เผยแพร่เมื่อ: 2026-08-12
สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (EIA) คาดว่าการหยุดชะงักของน้ำมันในตะวันออกกลางราว 600,000 บาร์เรลต่อวัน จะยังคงอยู่ไปจนถึงปลายปี 2027 ต่อเนื่องจากภาวะช็อกด้านอุปทานพลังงานที่ธนาคารกลางสหรัฐฯ (เฟด) ระบุแล้วว่าเป็นปัจจัยกดดันเงินเฟ้อ น้ำมันดิบเบรนท์ปรับตัวขึ้นกลับสู่ระดับใกล้ 90 ดอลลาร์เมื่อวันพุธ หลัง EIA ปรับเพิ่มคาดการณ์ราคาน้ำมันในไตรมาส 3 ขึ้น 11 ดอลลาร์ภายในเวลาเพียง 1 เดือน ขณะนี้ EIA คาดว่าราคาเบรนท์เฉลี่ยในไตรมาสนี้จะอยู่ที่ราว 85 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เนื่องจากข้อจำกัดที่รุนแรงต่อการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซทำให้การผลิตน้ำมันบางส่วนต้องหยุดชะงัก และฉุดให้สต็อกน้ำมันโลกลดลง
EIA ปรับเพิ่มคาดการณ์ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ในไตรมาส 3 จาก 74 ดอลลาร์ เป็น 85 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 11 ดอลลาร์จากคาดการณ์เดือนกรกฎาคม
ช่องแคบฮอร์มุซมีปริมาณการขนส่งน้ำมันเฉลี่ย 4.9 ล้านบาร์เรลต่อวันในไตรมาส 2 ลดลงจาก 21.6 ล้านบาร์เรลต่อวันก่อนเกิดความขัดแย้ง ขณะที่การผลิตที่ต้องหยุดชะงักในเดือนกรกฎาคมเฉลี่ยอยู่ที่ 5.5 ล้านบาร์เรลต่อวัน
สต็อกน้ำมันโลกลดลง 4.2 ล้านบาร์เรลต่อวันในไตรมาส 2 และคาดว่าจะลดลงอีก 3.8 ล้านบาร์เรลต่อวันในไตรมาส 3
EIA คาดว่าการผลิตส่วนใหญ่จะฟื้นตัวได้ในช่วงต้นปี 2027 แม้ว่าการหยุดชะงักราว 600,000 บาร์เรลต่อวันอาจยังคงอยู่ต่อไปจนถึงปลายปี 2027
ในรายงานคาดการณ์เดือนกรกฎาคม EIA คาดว่าราคาเบรนท์เฉลี่ยในไตรมาส 3 จะอยู่ที่ 74 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล แต่พอถึงเดือนสิงหาคม ตัวเลขคาดการณ์ดังกล่าวกระโดดขึ้นเป็น 85 ดอลลาร์ หลังเกิดการโจมตีเรือขนส่งซ้ำและปริมาณการขนส่งผ่านฮอร์มุซลดลง จนทำให้ EIA ต้องปรับเพิ่มประมาณการการผลิตน้ำมันในตะวันออกกลางที่ต้องหยุดชะงัก โดย EIA ประเมินว่าการผลิตที่หยุดชะงักในเดือนกรกฎาคมอยู่ที่ 5.5 ล้านบาร์เรลต่อวัน และขณะนี้คาดว่าข้อจำกัดด้านการขนส่งที่รุนแรงจะยังคงอยู่ต่อไปจนถึงเดือนสิงหาคม
ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ซื้อขายอยู่ที่ราว 89.63 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในช่วงเช้าวันพุธ หลังปิดตลาดวันอังคารที่ระดับสูงสุดนับตั้งแต่วันที่ 31 กรกฎาคม การปรับขึ้นล่าสุดเกิดขึ้นหลังความหวังต่อข้อตกลงระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านเริ่มจางลง และมีการโจมตีเรือขนส่งเพิ่มเติม ทำให้ราคาตลาดยังคงอยู่สูงกว่าระดับที่ EIA เคยคาดการณ์ไว้เมื่อเพียง 1 เดือนก่อนอย่างมาก
ปริมาณการขนส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันเหลวผ่านช่องแคบฮอร์มุซเฉลี่ยอยู่ที่ 4.9 ล้านบาร์เรลต่อวันในไตรมาส 2 เทียบกับ 21.6 ล้านบาร์เรลต่อวันในไตรมาส 4 ปี 2025 ก่อนเกิดความขัดแย้ง การขนส่งยังคงถูกจำกัดอย่างหนักในเดือนสิงหาคม โดยข้อมูลที่รอยเตอร์อ้างอิงระบุว่ามีเรือผ่านช่องแคบเพียง 6 ลำในวันจันทร์ เทียบกับค่าเฉลี่ย 10 วันที่ประมาณ 11 ลำ และค่าเฉลี่ยรายวันก่อนสงครามที่ 125 ถึง 140 ลำ
การสูญเสียอุปทานยังสะท้อนออกมาผ่านสต็อกน้ำมัน โดย EIA ประเมินว่าสต็อกน้ำมันโลกลดลงเฉลี่ย 4.2 ล้านบาร์เรลต่อวันในไตรมาส 2 และคาดว่าจะลดลงอีก 3.8 ล้านบาร์เรลต่อวันในไตรมาส 3 สต็อกน้ำมันที่มีอยู่กำลังช่วยเติมเต็มช่องว่างที่เกิดจากการผลิตที่หยุดชะงัก ซึ่งเป็นปัจจัยสนับสนุนเชิงกายภาพต่อคาดการณ์ราคาน้ำมันระยะใกล้ที่ EIA ปรับเพิ่มขึ้น
การปรับคาดการณ์ของ EIA ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ราคาน้ำมันดิบ รายงานคาดการณ์เดือนสิงหาคมยังปรับเพิ่มคาดการณ์ราคาน้ำมันเบนซินขายส่งปี 2026 ขึ้น 5.9% จากเดือนกรกฎาคม และปรับเพิ่มคาดการณ์ราคาน้ำมันดีเซลขายส่งขึ้น 8.5% ดังนั้น EIA จึงคาดว่าต้นทุนเชื้อเพลิงในสหรัฐฯ จะสูงขึ้น แม้จะคาดว่าราคาน้ำมันดิบจะปรับตัวลงในช่วงปลายปีก็ตาม
เฟดเข้าสู่ช่วงนี้ในขณะที่เงินเฟ้อยังอยู่สูงกว่าเป้าหมาย 2% แถลงการณ์วันที่ 29 กรกฎาคมของเฟดระบุชัดว่าแรงกดดันส่วนหนึ่งมาจากภาวะช็อกด้านอุปทานที่ทำให้ราคาสินค้าในหลายภาคส่วนปรับตัวขึ้น รวมถึงภาคพลังงาน คณะกรรมการ FOMC มีมติคงอัตราดอกเบี้ยนโยบายไว้ที่ 3.50% ถึง 3.75% โดยมีกรรมการ 3 คนออกเสียงสนับสนุนให้ปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ย 0.25% อย่างไรก็ตาม EIA ยังคาดว่าราคาเบรนท์เฉลี่ยในปี 2027 จะอยู่ที่ 69 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เนื่องจากการผลิตส่วนใหญ่จะกลับมาเดินเครื่องได้ ดังนั้นความเสี่ยงด้านนโยบายจึงอยู่ที่ระยะเวลาที่แรงกดดันด้านพลังงานจะยืดเยื้อ มากกว่าสมมติฐานที่ว่าราคาน้ำมันจะทรงตัวใกล้ 90 ดอลลาร์ต่อไป
EIA ตั้งสมมติฐานว่าปริมาณการขนส่งผ่านฮอร์มุซจะเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างช้า ๆ ในเดือนกันยายน ทำให้การผลิตที่หยุดชะงักสามารถกลับมาเดินเครื่องได้ และราคาเบรนท์จะปรับตัวลงสู่ค่าเฉลี่ย 78 ดอลลาร์ในไตรมาส 4 ทั้งนี้ รายงานคาดการณ์เดือนสิงหาคมจัดทำเสร็จเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม และเผยแพร่เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม ก่อนที่สถานการณ์การขนส่งจะทรุดตัวลงอีกครั้ง เมื่อวันอังคาร เจ้าหน้าที่ความมั่นคงระดับสูงของอิหร่านกล่าวว่าช่องแคบฮอร์มุซจะยังคงปิดต่อไป จนกว่าวอชิงตันจะยอมรับเงื่อนไขของเตหะรานในการยุติสงคราม
หากปริมาณเรือขนส่งฟื้นตัวได้อย่างต่อเนื่อง จะช่วยหนุนคาดการณ์ของ EIA ที่ว่าราคาน้ำมันจะปรับตัวลง เนื่องจากการผลิตจะกลับมาเพิ่มขึ้นและการลดลงของสต็อกน้ำมันจะชะลอตัว แต่หากข้อจำกัดที่รุนแรงยังคงอยู่ต่อไปจนถึงเดือนกันยายน สมมติฐานที่หนุนคาดการณ์ราคาที่ 78 ดอลลาร์ในไตรมาส 4 จะเริ่มสั่นคลอน และภาวะช็อกด้านพลังงานที่เฟดต้องเผชิญจะยืดเยื้อออกไปอีก
ไม่ EIA ตั้งสมมติฐานว่าข้อจำกัดที่รุนแรงจะยังคงอยู่จนถึงเดือนสิงหาคม ก่อนที่ปริมาณการขนส่งจะเริ่มเพิ่มขึ้นในเดือนกันยายน และคาดว่าการผลิตน้ำมันดิบส่วนใหญ่ในภูมิภาคจะกลับสู่ระดับใกล้เคียงก่อนเกิดความขัดแย้งได้ในช่วงต้นปี 2027 อย่างไรก็ตาม EIA คาดว่าการหยุดชะงักขนาดเล็กกว่าราว 600,000 บาร์เรลต่อวันจะยังคงอยู่ต่อไปจนถึงปลายปี 2027
การผลิตบางส่วนสามารถใช้เส้นทางอื่นได้ ซาอุดีอาระเบียสามารถส่งน้ำมันผ่านท่อส่งน้ำมันสายตะวันออก-ตะวันตกไปยังทะเลแดง และใช้เส้นทางผ่านคลองสุเอซและท่อส่งน้ำมันซูเมดของอียิปต์ได้ อย่างไรก็ตาม EIA ระบุว่าเส้นทางเลือกเหล่านี้ใช้เวลานานกว่า มีต้นทุนสูงกว่า และมีความสามารถในการขนส่งที่จำกัดกว่า
ได้ EIA คาดการณ์เองว่าราคาเบรนท์เฉลี่ยในปี 2027 จะอยู่ที่ 69 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล แม้จะคาดว่าจะมีการหยุดชะงักบางส่วนต่อไปจนถึงปลายปี คาดการณ์การปรับตัวลงของราคาดังกล่าวตั้งอยู่บนสมมติฐานที่ว่าการผลิตที่หยุดชะงักส่วนใหญ่จะกลับมาเดินเครื่อง และสต็อกน้ำมันโลกจะเริ่มฟื้นตัวขึ้นในไตรมาส 1 ปี 2027
รายงาน Short-Term Energy Outlook ฉบับต่อไปมีกำหนดเผยแพร่ในวันที่ 9 กันยายน 2026 เนื่องจากคาดการณ์ฉบับเดือนสิงหาคมของ EIA จัดทำเสร็จตั้งแต่วันที่ 6 สิงหาคม ข้อมูลการขนส่งและการผลิตในเดือนกันยายนจึงจะเป็นบทพิสูจน์แรกของสมมติฐานการฟื้นตัวที่ EIA ใช้
EIA จะปรับปรุงคาดการณ์อย่างเป็นทางการอีกครั้งในวันที่ 9 กันยายน แต่ข้อมูลการขนส่งน่าจะสะท้อนให้เห็นก่อนหน้านั้นว่าเส้นทางการฟื้นตัวที่ EIA คาดไว้ยังเป็นไปตามแผนหรือไม่ หากเดือนกันยายนเริ่มต้นโดยที่ปริมาณการขนส่งผ่านฮอร์มุซยังไม่ฟื้นตัวอย่างต่อเนื่อง และการผลิตที่หยุดชะงักยังไม่กลับมาเดินเครื่อง ตัวเลขที่จะเผชิญแรงกดดันมากที่สุดคือคาดการณ์ราคาเบรนท์ไตรมาส 4 ที่ 78 ดอลลาร์ของ EIA
