發布日期: 2026年03月12日
3月12日，日本汽車巨頭本田汽車(Honda Motor)突發業績「爆雷」，宣布2025財年(2025年4月-2026年3月)將出現上市以來的首次年度虧損，預計淨虧損最高達6900億日圓。消息一出，美股盤前本田股價下挫，投資人信心遭受重創。
3月12日，本田汽車發布業績修正公告，對2025財年財務預測進行大幅下修，截至發稿，美股盤前跌幅達7.12%。
根據公告，本田預計全年經營虧損2700億-5700億日圓，而此前預期為獲利5500億日圓，預計淨虧損達4200億-6900億日圓，與此前預期的3000億日圓獲利形成巨大反差。
本田的業績預期在短短數月內從獲利轉為龐大虧損，落差超過1萬億日圓。
更為嚴峻的是，這將是本田汽車自1957年上市以來首次出現年度淨虧損。回顧本田近年的財務軌跡，2023財年曾是高光時刻，實現營收20.43萬億日圓，營業利益達1.38萬億日圓，創下歷史新高。
然而進入2024財年，淨利已驟降至8358億日圓，較去年同期暴跌24.5%。如今2025財年更是直接陷入虧損泥淖，公司經營困境正在加速惡化。
導致本次巨額虧損的直接導火線，是本田對電動化戰略的緊急「踩煞車」。本田同日宣布，決定取消原計畫在北美生產的三款純電動車型——Honda 0 SUV、Honda 0 Saloon及全新一代Acura RSX的研發與上市工作。
本田解釋稱，近期北美純電動汽車市場增速明顯放緩，受化石燃料相關規範放寬、補貼政策調整等多重因素影響，若強行推進相關車型量產，長期或將導致虧損進一步擴大。基於此一判斷，本田決定對電動化戰略進行根本性重新評估。
然而，戰略急轉彎的代價極為高昂。本田預計，因取消車型產生的有形及無形資產沖銷、減損損失，以及戰略調整相關費用，合計將產生2.5萬億日圓(約合人民幣1082億元)的損失。其中，本會計年度合併財報將計入8200億-1.12萬億日圓的營業成本及費用。
作為日系車廠中電動化轉型最為激進的代表，本田曾計畫2040年全面停售內燃機車輛，並累計投入10萬億日圓推動電動化。但現實給了本田沉重一擊。
其與通用汽車合作打造的Acura ZDX等電動車型銷量慘淡，已宣布停產；歐洲純電廂式貨車開發計畫被叫停；2030年全球純電年銷目標從200萬輛大幅下修至70萬-75萬輛。
如今，本田更將電動化投資規模從10萬億日圓削減至7萬億日圓，戰略重心明顯向混合動力車型傾斜。
截至今日收盤，日股本田汽車股價報1448.5日圓/股，總市值76481億日圓。美股盤前本田股價一度重挫達8%。本田的困境同時也折射出傳統汽車巨擘在全球產業變革中的集體焦慮。
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