Diterbitkan pada: 2026-03-18
Saham Uber naik lebih dari 5% setelah Nvidia mengonfirmasi rencana bersama beberapa mitra untuk meluncurkan robotaksi Level 4 di aplikasi Uber di 28 kota pada 2028.
Perkembangan ini penting karena Uber memasuki fase ini dengan kondisi keuangan yang kuat. Laporan kuartal terakhir menunjukkan pertumbuhan perjalanan dan gross bookings sebesar 22% tahun ke tahun, adjusted EBITDA sebesar $2.5 miliar, dan arus kas operasional sebesar $2.9 miliar.
Reli saham Uber mencerminkan peta jalan robotaksi yang lebih kredibel, bukan kenaikan yang semata-mata didorong oleh AI secara umum.
Nvidia memperkuat strategi otonom Uber dengan menyediakan perangkat lunak dan stack pengembangan, sementara Uber tetap mengendalikan pelanggan, pasar, dan operasi.
Robotaksi sudah beroperasi di sebagian jaringan Uber, menjadikan inisiatif ini aktif secara komersial, bukan sekadar teori.
Kisah saham ini masih bergantung pada eksekusi, persetujuan, dan kecepatan peluncuran, bukan pada peningkatan pendapatan yang langsung terlihat.
Saham UBER ditutup pada $74.66 pada 16 Maret sebelum pengumuman Nvidia, lalu naik menjadi lebih dari $78 pada Selasa pagi, mewakili kenaikan sekitar 5% untuk sesi tersebut. Ini menandai salah satu pergerakan satu-sesi paling tajam bagi saham ini pada 2026.
| Periode | Kinerja |
|---|---|
| 1D | +5.63% |
| 1W | +8.29% |
| 6M | -15.70% |
Rentang 52-minggu saham ini adalah $60.63 hingga $101.99, sehingga masih berada di bawah puncaknya meskipun ada katalis saat ini.
Penurunan enam bulan mencerminkan tantangan termasuk kekhawatiran terhadap panduan setelah laba Q4, tekanan pada saham pertumbuhan, dan kekhawatiran tentang keunggulan komersial Waymo di pasar robotaksi AS.
Pergerakan hari ini adalah pemulihan dengan katalis nyata, bukan lonjakan ke level tertinggi baru.
Saham Uber naik lebih dari 4% pada 17 Maret setelah konferensi GTC Nvidia menyoroti kemitraan dengan Uber.
Liputan pasar mengaitkan kenaikan tersebut dengan rencana robotaksi bertenaga Nvidia di Uber di Los Angeles dan San Francisco pada awal 2027, dengan peluncuran lebih luas ke 28 pasar pada 2028.
Respons pasar mencerminkan bukan sekadar berita baru, melainkan meningkatnya kepercayaan pada strategi otonom Uber.
Para analis memandang perkembangan ini secara positif, karena mengurangi risiko satu operator robotaksi yang mengecualikan Uber dan memperkuat peran Uber sebagai platform distribusi bagi beberapa pemasok kendaraan otonom.
Uber dan Nvidia pertama kali mengumumkan kemitraan mereka pada Oktober 2025, dengan Uber menyatakan bahwa Stellantis akan menjadi salah satu pembuat mobil pertama yang memasok setidaknya 5,000 kendaraan Level 4 yang dibangun di atas platform DRIVE Hyperion Nvidia.
Jawaban singkatnya ya; robotaksi telah menjadi opsi bagi Uber lebih lama dari yang banyak orang sadari.
Uber sudah menawarkan perjalanan otonom di Atlanta, Austin, Dallas, Las Vegas, dan Phoenix, di mana penumpang dapat memilih untuk ikut melalui aplikasi ketika kendaraan yang memenuhi syarat tersedia.
Perusahaan mencatat bahwa beberapa perjalanan mungkin melibatkan seorang spesialis di kursi depan selama fase penerapan awal, dan operasi dibatasi pada area yang disetujui. Pendekatan ini mencerminkan skala kendaraan otonom yang bertanggung jawab, bukan sebuah keterbatasan.
Yang membedakan momen saat ini adalah kedalaman pipeline pasokan yang mendukung strategi otonom Uber:
| Program | Apa yang Terjadi | Mengapa Ini Penting |
|---|---|---|
| Nvidia + Uber | Uber menggunakan perangkat lunak DRIVE dan pabrik data AI bersama untuk mendukung penyebaran robotaxi skala besar, dengan Stellantis memasok setidaknya 5,000 kendaraan Level 4. | Menciptakan tulang punggung teknis bersama di seluruh ekosistem kendaraan otonom Uber. |
| Lucid + Nuro + Uber | Sebuah robotaxi yang dirancang untuk produksi massal diperkenalkan di CES, pengujian di jalan sedang berlangsung, dan peluncuran di Bay Area ditargetkan untuk 2026. Uber berencana menempatkan setidaknya 20,000 kendaraan ini selama beberapa tahun. | Mendekatkan Uber pada penyebaran robotaxi berskala besar yang dibangun untuk tujuan khusus. |
| Zoox + Uber | Zoox menargetkan Las Vegas pada musim panas 2026 dan Los Angeles pada pertengahan 2027, dengan Zoox menanggung asuransi dan biaya armada. | Memberi Uber eksposur terhadap robotaxi tanpa harus menanggung seluruh beban modal kepemilikan armada. |
| Wayve + Nissan + Uber | Pilot robotaxi di Tokyo direncanakan untuk akhir 2026, tergantung pembicaraan regulasi, menggunakan Nissan LEAF listrik penuh dengan perangkat lunak AI tersemat milik Wayve. | Memperluas peta jalan kendaraan otonom Uber ke salah satu pasar perkotaan paling kompleks di dunia. |
| WeRide + Uber | Setidaknya 1,200 robotaxi direncanakan di Abu Dhabi, Dubai, dan Riyadh, dengan peluncuran ditargetkan seawal 2027. | Menegaskan strategi robotaxi Uber adalah infrastruktur global, bukan sekadar eksperimen di AS. |
Yang menonjol di kelima program ini bukan hanya skalanya, melainkan konsistensi modelnya.
Kendaraan berbeda, kota berbeda, lingkungan regulasi berbeda, namun setiap perjalanan melewati aplikasi Uber yang sama, memperkuat kebiasaan konsumen yang sama dan memasok siklus data yang sama.
Memahami mengapa investor bereaksi seperti itu memerlukan pemahaman tentang bagaimana Uber sebenarnya menghasilkan uang dari perjalanan robotaxi, karena secara struktural berbeda dari tarif UberX standar.
Take rate Uber pada perjalanan Zoox akan lebih rendah dibandingkan tarif UberX standar, tetapi BofA Securities mencatat bahwa dampaknya pada profitabilitas keseluruhan hingga 2027 minimal. Kontribusi jangka pendek kecil, sementara prospek jangka menengah mendukung kasus optimis.
Untuk perjalanan standar yang dikemudikan manusia, take rate Uber menutup penghasilan pengemudi, insentif, dan biaya retensi. Untuk perjalanan robotaxi, biaya-biaya ini ditanggung oleh operator kendaraan otonom, bukan Uber.
Uber tidak membangun kendaraan, memelihara armada, atau membayar asuransi. Uber memungut biaya setiap kali robotaxi menggunakan jaringannya, dan seiring jaringan berkembang, ekonominya membaik tanpa kenaikan biaya yang proporsional.
Prospek optimis memang menarik, tetapi investor harus menyadari risiko signifikan sebelum mengambil tindakan atas pergerakan hari ini.
Kegagalan memenuhi ekspektasi laba Q4 tetap relevan: Uber melaporkan EPS Q4 FY2025 sebesar $0.14, jauh di bawah estimasi konsensus $0.77. Narasi robotaxi tidak menghilangkan kekhawatiran eksekusi jangka pendek di bisnis inti.
Kompresi take rate merupakan risiko signifikan: Robotaxi dapat meningkatkan pasokan perjalanan dan menurunkan harga, namun juga bisa memperkecil take rate tergantung pada bagaimana kekuatan tawar antara Uber dan operator armada berkembang. Dinamika ini tetap belum terselesaikan.
Persaingan tetap aktif: Tesla berencana memulai produksi Cybercab pada Q2 di fasilitas Gigafactory Texas-nya, dan Waymo bertujuan memperluas ke lebih dari 20 kota pada akhir 2026, termasuk London dan Tokyo, menargetkan 1 juta perjalanan mingguan.
Garis waktu kendaraan otonom sering tertunda karena persetujuan izin kota, sertifikasi keselamatan, dan izin regulasi. Setiap tonggak bergantung pada faktor-faktor di luar kendali penuh Uber.
Kesepakatan dengan Nvidia sudah tercermin dalam harga saham Uber. Faktor kunci sekarang adalah apakah tonggak-tonggak berikutnya tercapai sesuai jadwal. Katalis jangka pendek yang perlu dipantau:
Motional Las Vegas
Zoox Las Vegas (musim panas 2026)
Laporan keuangan Q1 2026 pada 6 Mei 2026
Target 15 kota untuk robotaxi pada akhir 2026.
Peluncuran komersial di Los Angeles dan San Francisco pada H1 2027
Karena investor memandang sorotan GTC Nvidia sebagai bukti bahwa strategi robotaksi Uber kian mendekati peluncuran komersial berskala, bukan sekadar konsep jangka panjang.
Target harga analis rata-rata sebesar $105.59 menunjukkan potensi kenaikan sekitar 41% dari level saat ini, dengan peringkat konsensus Strong Buy. Namun, risiko pelaksanaan untuk peluncuran robotaksi cukup besar, dan dinamika take-rate masih belum terbukti.
Kemitraan dengan Uber menempatkan platform DRIVE Hyperion milik Nvidia sebagai standar untuk penerapan Level 4 secara global, memperkuat peralihan Nvidia dari pembuat chip menjadi penyedia infrastruktur AI full-stack.
Risiko utama termasuk kompresi take-rate dan keterlambatan pada garis waktu. Operator armada otonom akan mencari porsi signifikan dari ekonomi setiap perjalanan, dan analis mencatat bahwa robotaksi bisa menurunkan harga serta mengompresi margin Uber, tergantung bagaimana kekuatan tawar-menawar berkembang.
Saham Uber naik setelah kesepakatan dengan Nvidia karena pengumuman tersebut mencantumkan detail seperti nama produsen mobil, kota-kota yang dipetakan, rencana peluncuran bertahap, dan layanan komersial yang sudah beroperasi di Las Vegas.
Robotaksi kini menjadi peluang yang layak bagi Uber, tetapi hasilnya akan bergantung pada eksekusi bukan sekadar antisipasi. Bagi para trader, pergerakan saham mencerminkan narasi yang lebih kuat dan tonggak yang lebih jelas.
Bagi investor jangka panjang, pertanyaan utama adalah apakah Uber dapat mengubah narasi ini menjadi keunggulan ekonomi yang bertahan lama sebelum pesaing berhasil.
Penafian: Materi ini disediakan untuk tujuan informasi umum saja dan tidak dimaksudkan (dan tidak boleh dianggap sebagai) nasihat keuangan, investasi, atau nasihat lain yang dapat dijadikan dasar untuk pengambilan keputusan. Tidak ada opini yang disampaikan dalam materi ini yang merupakan rekomendasi oleh EBC atau penulis bahwa investasi, sekuritas, transaksi, atau strategi investasi tertentu cocok untuk orang tertentu.
