Publicado el: 2026-08-04
Actualizado el: 2026-08-04
Meta descripción: El WTI cayó un 5% después de que Trump suspendiera los ataques contra Irán, reduciendo la prima de riesgo del yacimiento de Ormuz. Descubra por qué el tráfico marítimo y la OPEP+ influyen ahora en los precios del petróleo.
El WTI cerró con una caída del 5,1% a 80,34 dólares el 3 de agosto, mientras que el Brent perdió un 4,7% a 83,77 dólares después de que el presidente Donald Trump suspendiera los ataques planeados contra Irán.
La venta masiva eliminó parte de la prima vinculada a una mayor perturbación del estrecho de Ormuz, aunque Irán negó haber mantenido conversaciones directas con Estados Unidos y el tráfico marítimo se mantuvo muy por debajo de lo normal. La siguiente pregunta es si una navegación más segura confirmará la menor evaluación de riesgo del mercado.
El WTI cerró con una caída del 5,1%, a 80,34 dólares, tras haber cotizado a 78,85 dólares (un 6,9% menos ) al inicio de la sesión.
El Brent cerró con una caída del 4,7% a 83,77 dólares, después de que una instantánea anterior de MarketWatch lo situara en 82,91 dólares, con un descenso del 5,7% .
Trump suspendió los ataques previstos, mientras que Irán negó las negociaciones directas con Estados Unidos y solo confirmó conversaciones con Omán sobre la mejora de la seguridad marítima.
Según los informes, solo seis buques transitaron por el estrecho de Ormuz el lunes, en comparación con los siete del domingo, lo que demuestra que el tráfico marítimo se mantuvo muy por debajo de lo normal.
La OPEP+ aprobó otro aumento de 188.000 barriles diarios para septiembre , lo que se suma a la presión bajista sin parecer ser el principal catalizador de la venta masiva de un solo día.
Los futuros del WTI cerraron a 80,34 dólares el barril, con un descenso del 5,1%, mientras que el Brent cayó un 4,7% hasta los 83,77 dólares. El momento de los cierres apunta a una rápida reevaluación del riesgo geopolítico, más que a un cambio repentino en la oferta física. El mercado eliminó parte de la prima asociada a una interrupción más grave de las exportaciones iraníes o del transporte marítimo a través del estrecho de Ormuz.
En una cotización anterior, MarketWatch situó el WTI en 78,85 dólares, un 6,9% menos, mientras que el Brent se cotizó en 82,91 dólares, un 5,7% menos. Ambos contratos cerraron por encima de esas cotizaciones anteriores.
Las cifras reflejan diferentes momentos de la misma sesión volátil, no precios de cierre contradictorios.
| Punto de referencia | Instantánea anterior | Liquidación final |
|---|---|---|
| WTI | 78,85 dólares, un descenso del 6,9%. | 80,34 dólares, un descenso del 5,1%. |
| Brent | 82,91 dólares, un descenso del 5,7%. | 83,77 dólares, un descenso del 4,7%. |
Trump afirmó haber descartado otra ronda importante de ataques tras las peticiones de Qatar, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos. Dar más tiempo a la diplomacia redujo temporalmente la posibilidad inmediata de otro ataque estadounidense de gran envergadura. Los operadores interpretaron esta decisión como una disminución del riesgo a corto plazo de represalias iraníes contra el transporte marítimo o la infraestructura energética regional.
Teherán ofreció una versión más limitada. El Ministerio de Asuntos Exteriores de Irán negó que se estuvieran llevando a cabo negociaciones directas con Washington y confirmó únicamente conversaciones con Omán sobre una ruta temporal para una navegación más segura a través del estrecho de Ormuz.
La decisión de Trump redujo el riesgo inmediato de escalada, pero la negación de Irán demostró que no existía ningún acuerdo de paz ni ningún plan confirmado para restablecer el transporte marítimo normal.
La reacción del mercado sugiere que los operadores redujeron la probabilidad de otra escalada grave, a pesar de que la disputa subyacente seguía sin resolverse.
Según la Administración de Información Energética de Estados Unidos, el flujo total de petróleo a través del estrecho de Ormuz promedió 20,9 millones de barriles diarios en el primer semestre de 2025, lo que equivale a una cuarta parte del comercio marítimo mundial de petróleo. Esta cifra incluye petróleo crudo, condensado y productos derivados del petróleo.
Los precios de los futuros del petróleo anticipan cambios en la oferta futura, no solo en el volumen de barriles transportados en un día determinado. La decisión de Trump redujo el riesgo percibido de una nueva escalada, aunque el tráfico marítimo y la producción regional aún no habían vuelto a la normalidad.
El suministro físico ya se encontraba considerablemente afectado. La EIA estimó que las interrupciones en la producción en Oriente Medio promediaron 8,3 millones de barriles por día en junio, después de alcanzar un máximo de 11,2 millones de barriles por día en mayo.
Los oleoductos alternativos ofrecen solo una protección parcial. La EIA estimó que el oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudita y el oleoducto de crudo de Abu Dabi de los Emiratos Árabes Unidos proporcionaban aproximadamente 4,7 millones de barriles diarios de capacidad de derivación potencial. Esta cifra describe la capacidad posible, no la capacidad de reserva garantizada en cualquier condición operativa.
Las limitadas opciones para evitar el conflicto dejaron al petróleo expuesto a mayores perturbaciones si este se intensificaba. La decisión de Trump fue el principal catalizador, ya que ambos índices de referencia perdieron más de 4 dólares al cierre de la sesión, si bien el anuncio de la OPEP+ también contribuyó al panorama bajista.
Los anuncios políticos pueden cambiar las expectativas del mercado en cuestión de minutos. Restablecer el tráfico normal requiere que los armadores y las aseguradoras confíen en que los buques pueden cruzar el estrecho sin nuevos ataques, incautaciones o escalada militar.
Según datos de Kpler recogidos por Reuters, el lunes solo seis buques transitaron por el estrecho de Ormuz, frente a los siete del domingo. De estos, tres buques cisterna y tres graneleros utilizaron la ruta iraní. Estas cifras no incluyen los buques que viajaban con los transpondedores apagados.
El bajo número de casos confirma que los precios cayeron antes de que las condiciones de envío se normalizaran. Los precios cayeron antes de que se confirmara la seguridad del transporte marítimo.
El aumento del tráfico marítimo y una mayor cobertura de seguros darían mayor solidez a la bajada de precios. Las restricciones continuas o la reanudación de las huelgas en Estados Unidos podrían restablecer parte de la prima.
Arabia Saudita, Rusia, Irak, Kuwait, Kazajistán, Argelia y Omán ya habían programado un ajuste de producción de 188.000 barriles diarios para agosto. Ese cambio fue aprobado en julio y se conocía antes de que Trump suspendiera los ataques.
El 2 de agosto, los mismos siete países de la OPEP+ aprobaron otro ajuste de 188.000 barriles diarios para septiembre. También mantuvieron los requisitos de compensación por la sobreproducción anterior y afirmaron que seguirían revisando las condiciones del mercado cada mes, por lo que el aumento de la cuota podría no traducirse en una cantidad idéntica de oferta física adicional.
El aumento de la oferta de la OPEP+ hizo que el mercado fuera más vulnerable a una caída una vez que se disiparon los temores geopolíticos. El momento en que se produjo y los comentarios del mercado indican que las noticias sobre Irán fueron el principal catalizador, mientras que la decisión de la OPEP+ añadió una presión secundaria.
La OPEP+ puede pausar o revertir futuros aumentos, lo que le otorga flexibilidad para frenar el crecimiento de la oferta. Sin embargo, no puede compensar una interrupción importante en el estrecho de Ormuz ni garantizar un precio mínimo para el petróleo.
El WTI es un índice de referencia estadounidense, pero el petróleo se comercializa a nivel mundial. Una interrupción en el estrecho de Ormuz reduciría la oferta internacional, elevando los precios de los crudos de la competencia e impulsando también al alza el WTI.
Los precios del petróleo reflejan los riesgos de suministro futuros previstos. La pausa decretada por Trump redujo el riesgo de una interrupción más generalizada antes de que las condiciones del transporte marítimo mejoraran sustancialmente.
Una nueva escalada de tensiones entre Estados Unidos e Irán, la continuidad de las restricciones al tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz o el fracaso de las conversaciones sobre navegación segura podrían restablecer parte de la ventaja geopolítica.
La OPEP+ puede pausar o revertir los aumentos de producción, aunque una demanda más débil, el aumento de la oferta de países no pertenecientes a la OPEP y el riesgo geopolítico aún pueden hacer que los precios escapen a su control.
El precio del petróleo bajó porque el riesgo inmediato de un conflicto más amplio disminuyó, no porque la amenaza del estrecho de Ormuz desapareciera. La confirmación física más inmediata será si el tráfico marítimo aumenta tras los seis cruces registrados el lunes y si las aseguradoras recuperan la suficiente confianza como para cubrir a los operadores principales. Los volúmenes de exportación, la reanudación de la producción regional y los términos de cualquier acuerdo entre Estados Unidos e Irán también determinarán si el descenso se mantiene.
La OPEP+ puede frenar el crecimiento futuro de la oferta, pero no puede eliminar el riesgo militar que rodea al estrecho. Al cierre del 3 de agosto, con un precio de 80,34 dólares, el WTI parecía reflejar un menor riesgo de escalada inmediata, a pesar de que aún no se había establecido un tránsito seguro y normalizado a través del estrecho de Ormuz.
