Publicado em: 2026-03-18
As ações da Uber subiram mais de 5% depois que a Nvidia confirmou um plano com vários parceiros para lançar robotáxis de Nível 4 no aplicativo da Uber em 28 cidades até 2028.
Esse desenvolvimento é significativo, pois a Uber entra nessa fase com fundamentos financeiros sólidos. Os últimos resultados trimestrais mostraram crescimento de 22% ano a ano em viagens e reservas brutas, EBITDA ajustado de $2.5 bilhões e fluxo de caixa operacional de $2.9 bilhões.
A valorização da Uber reflete um roteiro de robotáxis mais crível, em vez de um aumento geral impulsionado por IA.
A Nvidia fortalece a estratégia autônoma da Uber fornecendo o software e a pilha de desenvolvimento, enquanto a Uber mantém o controle do cliente, do marketplace e das operações.
Robotáxis já operam em partes da rede da Uber, tornando a iniciativa comercialmente ativa em vez de puramente teórica.
A história da ação ainda depende de execução, aprovações e ritmo de implementação, em vez de um aumento imediato nos lucros.
As ações da UBER fecharam a $74.66 em 16 de março antes do anúncio da Nvidia, depois subiram para mais de $78 na manhã de terça-feira, representando um ganho de aproximadamente 5% na sessão. Isso marca um dos movimentos em sessão única mais acentuados para a ação em 2026.
| Período | Desempenho |
|---|---|
| 1D | +5.63% |
| 1W | +8.29% |
| 6M | -15.70% |
A faixa de 52 semanas da ação é de $60.63 a $101.99, portanto permanece abaixo de suas máximas, apesar do catalisador atual.
A queda de seis meses reflete desafios, incluindo preocupações com as orientações após os resultados do 4º trimestre, pressão sobre ações de crescimento e preocupações sobre a liderança comercial da Waymo no mercado de robotáxis dos EUA.
O movimento de hoje é uma recuperação com um catalisador real, não uma ruptura rumo a novas máximas.
As ações da Uber subiram mais de 4% em 17 de março depois que a conferência GTC da Nvidia destacou a parceria com a Uber.
A cobertura do mercado atribuiu o aumento a planos de robotáxis com tecnologia Nvidia na Uber em Los Angeles e São Francisco no início de 2027, com um lançamento mais amplo para 28 mercados até 2028.
A resposta do mercado refletiu não apenas novas manchetes, mas maior confiança na estratégia autônoma da Uber.
Os analistas veem o desenvolvimento positivamente, pois reduz o risco de um único operador de robotáxis excluir a Uber e reforça o papel da Uber como plataforma de distribuição para múltiplos fornecedores de veículos autônomos.
A Uber e a Nvidia anunciaram sua parceria pela primeira vez em outubro de 2025, com a Uber afirmando que a Stellantis estaria entre as primeiras montadoras a fornecer pelo menos 5,000 veículos de Nível 4 construídos na plataforma DRIVE Hyperion da Nvidia.
A resposta curta é sim; os robotáxis estão em jogo para a Uber há mais tempo do que muitos imaginam.
A Uber já oferece viagens autônomas em Atlanta, Austin, Dallas, Las Vegas e Phoenix, onde os passageiros podem optar por participar pelo aplicativo quando um veículo elegível estiver disponível.
A empresa observa que algumas corridas podem incluir um especialista no banco da frente durante as fases iniciais de implantação, e as operações são limitadas a áreas aprovadas. Essa abordagem reflete uma escala responsável dos veículos autônomos, não uma limitação.
O que diferencia o momento atual é a profundidade da cadeia de fornecedores que apoia a estratégia autônoma da Uber:
| Programa | O que está acontecendo | Por que importa |
|---|---|---|
| Nvidia + Uber | A Uber está usando o software DRIVE e uma fábrica de dados de IA compartilhada para apoiar a implantação em larga escala de robotáxis, com a Stellantis fornecendo pelo menos 5,000 veículos Nível 4. | Cria uma espinha dorsal técnica comum em todo o ecossistema de AV da Uber. |
| Lucid + Nuro + Uber | Um robotáxi com intenção de produção foi apresentado na CES, testes em estrada estão em andamento, e um lançamento na região da Baía está previsto para 2026. A Uber planeja implantar pelo menos 20,000 desses veículos ao longo de vários anos. | Aproxima a Uber de uma implantação em escala de robotáxis projetados para esse fim. |
| Zoox + Uber | A Zoox tem como alvo Las Vegas até o verão de 2026 e Los Angeles até meados de 2027, com a Zoox cobrindo seguros e custos de frota. | Dá à Uber exposição a robotáxis sem assumir todo o ônus de capital da propriedade da frota. |
| Wayve + Nissan + Uber | Um piloto de robotáxis em Tóquio está planejado para o final de 2026, sujeito a discussões regulatórias, usando o Nissan LEAF totalmente elétrico com o software de IA incorporada da Wayve. | Estende o roteiro de AV da Uber para um dos mercados urbanos mais complexos do mundo. |
| WeRide + Uber | Pelo menos 1,200 robotáxis estão planejados em Abu Dhabi, Dubai e Riade, com a implantação prevista já em 2027. | Confirma que a estratégia de robotáxis da Uber é infraestrutura global, não apenas um experimento nos EUA. |
O que se destaca entre os cinco programas não é apenas a escala, mas a consistência do modelo.
Veículos diferentes, cidades diferentes, ambientes regulatórios distintos, e ainda assim cada viagem passa pelo mesmo aplicativo da Uber, reforçando o mesmo hábito do consumidor e alimentando o mesmo ciclo de dados.
Entender por que os investidores reagiram da maneira que reagiram exige compreender como a Uber realmente ganha dinheiro com uma corrida de robotáxi, porque isso é estruturalmente diferente de uma tarifa padrão do UberX.
A taxa de intermediação da Uber nas corridas da Zoox será menor do que nas tarifas padrão do UberX, mas o BofA Securities observa que o impacto na lucratividade geral até 2027 é mínimo. As contribuições no curto prazo são pequenas, enquanto a perspectiva de médio prazo sustenta o argumento otimista.
Para corridas padrão com motorista humano, a taxa de intermediação da Uber cobre os ganhos do motorista, incentivos e custos de retenção. Para corridas de robotáxi, esses custos são arcados pelo operador do veículo autônomo, não pela Uber.
A Uber não fabrica veículos, não mantém frotas nem paga seguros. Ela coleta uma taxa cada vez que um robotáxi usa sua rede e, à medida que a rede escala, a economia melhora sem aumentos de custo proporcionais.
A perspectiva otimista é atraente, mas os investidores devem estar cientes de riscos significativos antes de agir com base no movimento de hoje.
A surpresa negativa do resultado do 4º trimestre continua relevante: A Uber reportou EPS do 4º trimestre do FY2025 de $0.14, bem abaixo da estimativa de consenso de $0.77. A narrativa do robotáxi não elimina preocupações de execução de curto prazo no negócio principal.
Compressão da taxa de intermediação é um risco significativo: Robotáxis podem aumentar a oferta de viagens e reduzir preços, mas também podem comprimir as taxas de intermediação dependendo de como o poder de negociação entre a Uber e os operadores de frota evoluir. Essa dinâmica permanece sem resolução.
A concorrência continua ativa: A Tesla planeja iniciar a produção do Cybercab no 2º trimestre em sua fábrica Gigafactory Texas, e a Waymo pretende expandir para mais de 20 cidades até o final de 2026, incluindo Londres e Tóquio, mirando 1 milhão de viagens semanais.
Os prazos para veículos autônomos frequentemente sofreram atrasos devido a aprovações de permissões municipais, certificações de segurança e liberações regulatórias. Cada marco depende de fatores fora do controle total da Uber.
O acordo com a Nvidia já está refletido no preço das ações da Uber. O fator-chave agora é se os marcos subsequentes serão alcançados conforme o cronograma. Catalisadores de curto prazo a observar:
Motional Las Vegas
Zoox Las Vegas (verão de 2026)
Resultado do 1T de 2026 em 6 de maio de 2026
Meta de 15 cidades com robotáxis até o final de 2026.
Lançamento comercial em Los Angeles e San Francisco no 1º semestre de 2027
Porque os investidores viram o destaque da Nvidia na GTC como evidência de que a estratégia de robotáxis da Uber está se aproximando de um lançamento comercial em escala, e não apenas permanecendo um conceito de longo prazo.
O preço-alvo médio dos analistas de $105.59 sugere aproximadamente 41% de upside em relação aos níveis atuais, com uma classificação consensual de Compra Forte. No entanto, o risco de execução para o lançamento dos robotáxis é significativo, e a dinâmica da take rate permanece não comprovada.
A parceria com a Uber posiciona a plataforma DRIVE Hyperion da Nvidia como padrão para implantação global de Nível 4, reforçando a transição da Nvidia de fabricante de chips para provedora de infraestrutura de IA full-stack.
Os principais riscos incluem compressão da take rate e atrasos no cronograma. Operadores de frotas autônomas buscarão uma parcela significativa da economia por viagem, e analistas observam que robotáxis podem reduzir preços e comprimir as margens da Uber, dependendo de como o poder de barganha evoluir.
As ações da Uber subiram após o acordo com a Nvidia porque o anúncio incluiu detalhes específicos como montadoras nomeadas, cidades mapeadas, planos de implantação por fases e corridas comerciais já em operação em Las Vegas.
Robotáxis agora são uma oportunidade viável para a Uber, mas o resultado dependerá da execução em vez da antecipação. Para traders, o movimento das ações reflete uma narrativa mais forte e marcos mais claros.
Para investidores de longo prazo, a questão-chave é se a Uber conseguirá converter essa narrativa em uma vantagem econômica duradoura antes que os concorrentes obtenham sucesso.
Aviso: Este material tem apenas fins informativos gerais e não se destina a ser (e não deve ser considerado como) aconselhamento financeiro, de investimento ou outro, no qual se deva confiar. Nenhuma opinião expressa neste material constitui uma recomendação da EBC ou do autor de que qualquer investimento, título, transação ou estratégia de investimento em particular seja adequado para qualquer pessoa específica.
