发布日期: 2026年03月12日
3月12日，日本汽车巨头本田汽车(Honda Motor)突发业绩"爆雷"，宣布2025财年(2025年4月-2026年3月)将出现上市以来的首次年度亏损，预计净亏损最高达6900亿日元。消息一出，美股盘前本田股价下挫，投资者信心遭遇重创。
3月12日，本田汽车发布业绩修正公告，对2025财年财务预测进行大幅下调，截至发稿，美股盘前跌幅达7.12%。
根据公告，本田预计全年经营亏损2700亿-5700亿日元，而此前预期为盈利5500亿日元，预计净亏损达4200亿-6900亿日元，与此前预计的3000亿日元盈利形成巨大反差。
本田的业绩预期在短短数月内从盈利转为巨额亏损，落差超过1万亿日元。
更为严峻的是，这将是本田汽车自1957年上市以来首次出现年度净亏损。回顾本田近年的财务轨迹，2023财年曾是高光时刻，实现营收20.43万亿日元，营业利润达1.38万亿日元，创下历史新高。
然而进入2024财年，净利润已骤降至8358亿日元，同比暴跌24.5%。如今2025财年更是直接陷入亏损泥潭，公司经营困境正在加速恶化。
导致本次巨额亏损的直接导火索，是本田对电动化战略的紧急"踩刹车"。本田同日宣布，决定取消原计划在北美生产的三款纯电动车型——Honda 0 SUV、Honda 0 Saloon及全新一代讴歌RSX的研发与上市工作。
本田解释称，近期北美纯电动汽车市场增速明显放缓，受化石燃料相关规制放宽、补贴政策调整等多重因素影响，若强行推进相关车型量产，长期或将导致亏损进一步扩大。基于这一判断，本田决定对电动化战略进行根本性重新评估。
然而，战略急转弯的代价极为高昂。本田预计，因取消车型产生的有形及无形资产核销、减值损失，以及战略调整相关费用，总计将产生2.5万亿日元(约合人民币1082亿元)的损失。其中，本财年合并财报将计入8200亿-1.12万亿日元的营业成本及费用。
作为日系车企中电动化转型最为激进的代表，本田曾计划2040年全面停售内燃机汽车，并累计投入10万亿日元推进电动化。但现实给了本田沉重一击。
其与通用汽车合作打造的讴歌ZDX等电动车型销量惨淡，已宣布停产;欧洲纯电厢式货车开发计划被叫停;2030年全球纯电年销目标从200万辆大幅下调至70万-75万辆。
如今，本田更是将电动化投资规模从10万亿日元削减至7万亿日元，战略重心明显向混合动力车型倾斜。
截至今日收盘，日股本田汽车股价报1448.5日元/股，总市值76481亿日元。美股盘前本田股价一度重挫达8%。本田的困境同时也折射出传统汽车巨头在全球产业变革中的集体焦虑。
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