ашиг хүртэх хувь (take-rate)-ийн шахалт болон хугацааны хойшлогдол орно. Автоном флотын операторууд аяллын орлогын томоохон хэсгийг авахыг хүснэ, мөн шинжээчид роботаксиуд үнийг бууруулж Uber-ийн ашиггийн маржийг шахаж болзошгүйг тэмдэглэж байна; энэ нь хэлэлцээрийн хүч хэрхэн хувьсах дээрээс хамаарна.
Nvidia-тай тохиролцооны дараа Uber-ийн хувьцаа өссөн нь зарлалд тодорхой автомашин үйлдвэрлэгчид, хотуудын зураглал, үе шаттай нэвтрүүлгийн төлөвлөгөө болон Лас Вегасад аль хэдийн ажиллаж буй коммерц үйлчилгээ зэрэг нарийвчилсан мэдээлэл багтсантай холбоотой.
Роботакси одоо Uber-д боломжтой бодит санаа болж байгаа ч үр дүн нь урьдчилсан хүлээлтээс илүү хэрэгжүүлэлтээс шалтгаална. Арилжаачид хувццааны хөдөлгөөнөөс илүү хүчтэй түүх болон тодорхой шат дамжлага илрүүлж байна.
Урт хугацааны хөрөнгө оруулагчдад гол асуулт нь Uber энэхүү түүхийг өрсөлдөгчдөөс түрүүлж байнгын эдийн засгийн давуу тал болгон хувиргах чадвартай эсэх юм.
Татгалзах мэдэгдэл: Энэхүү материал нь ерөнхий мэдээллийн зорилготой бөгөөд санхүүгийн, хөрөнгө оруулалтын эсвэл бусад тусламжийн зөвлөгөө гэж үзэх ёсгүй (мөн тийм гэж тооцогдох ёсгүй). Материалд өгөгдсөн ямар нэгэн үзэл баримтлал нь EBC эсвэл зохиогчийн зүгээс тодорхой хөрөнгө оруулалт, үнэт цаас, гүйлгээ эсвэл хөрөнгө оруулалтын стратеги тухайн хүний хувьд тохиромжтой гэж зөвлөж буйг илтгэхгүй.
