Đăng vào: 2025-12-23
Tính đến quanh phiên giao dịch ngày 22-23/12/2025, cổ phiếu Tesla (NASDAQ: TSLA) đang giao dịch quanh ~489 USD/cổ phiếu, chỉ cách đỉnh lịch sử mới ~489,9-491 USD được thiết lập ngày 16/12/2025, và cao sát mức đỉnh 52 tuần khoảng 495 USD. Theo MarketBeat, TSLA đã tăng khoảng ~25% trong 1 tháng và gần 15% trong 3 tháng, sau giai đoạn điều chỉnh mạnh đầu năm.
Đà tăng này diễn ra ngay sau loạt thông tin "nóng": Tòa án tối cao Delaware khôi phục gói thù lao 2018 vốn từng bị hủy, với giá trị hiện tại được ước tính lên tới khoảng 139 tỷ USD khi tính theo mức giá TSLA mới. Cùng lúc, cổ đông Tesla đã thông qua một gói thù lao mới 2025 có thể lên tới ~1 nghìn tỷ USD trong 10 năm nếu công ty đạt các mục tiêu cực kỳ tham vọng về robotaxi, humanoid robot và lợi nhuận cốt lõi.
Nhờ đà tăng giá cổ phiếu, vốn hóa Tesla đã vượt 1,6 nghìn tỷ USD, đưa doanh nghiệp trở lại top 7 công ty niêm yết đắt giá nhất thế giới, cạnh tranh trực tiếp với nhóm Big Tech Mỹ. Một số báo Việt cho biết tài sản ròng của Elon Musk đã vượt 700 tỷ USD, dù con số chính xác vẫn có khác biệt giữa các nguồn.
Câu hỏi đặt ra cho nhà đầu tư: đà tăng này có bền vững không, và cổ phiếu Tesla đang được định giá như một hãng xe điện, hay như một nền tảng AI - robotaxi - năng lượng của tương lai?
Tesla, Inc. là doanh nghiệp sản xuất xe điện (EV) lớn nhất tại Mỹ, niêm yết trên sàn Nasdaq, mã TSLA, được coi là "biểu tượng" của nhóm cổ phiếu tăng trưởng toàn cầu.
Dưới đây là một số số liệu cập nhật xấp xỉ đến cuối phiên 22/12/2025 (giờ Mỹ):
| Chỉ tiêu | Giá trị ước tính* |
|---|---|
| Giá hiện tại | ~488,7 USD/cổ phiếu |
| Biến động 1 ngày | khoảng +1,5-1,6% |
| Biến động 1 tháng | +~25% |
| Biến động 3 tháng | +~15% |
| Biến động 1 năm | +~13-16% |
| Biên độ 52 tuần | ~214,25 - 498,83 USD |
| Vốn hóa thị trường | ~1,6 nghìn tỷ USD |
| P/E trailing 12 tháng | ~337 lần |
| P/S (Price/Sales) | ~12,3 lần |
| Biên lợi nhuận gộp | ~17% |
| Biên lợi nhuận hoạt động | ~5-6% |
| Ngành/nhóm ngành | Auto Manufacturers - EV, năng lượng, AI/Robotics |
| Sàn niêm yết | Nasdaq |
| Mã cổ phiếu | TSLA |
*Số liệu ước tính từ Yahoo Finance, Investing.com, Dividend.com và các trang dữ liệu giá đến ngày 22-23/12/2025.
Tesla Inc là equity ở thị trường USA.
Mức giá hiện là 488.73 USD thay đổi 7.69 USD (0.02%) so với giá đóng cửa trước đó.
Thời gian giao dịch mới nhất là Thứ Ba, tháng 12 23, 17:30:42 +0700.
Tesla khởi đầu năm 2003, nhưng bước ngoặt lớn đến khi Elon Musk tham gia với vai trò nhà đầu tư chiến lược, rồi dần trở thành "khuôn mặt đại diện" và CEO. Công ty hiện hoạt động trong ba trụ cột chính:
Dòng xe chủ lực: Model 3 và Model Y - phân khúc mass-market; Model S/X cho phân khúc cao cấp; Cybertruck và Semi cho mảng bán tải và xe tải.
Trong Q3/2025, Tesla giao 497.099 xe, tăng khoảng 7% so với cùng kỳ, với 481.166 xe là Model 3/Y.
Triết lý sản phẩm của Tesla là biến chiếc xe thành một thiết bị phần cứng có thể nâng cấp liên tục qua cập nhật phần mềm OTA, đặc biệt với gói Full Self-Driving (FSD).
Sản phẩm: Powerwall (gia đình), Megapack và Megapack 3, Megablock (quy mô công nghiệp/tiện ích).
Q3/2025: triển khai 12,5 GWh hệ thống lưu trữ - mức kỷ lục, tăng hơn 80% YoY; doanh thu mảng năng lượng tăng ~44% YoY lên khoảng 3,4 tỷ USD.
Mảng năng lượng được nhiều nhà phân tích xem là động lực tăng trưởng lợi nhuận trong dài hạn, bù đắp cho biên lợi nhuận xe điện chịu áp lực.
Full Self-Driving (FSD): hệ thống lái tự động dựa trên camera & AI, là nền tảng cho tham vọng robotaxi.
Tesla Robotaxi: dịch vụ ride-hailing tự động, khởi chạy hạn chế tại Austin, Texas từ tháng 6/2025; ban đầu có "safety monitor" trên xe.
Đến tháng 12/2025, Tesla bắt đầu thử nghiệm robotaxi chạy không có safety driver cho nhân viên tại Austin, và Elon Musk tuyên bố mục tiêu triển khai robotaxi "không giám sát" trong thành phố vào cuối 2025.
Optimus - robot hình người - được Musk mô tả là "sản phẩm quan trọng nhất trong lịch sử Tesla" với tham vọng sản xuất hàng triệu đơn vị trong thập kỷ tới.
Lợi thế cạnh tranh của Tesla nằm ở:
Mạng lưới Supercharger toàn cầu (hơn 7.700 trạm với gần 74.000 cổng sạc).
Hệ thống phần mềm & dữ liệu FSD chạy trên hàng triệu xe đang lưu thông.
Khả năng tích hợp xe - phần mềm - năng lượng - AI trong một hệ sinh thái khép kín.
Đến cuộc họp tháng 12/2025, sau quyết định Fed cắt giảm lãi suất 0,25% lần 3 mang tính 'hawkish cut', lãi suất điều hành đã về vùng 3,50-3,75%, tổng cộng giảm khoảng 1,75 điểm % so với đỉnh sau đại dịch.
Lãi suất giảm thường:
Hỗ trợ định giá các cổ phiếu tăng trưởng, dài hạn như TSLA (dòng tiền tương lai bị chiết khấu với mức lãi thấp hơn).
Khuyến khích dòng tiền rời khỏi tài sản an toàn, tìm tới cổ phiếu công nghệ - AI - EV.
Điều này giúp giải thích phần nào vì sao P/E và P/S của Tesla mở rộng mạnh, dù biên lợi nhuận đang bị nén.
Trong mảng xe điện, nơi cổ phiếu Tesla giữa ba làn sóng cạnh tranh gay gắt từ robot Trump đến đối thủ phương Đông, BYD và các hãng Trung Quốc đã trở thành đối thủ đáng gờm:
Năm 2023-2024, BYD nhiều quý vượt Tesla về sản lượng EV, đặc biệt ở Trung Quốc.
Đến 2025, thị phần EV toàn cầu chia sẻ căng thẳng hơn: Tesla vẫn dẫn đầu ở Mỹ và châu Âu, nhưng đối mặt chiến tranh giá từ hãng Trung Quốc, cùng việc các hãng xe truyền thống (Toyota, VW, Hyundai…) mở rộng dải sản phẩm EV/Hybrid.
Giá phải giảm để giữ thị phần, trong khi chi phí (tariff, R&D AI, nhân sự AI, nguyên liệu) lại tăng, khiến biên lợi nhuận ô tô của Tesla thu hẹp rõ rệt.
Trong Q3/2025, Tesla ghi nhận:
Doanh thu 28,1 tỷ USD, tăng 12% YoY, đánh dấu sự quay lại của tăng trưởng sau hai quý suy giảm.
Lợi nhuận hoạt động 1,6 tỷ USD, giảm ~40% YoY, biên hoạt động chỉ còn 5,8% (từ 10,8% cùng kỳ).
Lợi nhuận ròng GAAP khoảng 1,4 tỷ USD, giảm ~35-37% YoY, chỉ số thu nhập trên mỗi cổ phiếu (EPS) điều chỉnh (non-GAAP) khoảng 0,50 USD/cổ phiếu, thấp hơn kỳ vọng khoảng 0,55 USD.
Nguyên nhân chính:
Chi phí R&D cho AI, robotaxi, Optimus tăng mạnh (~+50% chi phí hoạt động YoY).
Tariff mới, đặc biệt với xe sản xuất tại Trung Quốc & Mexico, làm đội chi phí thêm ~400 triệu USD trong quý.
Giảm doanh thu tín chỉ khí thải (regulatory credits) ~44% YoY - nguồn lợi nhuận "dễ dàng" dần cạn.
Mặt tích cực là biên gộp chung đã nhích lên khoảng 18% so với quý trước, nhờ mảng năng lượng & dịch vụ cải thiện, dù vẫn thấp hơn nhiều so với giai đoạn "hoàng kim" >25%.
Từ Update Letter Q3/2025 của Tesla và các hãng tin lớn:
Doanh thu: 28,1 tỷ USD, +12% YoY, vượt kỳ vọng (~26,4 tỷ USD).
Lợi nhuận hoạt động: 1,6 tỷ USD, -40% YoY, biên hoạt động 5,8%.
Lợi nhuận ròng GAAP: ~1,4 tỷ USD, -35-37% YoY.
EPS non-GAAP: ~0,50 USD/cp (dưới kỳ vọng ~0,55 USD).
Giao xe: 497.099 chiếc (+7% YoY) - cao hơn ước tính thị trường (~471.000 xe).
Mảng năng lượng: doanh thu ~3,4 tỷ USD (+44% YoY), triển khai 12,5 GWh lưu trữ (+81% YoY).
Dòng tiền & bảng cân đối:
Dòng tiền hoạt động ~6,2 tỷ USD.
Free cash flow gần 4 tỷ USD - kỷ lục.
Tiền mặt, tương đương tiền và đầu tư ngắn hạn ~41,6 tỷ USD.
Nhìn tổng thể, Tesla bước vào "giai đoạn 2":
Doanh thu và dòng tiền mặt rất khỏe, hỗ trợ đầu tư mạnh vào AI - robotaxi - Optimus.
Lợi nhuận biên bị "ăn mòn" do: giảm giá xe, chi phí AI, thuế/thuế quan mới, cạnh tranh EV.
Các trụ cột mà thị trường đang "gắn vào" định giá Tesla:
EV mass-market & nền tảng xe giá rẻ thế hệ mới
Tesla úp mở về nền tảng xe giá rẻ (next-gen vehicle) sản xuất tại Mexico và/hoặc Texas, hướng tới đại chúng hóa EV.
Nếu thành công, biên lợi nhuận có thể được cải thiện nhờ quy mô.
Robotaxi & FSD
Tesla đã triển khai Robotaxi tại Austin (invite-only, rồi mở rộng nhân viên), đang chuyển dần sang mô hình không safety driver.
Kế hoạch là mở rộng robotaxi sang "hơn chục thành phố" tại Mỹ vào cuối 2025-2026, nếu được phê duyệt.
AI & siêu máy tính (Dojo) - xAI
Tesla phát triển Dojo - siêu máy tính huấn luyện mô hình FSD và robot; đồng thời công ty có thể tận dụng hệ sinh thái AI của xAI (startup AI của Musk) sau khi gói thù lao mới cho phép Tesla đầu tư vào xAI.
Năng lượng & lưu trữ
Biên lợi nhuận mảng năng lượng đang trên xu hướng cải thiện, với doanh thu tăng nhanh hơn xe.
Nếu Megapack 3, Megablock và các dự án tiện ích mở rộng đúng như kế hoạch, Tesla có thể trở thành một trong những nhà cung cấp giải pháp lưu trữ năng lượng lớn nhất thế giới.
Humanoid robot (Optimus)
Các nhà phân tích "bull" coi đây là "call option khổng lồ": nếu Optimus được thương mại hóa ở quy mô lớn, biên lợi nhuận và quy mô doanh thu của Tesla có thể thay đổi hoàn toàn.
Ngày 19-20/12/2025, Tòa án tối cao Delaware ra phán quyết khôi phục gói thù lao 2018 của Elon Musk, ban đầu trị giá danh nghĩa 56 tỷ USD, hiện được ước tính ~139 tỷ USD theo giá TSLA mới.
Quyết định này đảo ngược phán quyết 2024 của Tòa Chancery, vốn từng hủy gói thù lao vì lo ngại xung đột lợi ích.
Tòa cho rằng việc hủy bỏ hoàn toàn là "biện pháp quá mức", và chỉ áp đặt mức bồi thường tượng trưng 1 USD.
Tác động:
Củng cố vị thế của Musk tại Tesla, trấn an thị trường rằng CEO vẫn gắn chặt với công ty.
Tuy nhiên, nó cũng làm dấy lên tranh luận về quản trị doanh nghiệp và mức độ phụ thuộc vào cá nhân Musk.
Tháng 11/2025, cổ đông Tesla thông qua gói thù lao mới cho Musk, giá trị lý thuyết ~878 tỷ - 1 nghìn tỷ USD nếu tất cả mục tiêu được hoàn thành, bao gồm:
Đưa vốn hóa Tesla từ ~1,5 nghìn tỷ USD lên 8,5 nghìn tỷ USD.
Ra mắt thương mại Cybercab robotaxi, bán >1 triệu robot hình người, đạt 400 tỷ USD lợi nhuận cốt lõi.
Tác động:
Củng cố "câu chuyện tăng trưởng" dựa trên robotaxi, AI và humanoid robot.
Nhưng cũng tăng rủi ro: nếu mục tiêu không đạt, thị trường có thể xem đây là kỳ vọng quá đà.
Ngày 16/12/2025, TSLA đóng cửa gần 490 USD/cp, mức cao kỷ lục mới, hơn gấp đôi đáy tháng 3/2025.
Một số báo Việt ghi nhận: Tesla trở lại top 7 doanh nghiệp giá trị lớn nhất thế giới, với giá trị vốn hóa thị trường đạt quanh 1,6 nghìn tỷ USD.
Động lực chính: kỳ vọng robotaxi/AI, gói thù lao mới và loạt video robotaxi không người giám sát tại Austin lan truyền trên mạng xã hội.
Tháng 6/2025, Tesla chính thức khai trương dịch vụ robotaxi tại Austin với khoảng 10-20 xe Model Y, có safety monitor.
Đến tháng 12/2025:
Tesla bắt đầu cho nhân viên đi robotaxi không có người giám sát trên ghế trước.
Musk phát biểu tại sự kiện xAI rằng "unsupervised gần như đã được giải quyết", hướng tới robotaxi hoàn toàn không người giám sát tại Austin trong vài tuần.(TESLARATI)
Song song, Waymo, Baidu, WeRide… cũng mở rộng robotaxi tại nhiều thành phố, cho thấy đây là một thị trường cạnh tranh khốc liệt, không chỉ riêng Tesla.
Giữa tháng 12/2025, California DMV tạm hoãn lệnh đình chỉ giấy phép bán xe Tesla, nhưng yêu cầu công ty phải làm rõ hoặc thay đổi cách dùng tên "Autopilot" và "Full Self-Driving" vì lo ngại có thể gây hiểu nhầm cho người tiêu dùng.
Điều này nhắc lại rủi ro: pháp lý & quy định có thể là lực cản cho tham vọng robotaxi/FSD.
Với giá quanh ~489 USD/cp, Tesla đang được thị trường định giá ở mức:
P/E trailing ~337 lần.
P/S ~12,3 lần.
P/B ~19 lần.
So sánh nhanh:
Toyota - hãng xe lớn nhất thế giới về sản lượng - P/E chỉ khoảng 9-10 lần, P/S ~1 lần.
Volkswagen - ông lớn châu Âu - P/E khoảng 7-8 lần.
Tức là, P/E của Tesla cao gấp vài chục lần các hãng xe truyền thống.
Một phân tích của Trefis chỉ ra: từ 6/2025 đến 12/2025, giá TSLA tăng ~49%, nhưng:
Doanh thu 12 tháng gần nhất hầu như không tăng,
Biên lợi nhuận ròng còn giảm,
Động lực chính là hệ số giá trên thu nhập (P/E) mở rộng ~80%, tức thị trường trả mức giá cao hơn rất nhiều trên mỗi USD lợi nhuận.
Các bên "bull" lập luận rằng:
Không thể so Tesla với hãng xe truyền thống, mà phải xem như nền tảng AI + năng lượng + robotaxi.
Một số nhà phân tích như Mizuho, Wedbush nâng giá mục tiêu lên 530-600 USD/cp dựa trên kịch bản robotaxi thành công và FSD đạt độ tin cậy ~99%.
ARK Invest của Cathie Wood từng đưa ra kịch bản giá TSLA có thể lên ~2.600 USD vào 2029, phần lớn nhờ doanh thu robotaxi.
Ngược lại, các ý kiến thận trọng cho rằng:
Lợi nhuận ròng đang giảm, biên lợi nhuận bị nén, cạnh tranh EV gay gắt.
Định giá hiện tại phản ánh kỳ vọng rất cao, nên bất kỳ cú sốc nào (rủi ro pháp lý, robotaxi chậm thương mại hóa, suy giảm EV) đều có thể khiến cổ phiếu điều chỉnh mạnh.
Lưu ý: Các kịch bản dưới đây không phải khuyến nghị mua/bán, mà chỉ là khung tham chiếu để nhà đầu tư tự đánh giá.
Fed tiếp tục giữ lãi suất ở vùng thấp, môi trường risk-on kéo dài.
Tesla triển khai robotaxi thương mại tại nhiều thành phố Mỹ từ 2026, được cấp phép dần ở các thị trường lớn khác.
FSD đạt độ tin cậy cao, giảm tai nạn gây tranh cãi, được chấp nhận rộng rãi.
Nền tảng xe giá rẻ thế hệ mới thành công, đưa sản lượng EV tăng mạnh, trong khi mảng năng lượng & Optimus bắt đầu đóng góp đáng kể vào lợi nhuận.
Biên lợi nhuận phục hồi, định giá P/E được thị trường chấp nhận ở vùng rất cao (mô hình "nền tảng AI + robotaxi").
Fed giảm tốc độ cắt giảm lãi suất, thị trường bước vào trạng thái chọn lọc hơn với các mã cổ phiếu tăng trưởng.
Robotaxi tiếp tục thử nghiệm ở quy mô hạn chế (Austin, một số thành phố), nhưng vướng thêm rào cản pháp lý, khiến tốc độ triển khai chậm hơn kỳ vọng của các "siêu bull".
EV toàn cầu tăng trưởng nhưng không bùng nổ, Tesla phải cân bằng giữa thị phần và biên lợi nhuận.
Mảng năng lượng tăng trưởng tốt nhưng chưa đủ bù đắp hoàn toàn áp lực ở mảng xe.
Cổ phiếu tiếp tục biến động mạnh theo tin robotaxi/AI, nhưng đà tăng giá chủ yếu đến từ mở rộng multiple, không phải lợi nhuận thực sự.
Fed tạm dừng hoặc đảo chiều, do lo ngại lạm phát cuối năm 2025 giá cả leo dốc, khiến định giá cổ phiếu tăng trưởng bị ép giảm.
Tai nạn nghiêm trọng liên quan robotaxi/FSD gây phản ứng mạnh của dư luận và nhà quản lý, dẫn tới hạn chế pháp lý ở các thị trường lớn.
BYD và các hãng Trung Quốc mở rộng mạnh ở châu Âu/Mỹ với xe rẻ hơn, ép Tesla phải tiếp tục giảm giá, kéo biên lợi nhuận thấp kéo dài.
Optimus và các mảng "tương lai xa" chậm thương mại hóa, thị trường điều chỉnh kỳ vọng, P/E co lại về vùng thấp hơn nhiều.
Trong cả ba kịch bản, có một điểm chung: TSLA là cổ phiếu biến động rất mạnh, phù hợp hơn với nhà đầu tư chấp nhận drawdown sâu, tầm nhìn nhiều năm, thay vì những người ưu tiên dòng thu nhập ổn định hay bảo toàn vốn.
Một số nhóm rủi ro đáng lưu ý:
Rủi ro cạnh tranh EV
BYD, hãng xe Trung Quốc & truyền thống (Toyota, VW, Hyundai…) đều đẩy mạnh EV/Hybrid, thường có lợi thế chi phí ở một số phân khúc.
Rủi ro công nghệ & robotaxi/FSD
Robotaxi & FSD vẫn đang bị giám sát chặt chẽ, từng có nhiều video ghi lại lỗi vận hành, gây chú ý của cơ quan an toàn giao thông Mỹ.
Nếu xảy ra sự cố nghiêm trọng, Tesla có thể đối mặt phạt, kiện tụng, thu hồi xe hoặc hạn chế chức năng phần mềm.
Rủi ro pháp lý & truyền thông
Tranh cãi với DMV California về cách đặt tên Autopilot/FSD, hay các cuộc điều tra của NHTSA là ví dụ, cho thấy rào cản quy định không hề nhỏ.
Phát ngôn chính trị, hoạt động trên mạng xã hội của Musk đôi khi gây phản ứng tiêu cực, có thể ảnh hưởng tới sức khỏe thương hiệu.
Rủi ro phụ thuộc vào Elon Musk
Thành công của Tesla gắn rất chặt với cá nhân Musk. Các nhà đầu tư lo ngại: nếu ông phân tán quá nhiều thời gian cho xAI, SpaceX, X (Twitter)…, hoặc xảy ra sự cố bất ngờ, giá TSLA có thể phản ứng rất mạnh.
Rủi ro định giá & tâm lý thị trường
Định giá P/E, P/S hiện tại đã rất cao so với các hãng xe, thậm chí so với nhiều cổ phiếu AI. Nếu robotaxi/AI hoặc tăng trưởng lợi nhuận chậm hơn kỳ vọng, việc co multiple có thể gây sụt giảm giá đáng kể.
Đối với nhà đầu tư Việt Nam quan tâm đến cổ phiếu Tesla (TSLA) qua kênh mua cổ phiếu Mỹ trực tiếp, ETF, hoặc giao dịch CFD:
Rủi ro tỷ giá USD/VND:
Lợi nhuận/thua lỗ thực tế còn phụ thuộc vào biến động tỷ giá, không chỉ riêng giá TSLA.
Đòn bẩy (margin/CFD):
TSLA là cổ phiếu biến động rất mạnh; sử dụng giao dịch ký quỹ (margin) hoặc CFD có thể khiến mức lỗ vượt xa vốn ban đầu nếu không kiểm soát rủi ro.
Tỷ trọng trong danh mục:
Dù là cổ phiếu được nhiều nhà đầu tư yêu thích, TSLA thường được các chuyên gia quốc tế khuyến cáo là không nên chiếm tỷ trọng quá lớn trong danh mục đối với nhà đầu tư thận trọng, do mức độ biến động và phụ thuộc vào các "câu chuyện tương lai".
Khung thời gian đầu tư:
TSLA phù hợp với nhà đầu tư có tầm nhìn dài hạn và chấp nhận "sống chung với sóng gió" tin tức (robotaxi, kiện tụng, phát ngôn của Musk, báo cáo lợi nhuận biến động…).
Miễn trừ trách nhiệm:
Bài viết này chỉ nhằm cung cấp thông tin và phân tích tổng quan, không phải là khuyến nghị mua, bán hay nắm giữ bất kỳ chứng khoán nào. Mọi quyết định đầu tư đều do nhà đầu tư tự chịu trách nhiệm, dựa trên mục tiêu, khẩu vị rủi ro và điều kiện tài chính của riêng mình.
Hiện tại Tesla không chia cổ tức tiền mặt. Trên trang quan hệ nhà đầu tư, công ty cho biết sẽ giữ lại toàn bộ lợi nhuận để tái đầu tư cho tăng trưởng và không có kế hoạch trả cổ tức trong tương lai gần.(Tesla Investor Relations)
Điều này phụ thuộc vào mức chịu rủi ro và kỳ vọng của từng người:
TSLA phù hợp với người chấp nhận độ biến động giá (volatility) mạnh, tin vào câu chuyện dài hạn về EV, robotaxi, AI, năng lượng & robotics.
Với nhà đầu tư ưu tiên dòng tiền ổn định, cổ tức đều, TSLA có thể không phải lựa chọn phù hợp do không chia cổ tức và biến động lớn.
Một số lý do chính:
Định giá cao, dễ bị ảnh hưởng bởi thay đổi nhỏ trong kỳ vọng lợi nhuận.
Câu chuyện gắn với công nghệ tương lai (robotaxi, AI, humanoid robot), vốn luôn gây tranh luận.
Ảnh hưởng lớn từ tin tức về Elon Musk - từ pháp lý, chính trị đến mạng xã hội.
Tỷ trọng TSLA trong nhiều ETF và danh mục đầu tư, khiến dòng tiền vào/ra có thể tạo sóng mạnh.
CFD dùng đòn bẩy cao, dễ khuếch đại cả lãi và lỗ - phù hợp trader giàu kinh nghiệm, có chiến lược quản trị rủi ro chặt chẽ.
ETF (ví dụ các quỹ tập trung vào TSLA hoặc EV/AI) giúp đa dạng hóa hơn so với việc nắm duy nhất TSLA, nhưng vẫn chịu ảnh hưởng mạnh từ biến động cổ phiếu này.
Cần kiểm tra kỹ phí, spread, đòn bẩy tối đa, quy định margin call, cũng như giờ giao dịch chênh lệch múi giờ Việt Nam - Mỹ.
TSLA là mã chứng khoán (ticker) của Tesla, Inc. trên sàn Nasdaq.
Khi nói "cổ phiếu Tesla (TSLA)", nhà đầu tư đang nói tới cổ phiếu đại diện quyền sở hữu trong công ty Tesla - doanh nghiệp sản xuất xe điện, giải pháp năng lượng và phát triển AI/robotics.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Tài liệu này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin chung và không nhằm mục đích (và cũng không nên được coi là) lời khuyên về tài chính, đầu tư hay các lĩnh vực khác để bạn có thể dựa vào. Không có ý kiến nào trong tài liệu này được coi là khuyến nghị từ EBC hoặc tác giả rằng bất kỳ khoản đầu tư, chứng khoán, giao dịch hay chiến lược đầu tư cụ thể nào phù hợp với bất kỳ cá nhân nào.
