प्रकाशित तिथि: 2026-03-16
EBC फ़ाइनेंशियल ग्रुप ("EBC") ने नोट किया कि होर्मुज़ जलसन्धि के आसपास हालिया व्यवधान ने वैश्विक तेल बाजार में मुख्य प्रश्न को बदल दिया है — अब यह नहीं कि कच्चा तेल कितना ऊँचा जा सकता है, बल्कि कौन सा बेंचमार्क स्पष्ट संकेत दे रहा है। ब्रेंट ने 9 मार्च को इंट्राडे में USD119.50 प्रति बैरल छुआ और वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट (WTI) USD119.48 तक पहुंचा, जो जून 2022 के बाद उनका उच्चतम स्तर था। होर्मुज़ जलसन्धि ने 2024 में लगभग 20 मिलियन बैरल प्रति दिन संभाले, जो वैश्विक पेट्रोलियम तरल पदार्थों की खपत का लगभग 20% के बराबर है। 10 मार्च तक, ब्रेंट USD94.79 पर गिर गया और WTI USD90.96 पर आ गया, क्योंकि वॉशिंगटन से शांति संकेतों का टकराव ईरानी धमकियों के साथ हुआ जो क्षेत्रीय तेल निर्यात को बंद रखने की बात कर रही थीं, जबकि G7 के अधिकारियों ने कहा कि वे इस चरण में आपातकालीन रिजर्व जारी किए बिना ऊर्जा आपूर्ति का समर्थन करने के लिए तैयार हैं। EBC के मुताबिक, यह मायने रखता है क्योंकि मुख्य तेल कीमत इसके नीचे मौजूद शिपिंग प्रीमियम से तेज़ी से लौट सकती है।

"जब शिपिंग में बाधाएँ भाड़ा, युद्ध-जोखिम कवर और प्रतिस्थापन लागतें बढ़ा देती हैं, तो ब्रेंट उस तनाव को अधिक स्पष्ट रूप से दिखा सकता है क्योंकि यह समुद्री कच्चे तेल के प्रवाह और वैश्विक निर्यात मूल्य निर्धारण के करीब बैठता है," डेविड बैरेट, मुख्य कार्यकारी अधिकारी, EBC फ़ाइनेंशियल ग्रुप (UK) Ltd. ने कहा। "WTI फिर भी तीव्र रूप से हिल सकता है, लेकिन यह अंदरूनी अमेरिकी लॉजिस्टिक्स और भंडारण के अधिक प्रभाव में रहता है। इसका मतलब है कि मार्ग संबंधी तनाव अक्सर पहले ब्रेंट-लिंक्ड टाइम स्प्रेड्स और निर्यात प्रीमियम में दिखाई देता है बजाय कि दोनों बेंचमार्क के बीच एक साधारण फ्लैट-प्राइस तुलना में।"
EBC के विश्लेषकों का निरीक्षण यह नहीं है कि शिपिंग संकट के दौरान ब्रेंट को हमेशा WTI से सीधी कीमतों में बेहतर प्रदर्शन करना चाहिए। अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि शिपिंग का तनाव तेल व्युत्पन्न बाजार और समुद्री ग्रेड संबंधों में एक साधारण ब्रेंट- बनाम- WTI कीमत दौड़ की तुलना में अधिक स्पष्ट रूप से दिखता है। 6 मार्च तक, फ्रंट-मंथ ब्रेंट और छह-माह के ब्रेंट के बीच स्प्रेड लगभग USD10 प्रति बैरल तक चौड़ा हो गया था, जो 2022 रूस-यूक्रेन झटके के बाद की सबसे तीव्र बैकवर्डेशन थी। इसी अवधि में, ब्रेंट का डुबई स्वैप्स के प्रति प्रीमियम USD10.42 तक बढ़ा, जबकि 2026 की शुरुआत में यह 69 सेंट था। फिजिकल मार्केट में, डुबई का कैश प्रीमियम USD 19.63 प्रति बैरल तक बढ़ गया, जबकि ओमान USD 19.15 और मर्बन USD17.87 पर पहुँचा। EBC के आकलन में, ये अधिक स्पष्ट संकेत हैं क्योंकि ये तात्कालिक समुद्री उपलब्धता, प्रतिस्थापन लागत और निर्यात-लिंक्ड मूल्य निर्धारण को पकड़ते हैं, भले ही फ्लैट कीमतें कूटनीतिक सुर्खियों पर तीव्र रूप से झूलें।
EBC वर्तमान चाल को आपूर्ति जोखिम के समान ही डिलीवरी जोखिम के पुनर्मूल्यांकन के रूप में देखता है। टैंकर बाजार में, मिडिल ईस्ट से चीन के लिए बेंचमार्क वेरी लार्ज क्रूड कैरियर्स (VLCC) की दर 2 मार्च को USD400,000 प्रति दिन से ऊपर चली गई, जब पिछली शुक्रवार से यह दोगुनी हुई और उस सप्ताह पहले दर्ज छह साल के उच्च स्तर से लाभ बढ़ा। समुद्री बीमा बाजार में, कुछ टैंकरों पर हुल युद्ध-जोखिम प्रीमियम संघर्ष से पहले लगभग 0.25% से बढ़कर उच्चतम 3% तक पहुँच गए। USD250 million के एक जहाज पर, इसका अर्थ है कि एक एकल यात्रा के लिए लगभग USD625,000 से बढ़कर लगभग USD7.5 million तक छलांग। उस बिंदु पर, भाड़ा और बीमा साइड कॉस्ट्स रहना बंद कर देते हैं और स्वयं तेल मूल्य खोज का हिस्सा बन जाते हैं।
यह दबाव भौतिक आपूर्ति में पहले से ही दिख रहा है। इराक़ के मुख्य दक्षिणी तेल क्षेत्रों का उत्पादन संघर्ष से पहले लगभग 4.3 मिलियन से घटकर लगभग 1.3 मिलियन बैरल प्रति दिन रह गया, जो लगभग 70% की गिरावट है। उसी क्षेत्र से निर्यात तब लगभग 800,000 बैरल प्रति दिन तक घट गया क्योंकि भंडारण भर गया और होर्मुज़ जलसन्धि के माध्यम से जहाजों की आवाजाही बिगड़ गई। संकट के आरम्भ में क्षेत्र में 200 से अधिक जहाज फँसे हुए थे, जो उजागर करता है कि शिपिंग शॉक कितनी जल्दी भंडारण और निर्यात समस्या बन सकता है। EBC के मूल्यांकन में, यह सबसे स्पष्ट संकेत है कि अब डिलीवर किया गया बैरल सैद्धांतिक बैरल से अधिक मायने रखता है।
कहानी का अगला चरण अब केवल व्यवधान के बारे में नहीं बल्कि अवधि के बारे में है। ईरान ने कहा है कि तेल नाकेबंदी तब तक जारी रहेगी जब तक हमले बंद नहीं होते। इसके विपरीत, वॉशिंगटन ने संकेत दिया है कि वह तेज़ समाधान की उम्मीद करता है और आपूर्ति दबाव कम करने के लिए संभावित रिज़र्व उपयोग और प्रतिबंधों में समायोजन जैसे उपायों पर विचार कर रहा है। G7 अधिकारियों ने भी कहा है कि वे आवश्यक होने पर ऊर्जा आपूर्ति का समर्थन करने के लिए तैयार हैं लेकिन अभी तक रिज़र्व जारी नहीं कर रहे हैं। इस संयोजन के कारण ऐसा बाजार बनता है जहाँ सीधे कीमतें शांति संकेतों पर गिर सकती हैं, भले ही ब्रेंट-लिंक्ड मार्ग प्रीमियम तब तक ऊँचे बने रहें जब तक शिपिंग, बीमा और लोडिंग की स्थिति वास्तविक रूप से सुधर नहीं जाती।
"एक कूटनीतिक उपाय फ्लैट कीमत को जल्दी ठंडा कर सकता है, लेकिन यह अपने आप टैंकर दरों को कम नहीं करता, बीमा क्षमता को व्यापक नहीं बनाता या देरी से पड़ी कार्गो को साफ़ नहीं करता," बैरेट ने जोड़ा। "इसीलिए जब भू-राजनीतिक तस्वीर घंटे-दर-घंटे बदल रही होती है, तब ब्रेंट-लिंक्ड प्रॉम्प्ट स्ट्रक्चर सीधे बेंचमार्क कीमत की तुलना में अधिक सूचनात्मक बना रह सकता है।"
ट्रेडर्स के लिए, EBC का मानना है कि अगले संकेतक जिन्हें देखना चाहिए वे केवल ब्रेंट और WTI के सीधे स्तर नहीं हैं, बल्कि यह भी है कि क्या अगले महीने वाली ब्रेंट बनाम छह महीने वाली ब्रेंट का स्प्रेड लगभग USD 10 से सिकुड़ता है, क्या Brent‑Dubai EFS USD 10.42 से पीछे हटता है, क्या Dubai, Oman और Murban प्रीमियम अपने हाल के उच्च स्तरों से उतरते हैं, और क्या टैंकर व बीमा लागत सामान्य होने लगती हैं। यदि ये संकेत उलटते हैं, तो शिपिंग प्रीमियम कम हो रहा है। यदि ये फैलाव बने रहते हैं जबकि सीधे तेल की कीमतें अस्थिर बनी रहती हैं, तो शिपिंग-संबंधी तेल जोखिम के स्पष्ट बारोमीटर के रूप में ब्रेंट का उपयोग करने का मामला और मजबूत हो जाता है।
उस पृष्ठभूमि में, Brent Oil, XBRUSD, मार्ग-विघटन, फ्रेट का पुनर्मूल्यन और बेंचमार्क संरचना वैश्विक तेल मूल्य खोज में किस तरह योगदान दे रहे हैं यह मॉनिटर करने का एक केंद्रित तरीका प्रस्तुत करता है, जबकि XTIUSD यह देखने के लिए उपयोगी तुलनात्मक बेंचमार्क बना रहता है कि अमेरिका से जुड़ा मूल्य निर्धारण उसी झटके पर कैसे प्रतिक्रिया दे रहा है। EBC Financial Group अपनी प्लेटफ़ॉर्म पर दोनों उपकरणों तक पहुँच प्रदान करता है।
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