發布日期: 2025年10月08日
2025年第三季,特斯拉實現了49.7萬輛的全球交付量，銷量較去年同期成長了7.4%。相較之下，梅賽德斯奔馳的Q3財報數據顯示，銷量水準年減12.3%，第三季乘用車銷量僅44.15萬輛，遠低於特斯拉。
從市場層面來看，美國聯邦政府7,500美元的電動車稅收抵免政策即將在9月30日到期，大量消費者為了能夠在最後時間段享受政策紅利，選擇在第三季購入特斯拉電動車。
特斯拉也積極利用這項政策，透過各種促銷手段刺激消費，進一步推動了銷售成長。
在自身產品上，特斯拉的Model Y和Model 3依然是銷售的主力軍，兩款車型在第三季共交付了481.166輛，較去年同期成長9.36%。
這兩款車型憑藉其出色的性能、較長的續航里程以及相對親民的價格，深受消費者喜愛，成為特斯拉在市場競爭中的有力武器。
此外，特斯拉在全球的市場佈局也為其銷售成長提供了有力支撐。
在中國市場，特斯拉第三季銷量達到近17萬輛，較去年同期成長31%。其中，Model Y更是連續個多月成為中國市場的暢銷SUV。在歐洲市場，儘管整體銷售量有所下滑，但Model Y和Model 3仍名列多個歐洲國家電動車銷售排行榜前列。
特斯拉的能源業務也在第三季取得了顯著進展，部署了12.5 GWh的能源儲存產品，這項業務成長也為特斯拉的整體業績增添了亮點。
特斯拉的崛起對傳統豪華汽車品牌構成了巨大挑戰。梅賽德斯奔馳、寶馬等長期以來在汽車市場佔據主導地位，但隨著電動車市場的快速發展，它們的市場份額正逐漸被特斯拉等新興電動車企蠶食。
特斯拉的領先也得益於其在技術創新和商業模式創新方面的持續投入。其在電池技術、自動駕駛技術、軟體更新等方面一直處於行業領先地位，並透過垂直整合的商業模式，實現了從電池生產到整車製造再到能源儲存的全產業鏈佈局。
不過儘管特斯拉在第三季取得了令人矚目的銷售成績，但目前面臨的挑戰也不容忽視。很明顯的一點，特斯拉在高階市場的競爭力還是有下降。
特斯拉8月在歐洲的車輛註冊量較去年同期下降約22%，其中在歐盟的註冊量較去年同期下降約37%。同時，中國電動車品牌在歐洲市場取得了顯著進展，特別是比亞迪在8月的銷售量超過了特斯拉。
而且，特斯拉的高階車型Model S、Model X和Cybertruck在第三季的交車量也不理想，僅15.933輛，較去年同期下降30%。這也反映出特斯拉在產品線佈局和市場區隔方面仍需進一步優化。
特斯拉第三季度銷量首超梅賽德斯奔馳，是其在電動車市場長期累積的結果，也預示著汽車產業向電動化、智慧轉型的加速。
未來，隨著電動車技術的不斷進步和市場的進一步成熟，特斯拉與傳統豪華汽車品牌之間的競爭將更加激烈。
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