发布日期: 2025年10月08日
2025年第三季度,特斯拉实现了49.7万辆的全球交付量，销量同比增长了7.4%。相比之下，梅赛德斯奔驰的Q3财报数据显示，销量水平同比下降12.3%，第三季度乘用车销量仅为44.15万辆，远低于特斯拉。
从市场层面来看，美国联邦政府7500美元的电动车税收抵免政策即将在9月30日到期，大量消费者为了能够在最后时间段享受到政策红利，选择在第三季度购入特斯拉电动车。
特斯拉也积极利用这一政策，通过各种促销手段刺激消费，进一步推动了销量增长。
在自身产品上，特斯拉的Model Y和Model 3依然是销售的主力军，两款车型在第三季度共交付了481.166辆，同比增长9.36%。
这两款车型凭借其出色的性能、较长的续航里程以及相对亲民的价格，深受消费者喜爱，成为特斯拉在市场竞争中的有力武器。
此外，特斯拉在全球范围内的市场布局也为其销量增长提供了有力支撑。
在中国市场，特斯拉第三季度销量达到近17万辆，同比增长31%。其中，Model Y更是连续多月成为中国市场的畅销SUV。在欧洲市场，尽管整体销量有所下滑，但Model Y和Model 3仍位列多个欧洲国家电动车销量排行榜前列。
特斯拉的能源业务也在第三季度取得了显著进展，部署了12.5 GWh的能源存储产品，这一业务增长也为特斯拉的整体业绩增添了亮点。
特斯拉的崛起对传统豪车品牌构成了巨大挑战。梅赛德斯奔驰、宝马等长期以来在汽车市场占据主导地位，但随着电动车市场的快速发展，它们的市场份额正逐渐被特斯拉等新兴电动车企蚕食。
特斯拉的领先也得益于其在技术创新和商业模式创新方面的持续投入。其在电池技术、自动驾驶技术、软件更新等方面一直处于行业领先地位，并通过垂直整合的商业模式，实现了从电池生产到整车制造再到能源存储的全产业链布局。
不过尽管特斯拉在第三季度取得了令人瞩目的销量成绩，但其当前面临的挑战也不容忽视。很明显的一点，特斯拉在高端市场的竞争力还是有所下降。
特斯拉8月在欧洲的车辆注册量同比下降约22%，其中在欧盟的注册量同比下降约37%。与此同时，中国电动汽车品牌在欧洲市场取得了显著进展，特别是比亚迪在8月的销量超过了特斯拉。
而且，特斯拉的高端车型Model S、Model X和Cybertruck在第三季度的交付量也并不理想，仅为15.933辆，同比下降30%。这也反映出特斯拉在产品线布局和市场细分方面仍需进一步优化。
特斯拉第三季度销量首超梅赛德斯奔驰，是其在电动车市场长期积累的结果，也预示着汽车行业向电动化、智能化转型的加速。
未来，随着电动车技术的不断进步和市场的进一步成熟，特斯拉与传统豪车品牌之间的竞争将更加激烈。
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