2026-08-13 da Chop etilgan
2026-09-06 da Yangilangan
Keniyaning so'nggi narxlash siklida dizel importi narxi 23,9% ga pasaydi, ammo dizel yoqilg'isining nasos narxi o'zgarmadi. Benzin va kerosin narxlarini o'zgarishsiz ushlab turish uchun dizel yoqilg'isiga sarflanishi mumkin bo'lgan litr uchun taxminan 8,02 Ksh yengillik ishlatilgan. EBC Financial Group (EBC) Keniyaning 14-avgustdagi yoqilg'i narxlarini ko'rib chiqishda transport operatorlari, fermerlar va dizel yoqilg'isiga bog'liq boshqa bizneslar yana bir bor e'tibor berishlari kerak bo'lgan narsa bu tafovut ekanligini aytdi: bu safar dizel yoqilg'isi haqiqatan ham yengillik oladimi yoki u yana benzin va kerosinga yo'naltiriladimi, bu EBC o'tgan narxlash sikllarida kuzatgan naqsh.
Ushbu ko'rib chiqish ortidagi yoqilg'i yetkazib berishni hisoblash oynasi 9-avgust kuni yopildi. EBC tahlilchilarining ta'kidlashicha, ko'rib chiqish neft narxlari sarlavhasi bilan emas, balki uchta omil bilan baholanishi kerak: (1) Keniya har bir yoqilg'i uchun aslida qancha pul to'lagani, chunki dizel, benzin va kerosin bir xil xom miqdordagi yoqilg'idan ham turli yo'nalishlarda harakatlanishi mumkin; (2) har qanday yengillikning qancha qismi yoqilg'i uchun mo'ljallangan yoqilg'iga yetib borish o'rniga o'tkaziladi; va (2) yakuniy narxning qancha qismi narxning haqiqiy pasayishidan emas, balki hukumat tomonidan qo'llab-quvvatlanishdan kelib chiqadi. Faqat shu tekshiruvlar dizel yoqilg'isidan foydalanuvchilarning ahvoli yaxshilanishini ko'rsatishi mumkin.
Transport xarajatlari bir yil avvalgiga nisbatan 15,6% ga yuqori bo'lganligi sababli, bu nafaqat haydovchilar uchun, balki boshqa ko'plab odamlar uchun ham muhim bo'lishi mumkin, chunki dizel yoqilg'isi narxlari oziq-ovqat narxlari va kengroq yashash xarajatlariga yetmasdan oldin yuk tashish tariflari, qishloq xo'jaligidan bozorga transport va jamoat transporti tariflari orqali o'tadi. Keniyaning yoqilg'i narxlari bir necha oylar davomida AQSh, Isroil va Eron o'rtasidagi yangilangan mojaro tufayli bosim ostida bo'lib kelgan, bu mojaro aprel oyida qisqa vaqtga pasayib, yana avj oldi va dunyoning asosiy neft yo'llaridan biri bo'lgan Hormuz bo'g'ozi orqali yuk tashishni to'xtatdi.
EBC Financial Group kompaniyasining katta bozor tahlilchisi Devid Preyssick shunday dedi: "Neft narxlari bu yil Keniyada xarajatlarga katta bosim o'tkazdi, ammo bozordagi so'nggi o'zgarish bizga keyingi nasosda nima bo'lishini aytmaydi. Yuk tashish oynasi endi yopildi, shuning uchun asosiy savol shundaki, Keniya o'sha vaqt ichida benzin, dizel va kerosin uchun aslida qancha pul to'lagan va har qanday yengillikning qancha qismi ularning har biriga tayanadigan odamlarga yetib boradi. Dizel narxlariga to'g'ridan-to'g'ri yengillik transportga og'ir yuk tashiydigan sanoat tarmoqlariga bosimni kamaytirishi mumkin, shu bilan birga, bu yengillikning ko'proq qismini boshqa yoqilg'ilarga o'tkazish foydani kengroq tarqatadi."
Murban xom nefti 6-avgustgacha bo'lgan haftada 7,3% ga pasaydi, Keniya shillingi esa AQSh dollariga nisbatan deyarli barqaror bo'lib qoldi. Ikkala tendentsiya ham import xarajatlariga bosimni kamaytirishi mumkin. Barqaror shilling, shuningdek, Keniya AQSh dollarida baholangan import uchun to'lovlarni amalga oshirishda valyuta o'zgarishlariga kamroq duchor bo'lishini anglatadi.
Lekin ikkala tendentsiya ham har bir yoqilg'i nasosda qancha o'zgarishini aniq aytmaydi. Keniya allaqachon qayta ishlangan yoqilg'ini import qiladi va Keniyaning yoqilg'i narxlarini belgilovchi regulyator bo'lgan Energetika va neftni tartibga solish boshqarmasi (EPRA) bu narxlarni narxlash davrida kelgan benzin, dizel va kerosinning o'rtacha narxiga asoslaydi. Bu uchta yoqilg'i narxi juda boshqacha o'zgarishi mumkin, hatto ularning ortidagi xom neft arzonlashib borayotgan bo'lsa ham. 9-avgustdan keyin neft narxlarining har qanday o'zgarishi faqat kelajakdagi sharhlarga ta'sir qilishi mumkin, bu sharhga emas, chunki EPRA formulasi sharh e'lon qilingan kundagi xom narxga emas, balki o'sha paytda kelgan yuklarning haqiqiy narxiga asoslanadi.
So'nggi narxlash sikli aynan shunday tafovutni ko'rsatadi. Dizel yoqilg'isini import qilish narxi 23,9% ga pasayib, kubometr uchun 984,37 AQSh dollarini tashkil etdi, benzin import qilish narxi esa taxminan 1% ga pasayib, 886,92 AQSh dollarini tashkil etdi. EPRA formulasi nasos narxini import narxiga bog'liq darajada cheklaganligi sababli, narxning kattaroq pasayishi narx chegarasining ham pasayishi uchun ko'proq imkoniyat yaratishi mumkin va dizel yoqilg'isining ancha katta pasayishi unga benzinga qaraganda ancha ko'p imkoniyat bergan bo'lishi mumkin.
Shunga qaramay, Nayrobida yoqilg'i quyish shoxobchalari narxlari o'zgarishsiz qoldi: benzin uchun litri 214,03 Ksh, dizel uchun 222,86 Ksh va kerosin uchun 191,38 Ksh. Dizel yoqilg'isining litri uchun 8,02 Ksh benzin va kerosin narxlarini o'z darajasida ushlab turishga sarflandi va Neftni rivojlantirish yig'imi jamg'armasidan yana 945 million Ksh qo'llab-quvvatlashga qo'shimcha mablag' ajratildi. Nasos narxlari o'zgarmagan bo'lsa-da, ularning ortidagi xarajatlar juda boshqacha o'zgargan va dizel yoqilg'isining yaxshilanishining bir qismi boshqa yoqilg'i sotib oladigan odamlarga foyda keltirgan bo'lishi mumkin.
Dizel yoqilg'isi avtomobil yuk tashish, qishloq xo'jaligi, jamoat transporti, sanoat va energetika ishlab chiqarishda keng qo'llaniladi. Shuning uchun dizel narxlari tovarlarni tashish, texnikani boshqarish va transport xizmatlarini taklif qilish narxiga ta'sir qiladi.
Iyul oyida transport narxlari o'tgan yilga nisbatan 15,6% ga yuqori bo'ldi, bu umumiy inflyatsiya 6,5% va oziq-ovqat inflyatsiyasi 9,0% ni tashkil etdi. Faqat transportning o'zi ushbu umumiy inflyatsiya darajasining taxminan 1,5 foiz punktini tashkil etdi. Dizel yoqilg'isining past narxlari iste'mol narxlarini avtomatik ravishda pasaytirmasligi mumkin, ammo davom etadigan yengillik yuk tashish va tarqatish xarajatlarini kamaytirishi va transport narxlarini yanada oshirish xavfini kamaytirishi mumkin.
Yoqilg'i 14-oktabrgacha 8% qo'shilgan qiymat solig'ini (QQS) ushlab turishda davom etadi, bu esa soliq yukini kamaytiradi. Bundan tashqari, soliq jamg'armasidan tushgan mablag'lar narx o'zgarishining bir qismini qoplashi mumkin va narxlarni barqaror saqlashga yordam berish uchun yengillik bir yoqilg'idan boshqasiga o'tkazilishi mumkin.
Barqaror yoki pastroq nasos narxi ikkita juda xilma-xil hikoyani yashirishi mumkin: import xarajatlarining haqiqiy pasayishi to'g'ridan-to'g'ri iste'molchilarga o'tdi yoki hukumat va yoqilg'i quyish shoxobchalarining qo'llab-quvvatlashi buning o'rniga jimgina ishni bajardi.
"Dizel o'z e'tiboriga loyiq, chunki u yuk tashuvchilar, fermerlar va jamoat transporti provayderlari uchun to'g'ridan-to'g'ri xarajatdir." Precious qo'shimcha qildi: "Dizel yengilligi boshqa yoqilg'ilarga o'tkazilganda, bu sohalar arzonroq importdan kamroq foyda ko'radi. Transport xarajatlari hali ham tez o'sib borayotgan bir paytda, dizelga to'g'ridan-to'g'ri yengillik berish bu bosimni biroz kamaytirishi mumkin, garchi umuman olganda bu qanchalik yordam berishi pastroq xarajatlar qancha davom etishiga va biznesning tejalgan mablag'ni mijozlariga o'tkazishiga bog'liq."
Shu sababli, keyingi EPRA bildirishnomasi bitta e'lon sifatida emas, balki yoqilg'i bo'yicha o'qilishi kerak: bitta o'zgarmagan yoki pastroq narx dizel yoqilg'isining yengilligining benzin yoki kerosinga aylanishini yashirishi mumkin, xuddi bu safar bo'lgani kabi. Har bir yoqilg'ining import narxini taqqoslash, boshqa yoqilg'ilardan olingan har qanday yengillik, soliq jamg'armasidan olingan yordam va yakuniy nasos narxi arzonroq import aslida dizelga bog'liq bo'lgan sanoat tarmoqlariga yetib borayotganini yoki ular boshqa yoqilg'i narxlarini barqaror ushlab turish uchun ishlatilayotganini ko'rsatishning yagona yo'li bo'lishi mumkin.
