2026年6月3日EIA原油庫存數據:較前一周減少797.4萬桶
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2026年6月3日EIA原油庫存數據:較前一周減少797.4萬桶

撰稿人:林欣

發布日期: 2026年06月04日

WTI原油
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截至2026年5月29日當週,根據美國能源資訊署(EIA)發布的報告,美國原油及相關產品庫存數據如下。

油價走勢與原油庫存圖

數據解讀

原油庫存

  • 總庫存(商業原油庫存):總庫存為4.337億桶,較前一周大幅減少797.4萬桶,降幅遠超預期,原油及石油產品總庫存降至約15.7億桶,創下2004年以來的最低水準。

  • 戰略石油儲備:庫存已降至3.571億桶。當週庫存減少799.3萬桶,創下2024年1月以來的最低水準。該庫存水準是政府為應對當前地緣衝突而授權釋放1.72億桶緊急儲備的結果,且已連續第十週被提取。

  • 俄克拉荷馬州庫欣原油庫存:庫存減少58.3萬桶,降至約2244萬桶,前值為減少279.4萬桶,年比變動為-6.83%,庫存水位為近一年來較低位置。


成品油庫存

  • 汽油庫存:庫存為2.14955億桶,較前一周增加336.4萬桶,分析師此前預期庫存將下降51.3萬桶。年減5.85%,目前庫存水準略高於五年平均區間下限。

  • 精煉油庫存:庫存為1.02301億桶,較前一周增加150.2萬桶,前值為減少210.7萬桶,與市場預期的減少31.9萬桶形成大幅背離,當前庫存水準較五年同期均值低約3%。


產量與利用率

  • 原油產量:總產量為1370.7萬桶/日,較前一周減少0.8萬桶/日,前位數為1371.5萬桶/日。產量水準與去年同期基本持平,仍處於歷史高點附近。

  • 煉油廠利用率:利用率為94.7%。此數據較前一周的94.5%微增0.2個百分點,但略低於市場先前預期的0.3個百分點增幅,當前利用率與去年同期水準相近。


原油進出口

  • 原油進口:較前一周減少24.9萬桶,前位數增加36萬桶/日。進口回落至約640萬桶/日,主要受國內需求放緩及煉廠加工量微調影響。

  • 原油出口:增加143.4萬桶/日至587.4萬桶/日,較去年同期大幅成長,創近兩個月最大單週增幅,主要受亞太地區需求上升及WTI相對布蘭特貼水擴大的推動。

EIA原油庫存歷史資料表
公佈時間 公佈值 預測值 前值 多空影響
2026年6月3日 -797.4 -400.7 -332.7 利多金銀原油加元
2026年5月29日 -332.7 -436.7 -786.3 利空金銀原油加元
2026年5月20日 -786.3 -294.2 -430.6 利多金銀原油加元
2026年5月13日 -430.6 -205.1 -231.3 利多金銀原油加元
2026年5月6日 -231.3 -329.1 -623.4 利空金銀原油加元
2026年4月29日 -623.4 23.1 192.5 利多金銀原油加元
2026年4月22日 192.5 -120 -91.3 利空金銀原油加元


註:不同統計口徑或數據修訂可能導致細微偏差,建議以美國能源資訊署官方最終數據為準。


市場影響分析

  • 對油價的影響

    商業原油庫存超預期大幅下降,且總庫存處於歷史極低位置,為油價提供強勁支撐。但成品油意外累庫暗示終端需求跟進不足,加上地緣風險溢價回落與美洲供應維持高位,油價上行空間受限。整體來看,短期油價將維持偏態震盪,但突破前高的動力不足。

  • 對加元的影響

    原油強勢通常利好加元,但目前加拿大經濟陷入技術性衰退,央行維持鴿派立場,利差與成長預期均不利加元。高油價的商品貨幣傳導被內部疲弱所掩蓋,加元短期以區間拉鋸為主,缺乏明確方向。若後續原油繼續去庫而加拿大數據企穩,加元才有望重獲上行動能。

  • 對能源股的影響

    上游油氣資源型企業直接受惠於高油價中樞,景氣度及獲利預期改善,機構偏好度上升。但煉化及下游企業面臨原料成本抬升而產品庫存積壓的壓力,利潤空間受擠壓。板塊內部分化加劇,資源型標的相對佔優,而下游及替代能源路徑的性價比需視油價持續性而定。


未來展望

  • 近月合約溢價與庫存融資邏輯逆轉

    極端低庫存下原油期貨近月升水結構加深。這扭轉了囤油套利商業模式,庫存持有者更傾向於清庫變現。金融市場上交易商縮減庫存融資,釋放資金可能轉向其他大宗商品,削弱市場流動性緩衝,加劇價格對突發事件的敏感度。

  • 亞太煉化利潤承壓與替代原料切換

    美國原油出口激增主要流向亞太,但該區域煉廠同時面臨進口到岸價高企與終端化工品需求疲軟的雙重擠壓。高原料成本疊加成品油累庫,將迫使亞太煉廠降低開工率,並尋求超輕油、凝析油或生物基組分等替代原料。這項原料結構變化將影響輕質與重質原油價差,可能壓低美國輕質原油出口溢價。

  • 油輪運力吃緊與運費獨立上漲行情

    美國出口大增疊加中東航道風險,推升全球油輪噸海浬需求。新造船交付落後,加之老舊船隊因環保新規加速拆解,油輪運力供給持續偏緊。預計原油運價將走出獨立於油價的上漲行情,侵蝕跨區套利利潤。運費成本在到岸價中佔比提升,將使遠距離採購經濟性下降,倒逼區域供需進一步本地化。

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