Жарияланған күні 2026-07-08
Жаңартылған күні 2026-09-06
Кения мен Руанда 2026 жылдың 29 маусымында Руандаға арналған мұнай өнімдерін Кения арқылы тасымалдау туралы үш келісімге қол қойды, оған Өзара түсіністік туралы меморандум (ӨТМ), үшжақты келісім (ТПК) және Тасымалдау және сақтау туралы келісім (ТСА) кіреді. Момбаса мен Kenya Pipeline Company (KPC) үшін экономикалық пайдаға қарамастан, Руанданың қыркүйектегі алғашқы жүк тасымалы қоймаға қол жеткізу, құбыр кестесі және ішкі тасымалдау жергілікті отын қажеттіліктеріне сәйкес келмесе, жеткізу сенімділігі мәселелерін тудыруы мүмкін.
EBC Financial Group компаниясының аға нарық талдаушысы Дэвид Пресиус былай дейді: «Бұл Кения үшін аймақтық отын рөлін арттыру мүмкіндігі болуы мүмкін, бірақ сәуір айында болған отын тапшылығы жеткізілім сенімділігін тек ұлттық қор деңгейімен ғана өлшеуге болмайтынын еске салады. Руанда мақсатына сүйене отырып, мәселе негізгі қуаттылықта емес, уақыт бойынша қолжетімділікте. Сақтау орны, құбыр орындары, құжаттама және жүк көліктерін босату ретімен жүруі керек. Егер бұл қадамдар баяуласа, импорттаушылар қаржыландыру шығындарын арттыруы мүмкін, ал жергілікті дистрибьюторлар ұзақ күту уақытына тап болуы мүмкін».
Сәуір айындағы тапшылық KPC қуатының жетіспеушілігін дәлелдемейді. KPC сол кезде терминалдар мен қоймалардағы қорлар жеткілікті екенін мәлімдеді. Дегенмен, жағдай ұлттық қор деңгейлері мен сорғыдағы отынның қолжетімділігі қоймаға кіру, дистрибьютордың мінез-құлқы, төлем мерзімдері немесе соңғы жеткізу сәйкес келмеген кезде әртүрлі болуы мүмкін екенін көрсетті.
Негізгі алаңдаушылық Руандаға бағытталған тазартылған отынның қозғалысы болып табылады, себебі жаңа құрылым аймақтық отын қауіпсіздігін тек өнім жерге түсіп, кедендік тексеруден өтіп, қоймаға кіріп, KPC құбырларынан өтіп, жергілікті жеткізу терезелерін қатайтпай ішкі нарыққа жалғаса алса ғана жақсартады. KPC мәліметтері бойынша, Солтүстік дәліз арқылы Руандаға бағытталған отын 2025 жылы шамамен 42 000 текше метрден жылына 500 000 текше метрден астамға дейін артуы мүмкін, ал алғашқы жүк Момбаса портында 2026 жылдың 4-6 қыркүйегі аралығында күтілуде. Осындай қарқынмен Кения өткен жылғы Руандаға бағытталған көлемнің толық жылдық көлемін ай сайын дерлік өңдей алады, сондықтан сақтау орындары, құбыр орындары және ішкі көлік коммерциялық тұрғыдан маңызды болып келеді, себебі кідірістер қаржыландыру шығындарын арттырып, қойманы тазартуды баяулатып, Дар-эс-Салам бағытын өзекті ұстауы мүмкін.
Сәуір айындағы тапшылық Руанда келісіміне жергілікті мағына береді, себебі олар ресми кепілдіктер мен жүргізушілердің жанармай құю станциясында көргендері арасындағы алшақтықты көрсетті. Сол кездегі есептерде тапшылық кем дегенде 13 округке әсер еткені, Элдорет ең қатты зардап шеккен аудандардың қатарында және 20-дан астам станция жабылғаны айтылған. Элдорет маңызды, себебі ол Кенияның батысындағы жанармаймен қамтамасыз ету және аймақтық жанармай тасымалымен байланысты ішкі нүктелердің бірі.
Жалпы алғанда, отын жүйесі жақсы қормен қамтамасыз етілген болып көрінуі мүмкін, бірақ кесте, коммерциялық таңдау немесе жеткізу мерзімдері бұзылған жағдайда кейбір станцияларда әлі де тапшы болуы мүмкін. Сондықтан Руанданың ай сайынғы қосымша ағыны импорттаушылар, тасымалдаушылар және саясаткерлер үшін әділ сұрақ туғызады: бұл бағыт жергілікті жеткізілімді тұрақты сақтай отырып, транзиттік отынды көбірек тасымалдай ала ма?
KPC компаниясының Момбасадан Кенияға және көршілес нарықтарға өңделген мұнай өнімдерін тасымалдайтын құбырлар, сақтау цистерналары, терминалдар және ішкі қоймалар сияқты ірі отын тасымалдау инфрақұрылымы бар. Компанияның айтуынша, оның жүйесінде 1342 шақырым құбыр және жылына шамамен 14 миллиард литр мұнай өнімдерін өңдеу қуаты бар, ал KPC бастапқы көпшілікке ұсыну құжатында жалпы сақтау сыйымдылығы 1 138 324 текше метр көрсетілген. Бұл сандар Кенияның аймақтық орталық жағдайын растайды, бірақ өнімділік негізгі сыйымдылыққа емес, әр жөнелту қажет болған кезде дұрыс қойманың, отынның сапасының және тиеу уақытының қолжетімділігіне байланысты.
Тазартылған отын импортының бағасы әдетте АҚШ долларымен белгіленеді, ал жергілікті сату, тасымалдау және көптеген пайдалану шығындары жергілікті валютамен есептеледі. Энергетика және мұнайды реттеу органының (EPRA) айдау бағасы формуласы қорларды қаржыландыру шығындарын қамтиды, ал EPRA баға белгілеуі импортталған мұнайдың мемлекеттік түсіру құнын текше метріне АҚШ долларымен көрсетеді. Текше метріне АҚШ долларымен көрсетіледі. Жеткізу кешіктірілген кезде импорттаушылар қаржыландыру шығындарына және валюталық тәуекелге бір уақытта тап болуы мүмкін.
Көрнекі модель ретінде, текше метрі 750 АҚШ долларынан бағаланған 40 000 текше метрлік жүк тасымалдау 30 миллион АҚШ долларына тең. Жылдық қаржыландыру құны 12% болғанда, бір күндік кешіктіру басқа төлемдерден бұрын шамамен 9 900 АҚШ долларын қосады. Бұл болжам емес, бірақ Кенияның отын бағасын белгілеу формуласына енгізілген қорларды қаржыландыру құнының түрін көрсетеді.
Уганда транзиттік ағындар кеңейген кезде Кенияның аймақтық отын рөлінің қаншалықты үлкен болатынын көрсетеді. Уганда ұлттық мұнай компаниясы (UNOC) Уганда мұнай өнімдерінің шамамен 95 пайызын Кения арқылы Момбаса порты және KPC құбыр жүйесі арқылы импорттайтынын мәлімдеді. Руанданың Момбасаны пайдалануы Кенияның аймақтық отынға әсерін арттыруы мүмкін, бірақ бұл тек транзит көлемінің артуы жергілікті жеткізілімді толтырмаған немесе импорттаушылар мен дистрибьюторлар үшін жаңа күту шығындарын тудырмаған жағдайда ғана мүмкін болады.
Бөлу жергілікті жеткізу қысымының ең көрінетін көзіне айналуы мүмкін. KPC жергілікті дистрибьюторларды, Угандамен байланысты ағындарды және Руандамен байланысты көлемдерді бір қойма мен құбыр жолдары арқылы теңестіруі қажет болуы мүмкін. Егер жергілікті дистрибьюторлар Руанда жүктерін жергілікті жеткізу терезелерімен бәсекелес деп санаса, ұлттық қор деңгейі жеткілікті болып көрінгеннің өзінде мәселе саяси тұрғыдан сезімтал болуы мүмкін.
Валюта бағамының өзгеруі қаржылық қысымның тағы бір деңгейін арттырады. Жүк айналымының кешігуі кезінде кениялық шиллингтің немесе руанда франкінің әлсіреуі АҚШ долларымен бағаланған отынның жергілікті валютадағы құнын көтеруі мүмкін. Бұл Руанда келісімі валютаның әлсіреуіне әкеледі дегенді білдірмейді, бірақ кідірістер валюта бағамының өзгеруінің қаржылық әсерін айқынырақ етуі мүмкін.
KPC компаниясының аймақтық инфрақұрылым операторы ретіндегі беделі де айқынырақ. Кенияның 2026 жылы акцияларын бастапқы орналастыруынан және Уганданың 20,15% стратегиялық үлесінен кейін KPC қазір тек мемлекеттік құбыр операторы ретінде ғана емес, сонымен қатар инвесторлардың бақылауымен трансшекаралық отын қауіпсіздігін қолдайтын компания ретінде де бақылануда. Уганданың энергетика министрі үлестің маңызды екенін, себебі KPC компаниясының отынмен жабдықтау қауіпсіздігіндегі, қолжетімділігіндегі және Руанданың сол жүйе арқылы алғашқы жеткізіліміне қатысты мәселелерді көтеретінін айтты.
«Ең үлкен алаңдаушылық бір кешіктірілген жөнелтім емес», - деп қосты Прешиос. «Бұл күту уақыты қаржыландыру құнына айналатын қайталанатын үлгі. 30 миллион АҚШ доллары көлеміндегі жөнелтімдегі бір күндік кешігу басқа төлемдерден бұрын шамамен 9 900 АҚШ долларын қосуы мүмкін. Егер бұл қайталанса, бағыттың құны шығындарға ағып кете бастайды. Момбасаның аймақтық рөлі дәліздің транзиттік отын мен жергілікті жеткізу үшін болжамды болуына байланысты болуы мүмкін».
Кенияның Руанда отын жүйесі Момбасаның аймақтық энергетикалық қақпа ретіндегі мәлімдемесін күшейтеді, бірақ сонымен бірге дәлізді қатаңырақ стандартқа ұшыратады: жергілікті жеткізу мәселелерін қайта жандандырмай, транзиттік отынды көбірек тасымалдау, импорттаушыны қаржыландыру шығындарын арттыру немесе KPC аймақтық инфрақұрылымдық рөліне сенімді әлсірету.
