Жарияланған күні 2026-04-15
Жаңартылған күні 2026-09-06
EBC Financial Group (EBC) Оңтүстік Африканың отынға салынатын салық жеңілдігі сорғы бағасының салық құрамдас бөлігін бір айдан астам уақытқа қысқартуы мүмкін екенін атап өтті, бірақ ол уақытша қолдауды өтей алатын үш фактормен қатар келіп отыр: дизель отыны бағасының күрт өсуі, АҚШ долларының импорттық шотын көтеретін әлсіреген валюта және логистикалық мүмкіндіктер шектеулі болып қала отырып, автомобиль жүк тасымалына қатты тәуелді экспорттық жеткізу тізбектері. Үкімет 2026 жылдың 1 сәуірінен 2026 жылдың 5 мамырына дейін жалпы отынға салынатын салықты литріне 3 рандқа уақытша төмендетті, бұл кезеңде бензинге салынатын жалпы отынға салынатын салықты литріне 4,10 рандтан литріне 1,10 рандқа дейін және дизель отынына салынатын салықты литріне 3,93 рандтан литріне 0,93 рандқа дейін төмендетті.
Уақыт маңызды, себебі сәуірдегі реттелетін бағаны қалпына келтіру дизель отынына үлкен соққы берді: DMRE-нің 2026 жылғы сәуірдегі отын бағасын түзету туралы хабарламасына сәйкес, дизель отыны литріне 7,37 рандқа (0,05% күкірт) және литріне 7,51 рандқа (0,005% күкірт) өсті, ал бензин 2026 жылдың 1 сәуірінен бастап литріне 3,06 рандқа өсті. Салықтарды азайту кезеңінде Минералды және мұнай ресурстары департаменті (DMRE) баға құрылымындағы отын салығы бензин үшін литріне 129,0 цент және дизель отыны үшін литріне 116,0 цент екенін мәлімдеді, бұл жеңілдік реттелетін баға формуласында уақытпен шектелгенін атап көрсетеді.
Ресми баға есептеуі әлемдік кірістер тез өзгерген кезде салықты төмендетудің тұрақты өтемақы ретінде қарастырылмағанын көрсетеді. Сәуір айындағы баға белгілеу үшін пайдаланылған кезеңде Brent шикі мұнайының орташа бағасы 69,08 АҚШ долларынан 93,67 АҚШ долларына дейін өсті, ал DMRE деректері бойынша орташа айырбас бағамы АҚШ долларына (USD) 16,00-ден 16,64 ZAR-ға дейін төмендеді. Департаменттің талдауы бойынша, халықаралық тазартылған өнімдердің бағалары дизель отынының негізгі отын бағасына (BFP) литріне 9,49 ранд қосты, ал валютаның әлсіреуі дизель отынының BFP-на литріне 78,07 цент қосты. Сонымен қатар, саяси шектеу үкіметтің салықты төмендетуді қаржылық тұрғыдан бейтарап деп сипаттауы және кірісті басқа шаралар арқылы қалпына келтіруді жоспарлап отырғанын көрсетуі, бұл жеңілдіктің ашық субсидия ретінде қарастырылмағанын атап көрсетеді.
EBC Financial Group компаниясының аға нарық талдаушысы Дэвид Пресиус былай деді: «Бажды азайту салық шегінен бір айға қысқартады, бірақ баға белгілеу математикасын өзгертпейді. Дизель отыны әлемдік өңделген өнімнің құнымен белгіленеді және АҚШ долларымен (USD) төленеді. Brent жоғарылаған кезде және Оңтүстік Африка рандының (ZAR) бағасы төмендеген кезде, жергілікті баға қысымы уақытша салық жеңілдіктерімен де тез артуы мүмкін».
Дизель отыны экономикаға бензинге қарағанда тезірек енеді, себебі ол автомобиль жүктерін, өнеркәсіптік көлікті және тау-кен өндірісі мен ауыл шаруашылығында қолданылатын ауыр жабдықтарды қолдайды. Дизель отыны бір реттік түзету кезінде литріне 7,51 рандқа өскен кезде, дизель отынының қымбаттауы бағаларға әсер ету қаупі болып табылады, себебі көлікті көп қажет ететін тауарлар мен қызметтер бағаны тек үй шаруашылығының отын шығындарына қарағанда тезірек көтеруі мүмкін.
Оңтүстік Африка Резервтік Банкі (SARB) инфляция арнасын анық белгіледі. 2026 жылдың наурыз айындағы Ақша-несие саясаты комитетінің (MPC) мәлімдемесінде SARB екінші тоқсанда отын инфляциясының 18%-дан асатынын және мұнай бағасының күрт өзгеруін ескере отырып, екінші тоқсанда жалпы инфляцияның шамамен 4%-ға дейін жеделдейтінін болжады. SARB сонымен қатар Таяу Шығыстағы қақтығыстардан туындаған мұнай күрт өзгеруін бағаны көтеретін, ал сұранысты әлсірететін ұсыныс күрт өзгеруі деп сипаттады, бұл өсуге сезімтал секторлар үшін қиын үйлесім болып табылады. Салықтарды азайту 2026 жылдың 5 мамырында аяқталатындықтан және негізгі кірістер ай сайын қайта есептелетіндіктен, валюта бағамының өзгеруі реттелетін отын бағасы формуласындағы негізгі ауытқу факторы болып қала береді.
Экспорттық қысым тек сұранысқа ғана емес, сонымен қатар тауарларды порттарға тасымалдау құны мен сенімділігіне де байланысты. Оңтүстік Африка 2026 жылдың ақпан айында 36,9 миллиард ранд көлемінде алдын ала сауда балансының профицитін тіркеді, бұл 168,1 миллиард ранд экспорт және 131,2 миллиард ранд импорт, соның ішінде Ботсвана, Эсватини, Лесото және Намибия (BELN) елдерімен сауданы қоса алғанда, байланысты болды. Дегенмен, отын импортының жоғары шоты бұл буферді тарылтуы мүмкін, ал дизель отынының жоғары құны автомобиль көлігіне тәуелді экспорттық жеткізу тізбектеріне тікелей әсер етуі мүмкін. Оңтүстік Африка 2025 жылы рекордтық 3,05 миллион метрикалық тонна цитрус жеткізді, ал Оңтүстік Африканың цитрус өсірушілер қауымдастығы (CGA) сала цитрустың 95%-ын порттарға тасымалдау үшін жүк көліктеріне сүйенетінін, бұл дизель бағалары мен қолжетімділігіне сезімталдықты арттыратынын мәлімдеді.
Көтерме экспорт екінші шектеуді көрсетеді: экспорт көлемі теміржол мен порттың сыйымдылығымен қалыптасады. Оңтүстік Африка парламентінің Ричардс-Бей көмір терминалының (RBCT) Минералды және мұнай ресурстары жөніндегі портфолио комитетіне берген брифингінен кейін жарияланған есебінде RBCT-тен көмір экспорты 2025 жылы 11%-ға өсіп, 57,66 миллион метрикалық тоннаға жеткені, бірақ 2017 жылы тіркелген 76 миллион тоннадан төмен болып қалғаны, бұл тапшылық мемлекеттік Transnet компаниясының экспорттық нарықтарға тауарларды тасымалдау мүмкіндігінің шектеулі болуымен байланысты екені айтылған. Жүк тасымалдау құны физикалық сыйымдылық шектеулі болған кезде өскен кезде, экспорттаушылар логистикалық шығындардың жоғарылауы мен көлемді арттыруға икемділіктің шектеулілігі арасындағы шиеленіске тап болуы мүмкін.
«Уақытша жеңілдік бір түзетуді жұмсарта алады, бірақ ол мұнай бағасының немесе айырбас бағамының тұрақты өзгеруін өтей алмайды», - деп қосты Прешиос. «Дизель тікелей жүк тасымалы мен экспорттық логистикаға түседі, сондықтан бұл қысым көбінесе алдымен экономиканың көлік көп қажет ететін бөліктерінде пайда болады, содан кейін бағаларға кеңінен таралады».
EBC Financial Group компаниясы Brent Crude Spot (XBRUSD) және West Texas Intermediate Crude Spot (XTIUSD) сияқты мұнай тауарлық құралдарына қол жеткізуді қамтамасыз етеді, бұл Оңтүстік Африканың отын импорты шығындарына және ай сайынғы айдау бағасының қайта орнатылуына әсер ететін жаһандық баға сигналдарын көрсетеді.
