今天週一（2026年8月3日），韓國股市走勢嚴重分化，呈現「冰火兩重天」的罕見模式。 創業板指數KOSDAQ盤中強勁拉升，一度出現KOSDAQ觸發側車狀況，啟動買入側車（Sidecar）機制；而主機板綜合股價指數KOSPI則持續重挫，跌幅超過5%，令韓國股市在8月的首個交易日遭遇「開門黑」。
當日早盤，KOSPI指數低開低走，以6358.27點開盤（較前一交易日下跌3.60%），隨後跌幅持續擴大。 KOSDAQ指數則開盤報709.99點，下跌1.36%，但隨後迅速由跌轉漲，與KOSPI走勢形成鮮明對比。
根據韓國交易所數據，北京時間上午9時28分左右，由於KOSDAQ 150指數期貨價格及KOSDAQ 150指數大幅波動，程式化交易中的買入報價有效性暫時停止5分鐘。
觸發時，KOSDAQ 150指數期貨報1257.30點，較前一交易日收盤價1181.50點上漲75.80點，漲幅達6.41%；KOSDAQ 150指數報1252.72點，較前一個交易日1214.60點上漲138.38.38.
截至上午北京時間9時37分，側車機制解除時，KOSDAQ指數報743.92點，上漲24.16點，漲幅3.36%。盤中KOSDAQ一度漲超4%，買盤力量顯著，KOSDAQ觸發側車後市場情緒明顯回溫。
什麼是側車（Sidecar）機制？
側車機制是韓國股市的波動緩釋措施。當期貨和現貨價格在短時間內出現一定幅度的快速漲跌時，交易所將臨時暫停程序化買入或賣出申報，時長通常為5分鐘，以防止程序化交易進一步放大市場波動。上月韓國股市已多次觸發買進、賣出側車機制及熔斷機制，本次KOSDAQ觸發側車也再次引發市場關注。
與KOSDAQ的強勢形成鮮明對比，韓國綜合股價指數（KOSPI）當日大幅下挫。截至側車解除時（上午10時37分），KOSPI報6263.94點，下跌331.51點，跌幅高達5.03%。盤中最低一度觸及6231.66點。截至收盤，KOSPI報6257.45點，單日跌幅達5.13%。
此次韓國指數KOSPI暴跌主要受晶片股獲利回吐拖累。上週五（7月31日），韓國基準股指錄得創紀錄的單日漲幅－上漲18%，三星電子股價上漲27%，SK海力士股價上漲30%，均創單日最高紀錄。彭博分析稱，上週五創紀錄買入KOSPI股票的全球投資者，週一即引發了拋售潮，早盤拋售了價值逾1萬億韓元（約合6.98億美元）的該指數成分股。
具體來看，三星電子跌幅約8%，SK海力士跌超7%，兩大記憶體晶片巨頭成為拖累大盤的主要力量。外資成為KOSPI指數成分股最大淨賣方，早盤淨賣出高達1.59兆韓元；機構淨賣出8796億韓元；而散戶投資者則逆勢淨買進2.4兆韓元。
這很可能是上週五驚人漲勢之後的獲利回吐，一些外部逆風因素促使投資者鎖定利潤並降低槓桿。韓元走強以及圍繞中國在人工智慧和半導體領域取得進展的相關消息，也可能加劇了逆風。
自6月高點以來，KOSPI指數累計跌幅已超過30%。由於韓國股市長期被視為亞洲人工智慧需求走向的關鍵風向標，交易員迅速撤離相關持倉，進一步加劇了主機板的調整壓力。在此背景下，當日KOSDAQ觸發側車機制，被市場普遍解讀為技術性反彈的明確訊號。
為應對近期市場的持續劇烈震盪，韓國金融監管部門正計劃引入“緊急行動權限”，擬在市場波動加劇時直接調降單只槓桿ETF的槓桿倍數。目前這類產品通常追蹤2倍回報，一旦觸發緊急授權，槓桿率可下調至1.5倍，極端情況下甚至可壓縮至1.1倍。
同時，總統辦公室政策室長金容範因被質疑「倉促引入槓桿ETF」而面臨刑事指控。金融委員會（FSC）已聯合金融監督院（FSS）著手起草《金融投資業與資本市場法》修正案，旨在為極端行情下的市場穩定措施提供明確的法律依據。
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